Картер и капаци
Не трябва да има пукнатини по картера и никакво износване (вижте таблица 5) или повреда по повърхността на леглата на лагерите. Свързващите се повърхности с корпуса на съединителя и капаците също трябва да са без повреди, които биха могли да причинят несъосност на осите и недостатъчна плътност, причиняваща изтичане на масло. Малките повреди могат да бъдат поправени с кадифена пила. Ако частите са повредени или износени над допустимата граница, сменете ги с нови.
Проверете състоянието на предния капак, както и дали неговият входящ вал не се движи по време на въртене. Ако валът и капакът не са подравнени, сменете повредените части. Проверете дали дренажният отвор на предния капак е запушен и почистете пробката за източване.
Жлези
Не трябва да има повреди или неравности по работните ръбове, допустимото износване на работния ръб по ширина е не повече от 1 мм. Дори при незначителни повреди ги сменете с нови.
Валове
На работните повърхности и шлиците на вторичния вал не се допускат повреди и прекомерно износване (виж таблица 5). Гъвкавият съединителен фланец трябва да се плъзга свободно по шлиците. Търкалящата се повърхност на иглите в предния край на входящия вал и в отвора на входящия вал не трябва да показва никакви видими неравности. Междинният вал не трябва да има нащърбени или прекомерно износени зъби. Повърхността на вала на предавката за заден ход трябва да е гладка и без натъртвания. Отстранете незначителни неравности по повърхностите с комплект шкурка с размер на зърното 10-M40. Ако валът е силно повреден или деформиран, сменете го с нов.
Зъбни колела
На зъбните колела не се допуска повреда или износване на зъбите, надвишаващи допустимия страничен хлабина в мрежата, посочен в табл. 5. Обърнете специално внимание на състоянието на краищата на зъбите на джантите на синхронизаторите. Контактното петно между зъбите на зацепените зъбни колела трябва да обхваща цялата работна повърхност, която трябва да е гладка, без видими следи от износване. Освен това проверете хлабината в предавките между зъбните колела (вижте таблица 5).
Лагери
Трябва да е в безупречно състояние. Техният радиален просвет не трябва да надвишава 0,05 mm. При проверка притиснете вътрешния пръстен към външния с пръсти и завъртете един от тях в двете посоки, като търкалянето трябва да е плавно. По повърхностите на топките (ролките) и каналите на пръстените не се допускат повреди. Сменете дефектните лагери с нови.
Стъбла и вилици
Не се допуска деформация на превключвателните вилки. Прътите трябва да се плъзгат свободно без значителна хлабина в отворите на картера. Проверете състоянието на блокиращите бисквити, пружини и топки на скоби. Частите, които показват видими признаци на задръстване или износване, трябва да бъдат заменени с нови.
Главини, съединители и синхронизиращи пръстени
Проверете за признаци на задръстване по главините на съединителите за превключване на предавките, особено по плъзгащите се повърхности на съединителите. Обърнете специално внимание на състоянието на краищата на съединителните зъби. Не се допуска прекомерно износване на повърхността на блокиращите пръстени, когато те опират в втулката на синхронизатора. Грешките, които пречат на свободното плъзгане, се отстраняват с кадифена пила. Сменете износените части с нови.
Размерите на основните свързващи части на скоростната кутия и границите на допустимото износване са дадени в таблица. 5.