Задължително е, ако се ремонтира автомобил, който е катастрофирал. Деформирана греда може да причини претоварване и шум на задния мост. Гредата се проверява както в хоризонталната, така и във вертикалната равнина в следния ред.
Фланец с квадратна форма A.70172 е прикрепен към всеки край на гредата (страната на квадрата е 150 mm и е полирана) и гредата е монтирана с фланци на същите призми, така че повърхността на картера към гредата да е във вертикална равнина. Деформацията на гредата 1 (фиг. 81) се проверява чрез закрепване на квадрат 3 към външната и страничните повърхности на фланеца A.70172 (2). Ако лъчът не е деформиран, квадратът ще пасне плътно. Степента на деформация се проверява с щуп. Ако 0,2 mm щуп преминава през някой фланец, гредата трябва да се изправи. Перпендикулярността на монтажната повърхност на скоростната кутия спрямо опорната повърхност на фланеца A.70172 се проверява с помощта на квадрат. Сондата 0,2 mm не трябва да преминава. Ако деформацията надвишава определената, гредата трябва да се коригира.
След завършване на всички редакции гредата се измива старателно и се проверява качеството на заваръчните шевове, плътността на гредата, чистотата на вътрешността на гредата (отсъствието на неравности, чипове и остатъци от масло) и чистотата на вентилатора проверено. След това гредата се боядисва отвън, за да се предотврати корозия.