Фиг. 136. Стартерни части: 1 - задържащ пръстен; 2 - ограничителен пръстен; 3 - задвижване със съединител за свободен ход; 4 - ос на лоста; 5 - преден капак; 6 - задвижващ лост; 7 - релейна котва; 8 - теглително реле; 9 - заден капак; 10 - заключваща шайба; 11 - защитно покритие; 12 - опъващ болт; 13 - четка пружина; 14 - четка 15 - тяло; 16 - регулиращи шайби; 17 - котва
Развийте винтовете и отстранете защитния корпус 11. Отстранете заключващата шайба 10, развийте закрепващите болтове 12 и разкачете корпуса 15 със задния капак 9 от предния капак 5 с котвата 17. Развийте винтовете, закрепващи клемите на статорната намотка към държачите на четките и изключете корпуса от задния капак. Отстранете пружините 13 и четките 14.
Отстранете задържащия 1 и ограничителния 2 пръстен и разкачете котвата от задвижването 3. Освободете и свалете оста на лоста 4 от предния капак. Изключете лост 6 от задвижването и извадете задвижване 3 от предния капак. Задвижването се разглобява след отстраняване на заключващата шайба от главината на съединителя.
За да разглобите тяговото реле, развийте винтовете, закрепващи капака му, и разпойте клемите на намотката от щепсела "50" и от върха, закрепен към долния контактен болт на тяговото реле.
След разглобяването частите се продухват със сгъстен въздух и се избърсват.
Оригиналът е достъпен на уебсайта: VAZbook
Преди сглобяване смажете спиралните шлици на вала на арматурата и главината на съединителя за свободен ход, зъбното колело и втулката на задния капак с двигателно масло. Задвижващият пръстен се смазва с консистентна грес Litol-24.
Стартерът се сглобява в ред, обратен на разглобяването. Чрез избора на регулиращи шайби 16 се осигурява аксиален свободен ход на анкера в диапазона 0,07–0,70 mm. На анкерния болт, минаващ близо до клемите на статорната намотка, е поставена изолационна пластмасова тръба.
След монтажа стартерът се тества на стенд.