Премахване и монтиране
След като поставите задвижващия лост на ръчната спирачка в крайно долно положение, разкачете краищата на кабелите от задвижващите лостове на спирачните челюсти.
След разхлабване на контрагайката 4 (виж фиг. 149) и регулиращата гайка 5, отстранете освобождаващата пружина, след това развийте напълно контрагайката и регулиращата гайка. Разкачете кабелните скоби от пода на каросерията и задните краища от спирачните щитове, отстранете скобите и задния кабел. Отстранете водещата ролка с втулката, след това защитния капак на лоста и модула на лоста, както и предния кабел. След като премахнете шплинта и упорната шайба, изключете предния кабел от лоста за задвижване на ръчната спирачка.
Ръчната спирачка се монтира в обратен ред и след това се регулира. По време на монтажа смажете задния водач на кабела, оста на лоста, ролковата втулка и предния накрайник на кабела с консистентна грес Litol-24 или LSC-15.
Определяне на техническо състояние
Внимателно проверете състоянието на компонентите на ръчната спирачка. Ако се установи скъсване или износване на проводниците на кабела, той се заменя с нов. Уверете се, че секторните зъби и ключалките не са повредени. Повредените части се сменят. Проверете изправността на пружината. Той трябва да гарантира, че лостът се връща в неактивно положение.
Проверете състоянието на задната обвивка на кабела и закрепването на върховете към обвивката, а също така се уверете, че кабелът се движи свободно вътре в обвивката. Ако корпусът е повреден и закрепването на накрайниците е разхлабено, кабелът се сменя.
Корекция. Ако ръчната спирачка не задържа автомобила на наклон до 30% или се активира, когато лостът се премести повече от 4-5 зъба на храповото устройство, тя се регулира в следния ред:
- преместете лоста в най-ниската му позиция;
- разхлабете контрагайката 4 (виж фиг. 149) опъващо устройство и, като затегнете регулиращата гайка 5, затегнете кабела, така че ходът на лоста по протежение на сектора да е 4-5 зъба под сила от 40 kgf;
- след като извършите няколко спирачни операции, уверете се, че ходът на лоста не се е променил и че колата спира по време на този ход.
Ако кабелите се сменят с нови, тогава спирачките се задействат два или три пъти, като се прилага сила от приблизително 40 kgf към задвижващия лост на ръчната спирачка, за да предизвика издърпване на кабелите.