Основните размери на буталото, свързващия прът, буталния болт и буталните пръстени

Бутало
Буталото е изработено от алуминиева сплав и покрито със слой калай за по-добро разработване. Полата на буталото е с овално сечение и конична височина. Следователно е необходимо да се измерва диаметърът на буталото само в равнина, перпендикулярна на буталния болт и на разстояние 52,4 mm от короната на буталото. Основните размери на мотовилката и буталната група са дадени на фигурата.
Отворът за буталния щифт е изместен от оста на симетрия с 2 mm към дясната страна на двигателя. Следователно, за правилното монтиране на буталото в цилиндъра, има знак "P" близо до отвора за буталния щифт, който трябва да бъде обърнат към предната част на двигателя.
Буталата с ремонтен размер от 1986 г. за всички модели двигатели се произвеждат с външен диаметър, увеличен с 0,4 и 0,8 mm. До 1986 г. са произведени бутала със следните ремонтни размери: за двигатели 2101 и 2103 - с увеличение от 0,2; 0,4 и 0,6 mm; за 2105 - с увеличение от 0,4 и 0,7 мм.
Бутални пръстени
Буталните пръстени са изработени от чугун. Външната повърхност на горния компресионен пръстен е хромирана и бъчвообразна. Долният компресионен пръстен е тип скрепер (с външна повърхност), фосфатиран. Пръстенът за остъргване на маслото има прорези за масло, отстранено от цилиндъра и вътрешна навита пружина (разширител).
Бутален щифт
Бутален щифт - стоманен, тръбно сечение, притиснат в горната глава на мотовилката и се върти свободно в буталните издатини.
Свързващ прът
Биела - стоманена, кована, с разцепена долна глава, в която са монтирани черупките на биелните лагери. Биелата се обработва заедно с капака, така че номерата на биелата и капака трябва да са еднакви при сглобяване.