Двигателят не стартира (ВАЗ-21099)

Проблемите при стартиране на автомобилен двигател могат да бъдат разделени на две основни групи в зависимост от степента на загряване на двигателя.

Двигателят е студен

Изминали са най-малко 6 часа от изключването на двигателя при температура на външния въздух 20°C и най-малко 3 часа при –20°C, температурата на маслото в картера на двигателя съвпада с температурата на околната среда и за стартиране на двигателя трябва да се използва въздушната клапа на карбуратора.


1. Отворете капака.



2. Измерете нивото на маслото с помощта на измервателната пръчка. Трябва да е между маркировките MAX и MIN.







3. Проверете нивата на спирачката и охлаждащата течност. Нивото и на двете трябва да е над знака MIN.





4. Внимателно огледайте двигателя и пространството под капака. Обърнете внимание на течовете на бензин, масло, спирачна течност и охлаждаща течност. Уверете се, че електрическото окабеляване е непокътнато. Проверете прилягането на проводниците за високо напрежение към запалителната бобина, разпределителната капачка и запалителните свещи.




5. Ако колата е стояла няколко дни, използвайте ръчния лост на горивната помпа, за да изпомпвате бензин в карбуратора.

6. Без да затваряте капака (в случай на дъжд или снеговалеж затворете капака), сяда зад волана.

Съвет: По-добре е да затворите капака, след като двигателят започне да работи. Преди това е препоръчително да проверите отново двигателя, да се уверите, че няма течове на гориво, масло, охлаждаща течност или външни звуци при работата му.

7. Издърпайте докрай ръкохватката за управление на дросела на карбуратора.

8. Завъртете ключа за запалване и стартирайте двигателя.

Ако двигателят не стартира, има три основни причини:

• стартовата система не работи;
• системата за запалване не работи;
• електрозахранващата система не работи.

Двигателят е топъл или горещ

Температурата на маслото в картера на двигателя е по-висока от температурата на околната среда и не е необходимо да използвате въздушния амортисьор на карбуратора за стартиране на двигателя.

1. Без да докосвате ръкохватката за управление на дросела, завъртете ключа за запалване и включете стартера. Едновременно с включването на стартера започнете плавно да натискате педала на газта, докато двигателят започне.

Ако двигателят не стартира, има три основни причини:

• стартовата система не работи;
• системата за запалване не работи;
• електрозахранващата система не работи.

Неизправности в системата за стартиране

Неизправностите в системата за стартиране се проявяват в неправилна работа на стартера. Има пет основни неизправности на стартера:

1. Стартерът не се включва. Причината е нарушение на контактните връзки, прекъсване или късо съединение в стартерните вериги, неизправност на допълнителното реле на стартера, неизправност на тяговото реле.

2. Когато стартерът е включен, се чуват множество щраквания. Причината е дефектна задържаща намотка на тяговото реле, акумулаторът е силно разреден и контактните връзки в стартовата верига са разхлабени.

3. Стартерът се включва, но котвата му или не се върти, или се върти бавно. Причината е изтощен акумулатор, счупени контактни връзки, изгорели контакти на тяговото реле, замърсен колектор или износени четки, прекъсване или късо съединение в намотките.

4. Стартерът се включва, котвата му се върти, но маховикът остава неподвижен. Причината е разхлабено закрепване на стартера към корпуса на съединителя, повреда на маховика или зъбите на задвижващото зъбно колело, приплъзване на съединителя на задвижващия свободен ход, счупване на лоста, задвижващия пръстен или буферната пружина на задвижващия механизъм на стартера.

5. Стартерът не се изключва след запалване на двигателя. Причината е неизправност на съединителя на свободния ход на стартера, синтероване на контактите на тяговото реле. В случай на такава неизправност, незабавно спрете двигателя!

6. Горепосочените неизправности изискват квалифицирана намеса от специалисти в автосервиз. Единствените предварителни стъпки, които можете да предприемете, са да проверите нивото на разреждане на акумулатора с помощта на волтметър на арматурното табло и плътността на контактните връзки във веригата на стартера.

Проверка на системата за запалване

Вашето превозно средство е оборудвано с високоенергийна система за безконтактно запалване. Проводниците с високо напрежение носят напрежение от приблизително 40 000 волта и въпреки че ниските нива на ток не са животозастрашаващи, евентуален токов удар при тестване на системата за запалване може да има сериозни последствия. Затова, ако боравите с високоволтов проводник на включено запалване, използвайте дебела гумена ръкавица или в краен случай клещи с изолирани дръжки.

Преди проверката на системата за запалване, поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение и я оставете включена ръчна спирачка ("ручник").

За проверка ще ви трябват отвертки - шлицови и кръстати, клещи с изолирани дръжки и тестер или пробна лампа 12 V с два свързани към нея проводника. Можете да използвате и автомобилен "куфар за пренасяне", ако имате такъв.





1. При изключено запалване проверете целостта и прилягането на проводниците за високо напрежение в капачката на разпределителя, както и прилягането на проводника за високо напрежение в бобината на запалването.

Съвет: При първа възможност преместете бобината на запалването от стандартното й място към чашата на лявата предна колона (вижте пунктирана стрелка). Намотката ще бъде по-малко наводнена с вода при шофиране през дълбоки локви и достъпът до нея ще бъде по-лесен.

2. Проверете проводниците, преминаващи от разпределителя към превключвателя и техните връзки. Също така проверете проводниците, свързващи превключвателя и бобината на запалването.



3. Включете запалването. Проверете дали се подава захранване към системата за запалване. Свържете единия проводник на тестера или тестовата лампа към клема "B" на бобината, а другия към "земята".

Напрежение над 11V? (Индикаторът свети ли?)

Да: виж точка 5.

4. Има повреда в ключа за запалване или в окабеляването от ключа към бобината. За да стигнете до най-близкия автосервиз, можете да подадете аварийно захранване към системата за запалване. За да направите това, свържете клемата "B" на бобината за запалване и клемата "+" на акумулатора с допълнителен проводник. Закрепете здраво кабелите. Имайте предвид, че сега, за да изключите двигателя, ще трябва да изключите допълнителния проводник от "+" батерията.

Внимание! Ако забележите силно искрене при свързване към клемата "+" на батерията, ще трябва да се откажете от този метод - най-вероятно окабеляването е късо към земята.

5. Отстранете централния проводник от капачката на разпределителя. Поставете резервна свещ в накрайника на проводника и натиснете металната й част към земята на автомобила. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера. Не забравяйте да използвате дебела гумена ръкавица или клещи с изолирани дръжки.

Предупреждения!

• Никога не тествайте системата за запалване за "искра" между върха на проводника и масата, това може да доведе до сериозна повреда на превключвателя.
• Не отстранявайте клемите на акумулатора или конектора от превключвателя, докато двигателят работи.

Има ли искра между електродите на запалителната свещ?

Да: виж точка 7.

6. Може да има повреда в превключвателя, датчика на Хол в разпределителя или запалителната бобина.





7. Отстранете капачката на разпределителя, като развиете двата винта. Внимателно проверете капачката на дистрибутора отвътре и отвън за повреди (пукнатини, чипове, разрушаване на въглеродния контакт вътре в капака).

Има ли щети?

Не: вижте точка 9.

8. Сменете капака.



9. Проверете дали разпределителният ротор (бегач) е повреден. Понякога резисторът за потискане на смущенията в ротора се проваля. Има и случаи на повреда на корпуса на ротора "към земята".

В същото време завъртете коляновия вал на двигателя със стартера.

Внимание! Ако роторът на разпределителя не се върти, когато двигателят е обърнат със стартера, свържете се с автосервиз. Ангренажният ремък може да се счупи или задвижването на разпределителя може да се повреди.

Някакви съмнения? Сменете ротора.

Съвет: Съпротивлението може временно да бъде заменено с пружина от химикал.

10. Още веднъж, като вземете предпазни мерки, проверете за искра. Опитайте да запалите двигателя.

Двигателят запали ли?

Не: вижте точка 12.

11. Приятно пътуване!



12. Проверете за искра на запалителните свещи. Отстранете проводника с високо напрежение от всяка свещ. Поставете резервна свещ в накрайника на проводника и натиснете металната й част към земята на автомобила. Не забравяйте да използвате дебела гумена ръкавица или клещи с изолирани дръжки. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера.

Има ли искра?

Не: вижте точка 14.

13. Сменете свещите с нови. Първо можете да опитате да инсталирате не нови, а тествани, както се казва, от работеща машина.

14. Сменете проводниците за високо напрежение с нови. Първо можете да опитате да инсталирате не нови, а доказани, "от работеща машина".

Проверка на горивната система на карбураторен двигател

Ще ви трябва

• отвертки - шлицови и кръстати
• гаечни ключове (по-добри такива за хвърляне) на "8", "10", "13"
• празна пластмасова бутилка
• компресор или въздушна помпа
• парцал

Внимание! При проверка на захранващата система в никакъв случай не пушете и не използвайте открит огън!

1. Отстранете капака на корпуса на въздушния филтър, като развиете гайката с 10 мм гаечен ключ и развиете пружинните скоби.



Отстранете въздушния филтър. Развийте четирите гайки с гаечен ключ "8", използвайте отвертка, за да разхлабите скобата на маркуча за вентилация на картера в точката, където се свързва с капака на клапана, и свалете корпуса на въздушния филтър.



2. Погледни вътре в карбуратора. Амортисьорът за първичен въздух трябва да бъде напълно затворен, ако двигателят студено, и е напълно отворен, ако двигателят топло или горещ. В първия случай отворете въздушната клапа. Натиснете задвижващия механизъм на дросела на карбуратора с ръка.

Излиза ли струйка бензин от дюзата на ускорителната помпа?

Не: вижте точка 4

3. Може да има бензин в карбуратора. Седнете зад волана, плавно натиснете педала на газта, включете стартера и стартирайте двигателя.



4. За да сте напълно сигурни, че в карбуратора има бензин, е необходимо да развиете петте винта, които закрепват горния капак на карбуратора, винта, който закрепва скобата за обвивката на кабела за управление на въздушния амортисьор, и отстранете проводника от електромагнитния клапан на празен ход.



Много внимателно, без да позволявате странично движение, повдигнете капака на карбуратора.



5. Погледнете вътре. Нивото на бензина трябва да бъде приблизително 22–23 mm под съединението на капачката и корпуса на карбуратора.

Нормално ли е нивото?

Не: вижте точка 7.

6. Поставете обратно капака на карбуратора на място и го затегнете с 2-3 винта диагонално. Седнете зад волана, плавно натиснете педала на газта, включете стартера и стартирайте двигателя.



7. Поставете капака на карбуратора обратно на мястото му, без да го закрепвате. Внимателно поставете отвертката в конектора между капака и корпуса. Опитайте да изпомпвате бензин ръчно. Ако това не успее, завъртете малко коляновия вал със стартера и опитайте отново. Ако карбураторът започне да се пълни интензивно с бензин, върнете капака на карбуратора на място и го затегнете с 2-3 винта диагонално. Опитайте да запалите двигателя. Ако двигателят стартира, свържете се с автосервиз - игленият клапан на карбуратора е заседнал.



8. Ако не можете да изпомпвате бензин ръчно, сглобете карбуратора и използвайте отвертка, за да разхлабите скобата на гумения маркуч, който доставя бензин към карбуратора. Като завъртите маркуча от една страна на друга, издърпайте го от фитинга на карбуратора. Поставете края на маркуча в празна пластмасова бутилка, за да избегнете наводняване на двигателя с бензин. Натиснете ръчния лост на горивната помпа. Завъртете леко вала на двигателя със стартера и опитайте отново.

Подава ли се бензин от маркуч?

Не: виж точка 10



9. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте държача на финия филтър на карбуратора.



Внимателно, като внимавате да не го повредите, извадете финия филтър от капака на карбуратора.

Внимание! Не губете медния уплътнителен пръстен!

Огледайте внимателно филтъра. Ако е задръстен с мръсотия, сменете го или в краен случай опитайте да го измиете с бензин и да го издухате със сгъстен въздух.

10. Има три възможни причини:

• а) горивната помпа не работи;
• б) неизправност на задвижването на горивната помпа;
• в) от резервоара за газ не излиза гориво, горивопроводът от резервоара за гориво е запушен с мръсотия или замръзнал (през зимата).

За отстраняване на неизправности свържете се с автосервиз.