Motor rece
Au trecut cel puțin 6 ore de când motorul a fost oprit la o temperatură a aerului exterior de 20°C și cel puțin 3 ore la -20°C, temperatura uleiului din carterul motorului coincide cu temperatura ambientală și pentru a porni motorul, este necesar să folosiți amortizorul de aer al carburatorului.
1. Deschide capota.
2. Măsurați nivelul uleiului cu o joja de ulei. Trebuie să fie între marcajele MAX și MIN.
3. Verificați nivelurile de frână și lichid de răcire. Nivelul ambelor ar trebui să fie peste marcajul MIN.
4. Inspectați cu atenție motorul și compartimentul motorului. Acordați atenție petelor de benzină, ulei, frână și lichid de răcire. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt intacte. Verificați fixarea firelor de înaltă tensiune pe bobina de aprindere, capacul senzorului distribuitorului și bujiile.
5. Dacă mașina a fost inactiv timp de câteva zile, pompați benzină în carburator cu pârghia manuală a pompei de combustibil.
6. Fără a închide capota (acoperiți capota în caz de ploaie sau zăpadă), urcă-te la volan.
Sfat: Cel mai bine este să închideți capota după pornirea motorului. Înainte de aceasta, este recomandabil să inspectați din nou motorul, să vă asigurați că nu există scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire, precum și sunete străine în funcționarea acestuia.
7. Trageți complet comanda șocului carburatorului.
8. Rotiți cheia de contact și porniți motorul.
Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare nu funcționează.
Motor cald sau fierbinte
Temperatura uleiului din carter este mai mare decât temperatura ambiantă și nu este necesară utilizarea șocului carburatorului pentru a porni motorul.
1. Fără să atingeți butonul de control al șocului, rotiți cheia de contact și porniți demarorul. Concomitent cu includerea demarorului, începeți să apăsați ușor pedala de accelerație până când motorul pornește.
Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare nu funcționează.
Defecțiuni la sistemul de pornire
Defecțiunile sistemului de pornire se manifestă prin funcționarea anormală a demarorului. Există cinci defecțiuni principale ale demarorului:
1. Starterul nu pornește. Motivul este o încălcare a conexiunilor de contact, un circuit deschis sau scurt în circuitele de comutare a demarorului, o defecțiune a releului de comutare suplimentar al demarorului, o defecțiune a releului de tracțiune.
2. Când starterul este pornit, se aud mai multe clicuri. Motivul este o defecțiune a înfășurării de reținere a releului de tracțiune, bateria este foarte descărcată, conexiunile de contact din circuitul de pornire sunt slăbite.
3. Demarorul pornește, dar armătura sa fie nu se rotește, fie se rotește încet. Motivul este că bateria este descărcată, conexiunile de contact sunt rupte, contactele releului de tracțiune sunt arse, colectorul este murdar sau periile sunt uzate, întreruperea sau scurtcircuitul în înfășurări.
4. Demarorul pornește, armătura sa se rotește, dar volantul rămâne staționar. Motivul este slăbirea atașamentului demarorului la carcasa ambreiajului, deteriorarea dinților volantului sau ai angrenajului de antrenare, alunecarea roții libere de antrenare, ruperea pârghiei, a inelului de antrenare sau a arcului tampon al acționării demarorului.
5. Demarorul nu se oprește după pornirea motorului. Motivul este o defecțiune a roții libere a demarorului, sinterizarea contactelor releului de tracțiune. În cazul unei astfel de defecțiuni, opriți imediat motorul!
6. Aceste defecțiuni necesită intervenție calificată din partea specialiștilor service auto. În prealabil, puteți verifica doar gradul de descărcare a bateriei folosind un voltmetru de pe tabloul de bord și etanșeitatea conexiunilor de contact din circuitul de pornire.
Verificarea sistemului de aprindere
Vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de aprindere de înaltă energie fără contact. Pe firele de înaltă tensiune se aplică o tensiune de aproximativ 40.000 V și, deși nu pune viața în pericol la o valoare scăzută a curentului, un posibil șoc electric la verificarea sistemului de aprindere poate duce la consecințe grave. Prin urmare, dacă luați un fir de înaltă tensiune cu contactul pus, folosiți o mănușă groasă de cauciuc sau, în cazuri extreme, clește cu mânere izolate.
Înainte de a verifica sistemul de aprindere, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră și lăsați frâna de parcare aplicată ("frana de mana").
Pentru a verifica, veți avea nevoie de șurubelnițe - crestate și Phillips, clești cu mânere izolate și un tester sau o lampă de control de 12 V cu două fire conectate la ea. Puteți folosi și mașina "purtând", daca il ai.
1. Cu contactul oprit, verificați integritatea și fixarea firelor de înaltă tensiune în capacul distribuitorului de aprindere, precum și potrivirea firului de înaltă tensiune în bobina de aprindere.
Sfat: cât mai curând posibil, mutați bobina de aprindere din locul inițial în cupa stâlpului A din stânga (vezi săgeata punctată). Bobina va fi mai puțin umplută cu apă atunci când treceți prin bălți adânci și accesul la ea va fi simplificat.
2. Verificați firele de la distribuitor la comutator și conexiunile acestora. Verificați, de asemenea, firele care conectează întrerupătorul și bobina de aprindere.
3. Porniți contactul. Verificați dacă sistemul de aprindere este furnizat curent. Conectați un fir al testerului sau al lămpii de testare la terminal " B" bobine, iar celălalt să "masa".
Tensiune peste 11V? (Este aprinsă lampa de control?)
Da: vezi punctul 5.
4. Defecțiune la contactul sau la cablajul de la blocare la bobină. Pentru a ajunge la cel mai apropiat service auto, puteți aplica energie de urgență sistemului de aprindere. Pentru a face acest lucru, conectați un fir suplimentar la terminal " B" bobine de aprindere și borna " baterie. Fixați bine firele. Rețineți că acum, pentru a opri motorul, va trebui să deconectați cablul suplimentar de la " " baterie.
Avertizare! Dacă, atunci când este conectat la terminal " se va observa o scânteie puternică în baterie, această metodă va trebui abandonată - aparent, se închide "la pamant" cablare.
5. Scoateți firul central din capacul distribuitorului. Introduceți o bujie de rezervă în capătul firului și apăsați-o cu partea metalică împotriva "masa" mașină. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul. Asigurați-vă că utilizați o mănușă groasă de cauciuc sau un clește cu mânere izolate.
Avertizări!
- Nu testați niciodată sistemul de aprindere pentru "scânteie" între capătul firului și "greutate", poate cauza daune grave Switch-ului.
- Nu scoateți bornele de la baterie și conectorul de la comutator în timp ce motorul este pornit.
Există o scânteie între electrozii bujiilor?
Da: vezi punctul 7.
6. Poate exista o defecțiune a comutatorului, a senzorului Hall din distribuitor sau a bobinei de aprindere.
7. Scoateți capacul distribuitorului prin deșurubarea celor două șuruburi. Inspectați cu atenție capacul distribuitorului în exterior și în interior pentru a deteriorări (fisuri, așchii, distrugerea contactului de carbon din interiorul capacului).
Orice pagubă?
Nu: vezi punctul 9.
8. Înlocuiți capacul.
9. Verificați dacă rotorul este deteriorat (glisor) distribuitor. Uneori, rezistența la suprimarea zgomotului din rotor eșuează. Există și cazuri de defecțiune a carcasei rotorului "la pamant".
În același timp, rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul.
Avertizare! Dacă rotorul distribuitorului nu se rotește când motorul este rotit de demaror, contactați un service auto. Cureaua de distribuție se poate rupe sau transmisia distribuitorului se poate rupe.
Ceva îndoieli? Înlocuiți rotorul.
Sfat: Rezistența poate fi înlocuită temporar cu un arc pentru pix.
10. Încă o dată, luând măsuri de precauție, verificați dacă există scântei. Încercați să porniți motorul.
Motorul merge?
Nu: vezi punctul 12.
11. Drum bun!
12. Verificați dacă există scântei la bujii. Scoateți firul de înaltă tensiune de la orice bujie. Introduceți o bujie de rezervă în capătul firului și apăsați-o cu partea metalică împotriva "masa" mașină. Asigurați-vă că utilizați o mănușă groasă de cauciuc sau un clește cu mânere izolate. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul.
Există vreo scânteie?
Nu: vezi punctul 14.
13. Înlocuiți bujiile cu altele noi. Puteți încerca mai întâi să instalați nu altele noi, ci altele dovedite, după cum se spune, de la o mașină care funcționează.
14. Înlocuiți firele de înaltă tensiune cu altele noi. Puteți încerca mai întâi să instalați nu nou, ci dovedit, "de la o mașină de lucru".
Verificarea sistemului de alimentare a motorului cu carburator
Vei avea nevoie
- șurubelnițe - crestate și încrucișate
- chei (capac mai bun) pe "8", "10", "13"
- sticla de plastic goala
- compresor sau pompă de aer
- cârpă
Atenţie! Când verificați sistemul de alimentare, nu fumați și nu folosiți flăcări deschise!
1. Scoateți capacul carcasei filtrului de aer prin deșurubarea piuliței cu o cheie "10" și desfaceți clemele cu arc.
Scoateți filtrul de aer. Slăbiți cele patru piulițe cu o cheie "8", folosiți o șurubelniță pentru a slăbi clema furtunului de ventilație a carterului de la racordul la capacul supapei și scoateți carcasa filtrului de aer.
2. Uită-te în interiorul carburatorului. Clapeta de aer a camerei primare trebuie să fie complet închisă dacă motorul rece, și deschis complet dacă motorul cald sau Fierbinte. În primul caz, deschideți clapeta de aer. Apăsați actuatorul de accelerație al carburatorului cu mâna.
Un firicel de benzină a apărut din pulverizatorul pompei de accelerație?
Nu: vezi punctul 4
3. Poate că există benzină în carburator. Stați la volan, apăsând ușor pedala "gaz", porniți demarorul și porniți motorul.
4. Pentru a fi complet sigur că există benzină în carburator, este necesar să deșurubați cele cinci șuruburi care fixează capacul superior al carburatorului, șurubul care fixează suportul mantalei cablului de control al șocului și să scoateți firul de la electrovalva de turație de mers în gol.
Cu mare atenție, fără a permite mișcarea laterală, ridicați capacul carburatorului.
5. Uita-te inauntru. Nivelul benzinei ar trebui să fie la aproximativ 22-23 mm sub conectorul capacului și corpul carburatorului.
Nivelul este normal?
Nu: vezi punctul 7.
6. Puneți capacul carburatorului la loc și apăsați în diagonală cu 2-3 șuruburi. Stați la volan, apăsând ușor pedala "gaz", porniți demarorul și porniți motorul.
7. Înlocuiți capacul carburatorului fără a-l fixa. Introduceți ușor o șurubelniță în capac și în fanta carcasei. Încercați să pompați manual gazul. Dacă eșuează, rotiți puțin arborele cotit cu demarorul și încercați din nou. Dacă carburatorul a început să se umple intens cu benzină, puneți la loc capacul carburatorului și apăsați-l cu 2-3 șuruburi în diagonală. Încercați să porniți motorul. Dacă motorul este pornit, mergi la service auto - supapa cu acul carburatorului atârnă.
8. Dacă manual nu este posibilă pomparea benzinei, asamblați carburatorul și folosiți o șurubelniță pentru a slăbi clema de cauciuc a furtunului care alimentează carburatorul cu benzină. Întorcând furtunul dintr-o parte în alta, trageți-l de pe racordul carburatorului. Înmuiați capătul furtunului într-o sticlă de plastic goală, astfel încât să nu inundați motorul cu benzină. Apăsați pârghia de amorsare manuală a pompei de combustibil. Rotiți ușor arborele motorului cu demarorul și încercați din nou.
Este furnizată benzină de la furtun?
Nu: vezi punctul 10
9. Tasta pornită "13" deșurubați suportul filtrului fin al carburatorului.
Cu grijă, având grijă să nu deteriorați, scoateți filtrul fin de pe capacul carburatorului.
Avertizare! Nu pierdeți inelul O de cupru!
Inspectați filtrul cu atenție. Dacă este înfundat cu murdărie, înlocuiți-l sau, în cazuri extreme, încercați să îl spălați cu benzină și să îl suflați cu aer comprimat.
10. Există trei motive posibile:
- A) pompa de combustibil nu funcționează;
- b) funcționarea defectuoasă a acționării pompei de combustibil;
- V) fără combustibil din rezervorul de benzină, înfundat cu murdărie sau înghețat (iarnă) conducta de combustibil din rezervorul de combustibil.
Depanare mergi la service auto.