Мотор се неће покренути (ВАЗ-21099)

Проблеми са покретањем мотора аутомобила могу се поделити у две главне групе у зависности од степена загревања мотора.

Мотор је хладан

Прошло је најмање 6 сати од гашења мотора на спољној температури ваздуха од 20°Ц и најмање 3 сата на –20°Ц, температура уља у кућишту мотора се поклапа са температуром околине и за покретање мотора мора се користити ваздушна клапна карбуратора.


1. Отворите хаубу.



2. Измерите ниво уља помоћу мерне шипке. Требало би да буде између ознака MAX и MIN.





[Текст је копиран са онлајн портала VAZBOOK.RU]



3. Проверите нивое кочнице и расхладне течности. Ниво оба треба да буде изнад ознаке MIN.





4. Пажљиво прегледајте мотор и простор испод хаубе. Обратите пажњу на цурење бензина, уља, кочионе течности и расхладне течности. Уверите се да су електричне жице нетакнуте. Проверите да ли су високонапонске жице причвршћене за завојницу за паљење, капицу разводника и свећице.




5. Ако аутомобил стоји неколико дана, користите ручицу ручне пумпе за гориво за пумпање бензина у карбуратор.

6. Без затварања хаубе (у случају кише или снега затворите хаубу), седите за волан.

Савет: Боље је затворити хаубу након што мотор почне да ради. Пре тога, препоручљиво је поново прегледати мотор, уверити се да нема цурења горива, уља, расхладне течности или страних звукова у његовом раду.

7. Извуците ручицу за контролу пригушнице карбуратора до краја.

8. Окрените кључ за паљење и покрените мотор.

Ако се мотор не покрене, постоје три главна разлога:

• систем за покретање не ради;
• систем паљења не ради;
• систем напајања не ради.

Мотор топао или врућ

Температура уља у кућишту мотора је виша од температуре околине и нема потребе да користите ваздушну клапну карбуратора за покретање мотора.

1. Без додиривања ручице за контролу пригушивача, окрените кључ за паљење и укључите стартер. Истовремено са укључивањем стартера, почните да глатко притискате педалу гаса док се мотор не покрене.

Ако се мотор не покрене, постоје три главна разлога:

• систем за покретање не ради;
• систем паљења не ради;
• систем напајања не ради.

Кварови у систему за покретање

Кварови у систему за покретање манифестују се у ненормалном раду стартера. Постоји пет главних грешака покретача:

1. Стартер се не укључује. Разлог је кршење контактних веза, прекид или кратки спој у круговима стартера, неисправност додатног релеја стартера, неисправност вучног релеја.

2. Када је стартер укључен, чују се вишеструки кликови. Разлог је неисправан држач намотаја вучног релеја, батерија је јако испражњена, а контактни прикључци у кругу стартера су лабави.

3. Стартер се укључује, али се његов анкер или не окреће или се окреће споро. Разлог је испражњена батерија, покидани контактни прикључци, изгорели контакти вучног релеја, контаминирани колектор или истрошене четке, међуспој или кратак спој у намотајима.

4. Стартер се укључује, његово сидро се окреће, али замајац остаје непомичан. Разлог је лабав причвршћивање стартера на кућишту квачила, оштећење замајца или зубаца погонског зупчаника, проклизавање квачила слободног хода погона, лом полуге, погонског прстена или одбојне опруге покретача.

5. Стартер се не искључује након покретања мотора. Разлог је квар слободног квачила стартера, синтеровање контаката вучног релеја. У случају таквог квара, одмах зауставите мотор!

6. Горе наведени кварови захтевају квалификовану интервенцију стручњака аутосервиса. Једини прелиминарни кораци које можете предузети су да проверите ниво пражњења батерије помоћу волтметра на инструмент табли и непропусност контактних веза у кругу стартера.

Провера система паљења

Ваше возило је опремљено високоенергетским бесконтактним системом паљења. Високонапонске жице носе напоне од приближно 40.000 волти, и иако ниски нивои струје нису опасни по живот, могући струјни удар при тестирању система паљења може имати озбиљне последице. Стога, ако рукујете високонапонском жицом са укљученим паљењем, користите дебелу гумену рукавицу или, у крајњем случају, клешта са изолованим ручкама.

Пре провере система паљења поставите полугу мењача у неутрални положај и оставите на паркинг кочница ("чекић").

Да бисте проверили, биће вам потребни одвијачи - прорезни и Пхиллипс, клешта са изолованим ручкама и тестер или испитна лампа од 12 В са две спојене жице. Можете користити и "торбу за ношење" аутомобила ако је имате.





1. Са искљученим паљењем, проверите интегритет и уклапање високонапонских жица у капицу разводника, као и пристајање високонапонске жице у калем за паљење.

Савет: Првом приликом померите калем за паљење са стандардног места на чашицу левог предњег стуба (погледајте испрекидану стрелицу). Завојница ће бити мање поплављена водом приликом вожње кроз дубоке локве и приступ ће јој бити лакши.

2. Проверите жице које иду од разводника до прекидача и њихове везе. Такође проверите жице које повезују прекидач и завојницу за паљење.



3. Укључите паљење. Проверите да ли је напајање напајано у систем паљења. Повежите једну жицу тестера или тест лампе на "Б" терминал завојнице, а другу на "уземљење".

Напон преко 11В? (Да ли је индикатор упаљен?)

Да: види тачку 5.

4. Постоји квар у прекидачу за паљење или у ожичењу од прекидача до завојнице. Да бисте дошли до најближег сервиса за аутомобиле, можете снабдети систем за паљење хитним напајањем. Да бисте то урадили, повежите прикључак "Б" намотаја за паљење и "+" терминал батерије додатном жицом. Осигурајте жице безбедно. Имајте на уму да ћете сада, да бисте искључили мотор, морати да искључите додатну жицу са "+" батерије.

Упозорење! Ако приметите јако варничење приликом повезивања на "+" терминал батерије, мораћете да напустите ову методу - највероватније је ожичење кратко спојено на масу.

5. Уклоните средишњу жицу са поклопца разводника. Убаците резервну свећицу у врх жице и притисните њен метални део на масу возила. Окрените радилицу мотора са стартером. Обавезно користите дебелу гумену рукавицу или клешта са изолованим ручкама.

Упозорења!

• Никада не тестирајте систем паљења на "варницу" између врха жице и земље, то може довести до озбиљног оштећења прекидача.
• Не уклањајте терминале акумулатора или конектор са прекидача док мотор ради.

Да ли постоји варница између електрода свећице?

Да: види тачку 7.

6. Можда је квар у прекидачу, Холовом сензору у разводнику или на завојници за паљење.





7. Уклоните поклопац разводника тако што ћете одврнути два завртња. Пажљиво прегледајте поклопац разводника споља и изнутра да ли има оштећења (пукотине, струготине, уништење угљеничног контакта унутар поклопца).

Има ли оштећења?

Не: види тачку 9.

8. Вратите поклопац.



9. Проверите да ли је ротор разводника (возач) оштећен. Понекад отпорник за сузбијање сметњи у ротору поквари. Постоје и случајеви квара кућишта ротора "на земљу".

Истовремено, окрените радилицу мотора са стартером.

Упозорење! Ако се ротор разводника не окреће када се мотор окреће са стартером, обратите се сервисном центру аутомобила. Зупчасти ремен може да пукне или да се оштети погон разводника.

Има ли сумње? Замените ротор.

Савет: Отпор се може привремено заменити опругом од хемијске оловке.

10. Још једном, подузимајући мере предострожности, проверите да ли има варница. Покушајте да покренете мотор.

Да ли је мотор стартовао?

Не: види тачку 12.

11. Угодан пут!



12. Проверите да ли има варница на свећицама. Уклоните жицу високог напона са било које свећице. Убаците резервну свећицу у врх жице и притисните њен метални део о масу возила. Обавезно користите дебелу гумену рукавицу или клешта са изолованим ручкама. Окрените радилицу мотора са стартером.

Има ли варнице?

Не: види тачку 14.

13. Замените свећице новим. Прво можете покушати да инсталирате не нове, већ тестиране, како кажу, са радне машине.

14. Замените жице високог напона новим. Прво можете покушати да инсталирате не нове, већ проверене, "са радне машине".

Провера система горива мотора карбуратора

Требаће ти

• одвијачи - прорезни и крстасти
• кључеви (пожељно отворени кључеви) за "8", "10", "13"
• празна пластична боца
• компресор или ваздушна пумпа
• крпа

Пажња! Приликом провере система напајања, ни у ком случају не пушите и не користите отворену ватру!

1. Скините поклопац кућишта ваздушног филтера тако што ћете одврнути матицу кључем од 10 мм и одврнути опруге.



Уклоните филтер за ваздух. Одврните четири матице помоћу кључа "8", одвијачем олабавите стезаљку црева за вентилацију картера на месту где се спаја са поклопцем вентила и уклоните кућиште филтера за ваздух.



2. Погледајте унутра карбуратор. Примарна ваздушна клапна мора бити потпуно затворена ако је мотор хладно, и потпуно је отворен ако мотор топло или вруће. У првом случају отворите ваздушну клапну. Притисните актуатор гаса карбуратора руком.

Да ли долази до цурења бензина из млазнице пумпе за гас?

Не: види тачку 4

3. Можда има бензина у карбуратору. Седите за волан, лагано притисните папучицу гаса, укључите стартер и покрените мотор.



4. Да бисте били потпуно сигурни да у карбуратору има бензина, потребно је одврнути пет шрафова који причвршћују горњи поклопац карбуратора, завртањ који учвршћује држач за омотач кабла за управљање ваздушном клапном и скинути жицу са електромагнетног вентила празног хода.



Веома пажљиво, не дозвољавајући бочно померање, подигните поклопац карбуратора.



5. Погледајте унутра. Ниво бензина треба да буде приближно 22-23 мм испод споја поклопца и тела карбуратора.

Да ли је ниво нормалан?

Не: види тачку 7.

6. Вратите поклопац карбуратора на место и затегните га са 2-3 завртња дијагонално. Седите за волан, лагано притисните папучицу гаса, укључите стартер и покрените мотор.



7. Вратите поклопац карбуратора на место без причвршћивања. Пажљиво уметните одвијач у конектор између поклопца и кућишта. Покушајте да пумпате бензин ручно. Ако ово не успе, мало окрените радилицу са стартером и покушајте поново. Ако карбуратор почне интензивно да се пуни бензином, вратите поклопац карбуратора на место и затегните га са 2-3 завртња дијагонално. Покушајте да покренете мотор. Ако се мотор покрене, обратите се ауто сервису - игличасти вентил карбуратора је заглављен.



8. Ако не можете ручно да пумпате бензин, саставите карбуратор и помоћу одвијача олабавите стезаљку на гуменом цреву које доводи бензин у карбуратор. Окретањем црева са једне на другу страну, извуците га са прикључка карбуратора. Ставите крај црева у празну пластичну боцу да не бисте преплавили мотор бензином. Притисните ручицу ручне пумпе за гориво. Лагано окрените осовину мотора стартером и покушајте поново.

Да ли се бензин напаја из црева?

Не: види тачку 10



9. Користећи кључ од 13 мм, одврните држач финог филтера карбуратора.



Пажљиво, пазећи да га не оштетите, уклоните фини филтер са поклопца карбуратора.

Упозорење! Немојте изгубити бакарни заптивни прстен!

Пажљиво прегледајте филтер. Ако је зачепљен прљавштином, замените га или, у крајњем случају, покушајте да га оперете бензином и издувате компримованим ваздухом.

10. Постоје три могућа разлога:

• а) пумпа за гориво не ради;
• б) квар погона пумпе за гориво;
• ц) из резервоара за гориво не долази гориво, цев за гориво из резервоара за гориво је зачепљен прљавштином или замрзнут (зими).

За решавање проблема обратите се ауто сервису.