Сензор за искрящ момент
При премахване на характеристиките на автоматичното време на запалване сензорът за момент на искра се монтира на стенд за тестване на електрически уреди и се свързва към електрически двигател, чиято скорост на въртене е регулируема.
Свържете изходите на сензора към изходите "3", "5" и "6" на превключвателя на стойката. Изход "4" на превключвателя на стойката трябва да бъде свързан към клема "+" на стойката, а изход "1" - към клема "прекъсвач" на стойката.
Включете електродвигателя на стойката и завъртете вала на сензора за искрящ момент с честота 500-600 min -1. На градуирания диск на стойката се отбелязва стойността в градуси, при която се наблюдава един от импулсите на безконтактния датчик (това ще бъде нулевата маркировка).
Увеличавайки скоростта на стъпки с 200-300 минути -1, определете броя на степените на изпреварване на запалването на диска, съответстващ на всяка скорост на ролката на сензора за искров момент. След това, чрез намаляване на скоростта на ролката, те гарантират, че при скорост от 500-600 min -1 моментът на искрене се връща към нула. Получената характеристика на регулатора на центробежното запалване се сравнява с характеристиката на фиг. 153, а.
Ако характеристиката не съвпада, тогава тя може да се върне към нормалното чрез огъване на пружинните стелажи на тежестите на центробежния регулатор. До 1500 min-1 те огъват стойката на тънка пружина, а над 1500 min-1 - дебела. За да намалите ъгъла, увеличете напрежението на пружините, а за да го увеличите, намалете го.
За да измерите характеристиките на вакуумния регулатор на времето за запалване, свържете фитинга на вакуумния регулатор към стойката на вакуумната помпа. Включете електродвигателя на стойката и завъртете ролката на разпределителя на запалването с честота 1000 min -1 . На градуиран диск отбележете стойността в градуси, при която се наблюдава един от импулсите на сензора за близост.
Постепенно увеличавайки вакуума, на всеки 67,0 Pa маркирайте броя на степените на напредване на запалването спрямо първоначалната стойност. Получената характеристика се сравнява с характеристиката на фиг. 153, 6. В малък диапазон можете да регулирате характеристиката на вакуумния регулатор, като движите тялото му. Ако този метод не успее да нормализира характеристиката, вакуумният регулатор се заменя. При снемане на характеристиката е необходимо да се обърне внимание на яснотата на връщане в първоначалното положение след отстраняване на вакуума на основната плоча на безконтактния сензор.
Проверка на сензора за близост
Напрежението се премахва от изхода на сензора (между зеления и бяло-черния проводник), ако в празнината му има стоманен екран. Ако в празнината няма екран, тогава напрежението на изхода на сензора е близо до нула.
На сензора за искрящ момент, изваден от двигателя, сензорът може да бъде проверен съгласно диаграмата, показана на фиг. 154, а, при захранващо напрежение 8-14 V. Бавно въртене на вала на сензора за искров момент, измервайте напрежението на изхода на сензора с волтметър. То трябва да се променя рязко от минимума - не повече от 0,4 V до максимума - не повече от 3 V под захранващото напрежение.
Фиг. 154. Схеми за проверка на безконтактния датчик на отстранения датчик за момент на искра (а) и на автомобила (б): 1 — датчик за момент на искра; 2 - резистор 2 kOhm; 3 - волтметър с граница на скалата най-малко 15 V и вътрешно съпротивление най-малко 100 kOhm.
На автомобила сензорът може да се провери съгласно схемата, показана на фиг. 154б. Адаптер с волтметър е свързан между щепсела на сензора за искров момент и конектора на снопа проводници. Включете запалването, бавно завъртете коляновия вал със специален ключ, проверете напрежението на изхода на сензора с волтметър. Тя трябва да бъде в горните граници.
Запалителна бобина
Проверете съпротивлението на намотките, дали има късо съединение между намотките и повреда на изолацията на корпуса. Съпротивлението на първичната намотка при 25°C трябва да бъде (0,5±0,05) Ohm, а на вторичната намотка (11±1,5) kOhm. Разрушаването на изолацията на корпуса се открива чрез изгаряне или топене на пластмасовата намотка на бобината на повърхността, съседна на монтажната скоба.
Превключване. Превключвателят се проверява с помощта на осцилоскоп и генератор на правоъгълни вълни съгласно схемата, показана на фиг. 155. Желателно е да се използва двуканален осцилоскоп. Единият канал се използва за наблюдение на импулсите на генератора, а вторият канал се използва за наблюдение на импулсите на комутатора.
Фиг. 155. Схема за тестване на превключвателя (а) и формата на импулсите на екрана на осцилоскопа (б): 1 - разрядник; 2 - бобина за запалване; 3 - превключвател; 4 - резистор 0,01 Ohm±1% & # 8805; 20 W; A - към генератора на правоъгълни импулси; B - към осцилоскопа; I - импулси на комутатора; II - генератор на импулси; t е текущото време за натрупване; I е максималната стойност на тока.
Когато сглобявате веригата за тестване на превключвателя, уверете се, че проводниците за ниско напрежение не са в един и същи пакет с проводниците за високо напрежение. Освен това не е позволено да изключвате щепсела от превключвателя, когато запалването е включено (с включено захранване), тъй като в този случай напрежение до 400 V може да се появи на отделни елементи от веригата на превключвателя и превключвателя ще бъдат повредени.
Клемите "3" и "6" на превключвателя се захранват с правоъгълни импулси с честота от 3,33 до 233 Hz от генератора, симулиращи сензорни импулси. Коефициентът на запълване на импулсите, т.е. отношението на периода към продължителността на импулса T/Tn =3. Максималното напрежение Umax =10 V, а минималното Umin ≤0,4 V (виж Фиг. 155). Изходният импеданс на генератора трябва да бъде 100-500 ома.
За работещ превключвател формата на токовите импулси трябва да съответства на форма на вълната 1.
За превключватели 36.3734 и 3620.3734 със захранващо напрежение 13+0,1 V, стойността на тока I трябва да бъде 7,5–8,5 A. Времето за натрупване на ток t за превключвател 36.3734 трябва да бъде не повече от 7,8 ms при честота 33,3 Hz и не по-малко от 3,2 ms при честота 150 Hz. За превключвателя 3620.3734 времето за натрупване на ток не е стандартизирано.
За превключвателя HIM-52, със захранващо напрежение (13,5±0,2) V, текущата стойност трябва да бъде 8–9 A, а времето за натрупване трябва да бъде 8–10,5 ms при честота 25 Hz. За превключвателя BAT 10.2, със същото захранващо напрежение и честота, силата на тока е 7–8 A, а времето за натрупване е 5,5–7,5 ms.
Ако формата на импулсите на комутатора е изкривена, тогава може да има прекъсвания в искренето или то да се появи със закъснение. В този случай двигателят ще прегрее и няма да развие номинална мощност.
Запалителни свещи
Преди тестване свещите с въглеродни отлагания или замърсени се почистват в специална инсталация със струя пясък и се продухват със сгъстен въздух. Ако саждите са светлокафяви на цвят, тогава те не могат да бъдат отстранени, тъй като се появяват на работещ двигател и не нарушават работата на системата за запалване.
След почистване проверете свещите и регулирайте разстоянието между електродите. Ако има стружки, пукнатини по изолатора на свещта или заваряването на страничния електрод е повредено, тогава свещта се смени.
Разстоянието (0,7-0,8 mm) между електродите на свещта се проверява с кръгла телена сонда. Невъзможно е да се провери празнината с плоска сонда, тъй като това не отчита вдлъбнатината на страничния електрод, която се образува по време на работа на свещта. Разстоянието се регулира чрез огъване на страничния електрод на запалителната свещ.
Тест за теч
Завийте свещта в съответния гнездо на стойката и затегнете с динамометричен ключ до въртящ момент от 31,4-39,2 Nm. След това в камерата на стойката се създава налягане от 2 MPa. Капнете няколко капки масло или керосин върху свещта; ако херметичността е нарушена, тогава между изолатора и металното тяло на свещта ще излязат въздушни мехурчета.
Електрически тест
Завийте свещта в гнездото на стойката и затегнете с горния въртящ момент. Разстоянието между електродите на разрядника се регулира с 12 mm, което съответства на напрежение от 22 kV, след което в камерата се създава налягане от 0,6 MPa от помпа. Монтирайте върха на високоволтовия проводник върху свещта и приложете високоволтови импулси към него.
Ако се наблюдава пълноценна искра в окуляра на стойката, тогава свещта се счита за отлична. В този случай се допускат неравномерни искри върху разрядника. Ако се появи искра само между електродите на искровата междина, тогава налягането в камерата се понижава и се проверява налягането, при което възниква искра между електродите на свещта. Ако започне при налягане под 0,3 MPa, тогава свещта е дефектна.
Ако няма искри на свещта и на искровата междина, най-вероятно е изолаторът на свещта да има пукнатини и разрядът да се получава вътрешно между тялото и електродите. Такава свещ се счита за дефектна.
Превключвател за запалване
При превключвателя за запалване се проверява правилното затваряне на контактите на различни ключови позиции (Таблица 24), работата на устройството против кражба и работата на блокиращото устройство срещу рестартиране на стартера. Схемата на свързване на ключа за запалване е показана на фиг. 156.
Заключващият прът на устройството против кражба трябва да бъде удължен, когато ключът е поставен в позиция III (паркиране) и е изваден от ключалката. Заключващият прът трябва да се прибере след завъртане на ключа от позиция III в позиция 0 (изключено). Ключът трябва да бъде изваден от ключалката само в позиция III.
Заключващото устройство срещу рестартиране на стартера не трябва да позволява повторно завъртане на ключа от позиция I (запалване) в позиция II (стартер). Такова завъртане трябва да е възможно само след като ключът преди това е бил върнат в позиция 0 (изключено).
Проверка на елементите за потискане на радиосмущения
Тези елементи включват резистори за потискане на шума със съпротивление от 4-10 kOhm в запалителни свещи, кондензатор 2,2 μF, разположен в генератора, и проводници с високо напрежение със съпротивление, разпределено по дължината, което е (2000±200) Ohm / m за PVVP-8 проводници и (2550±270) Ohm/m за PVPPV-40 проводници.
Работоспособността на проводниците и резисторите се проверява с омметър, а проверката на кондензатора е описана в раздел. "Генератор".