Motor se ne pokreće (VAZ-21099)

Problemi s pokretanjem motora automobila mogu se podijeliti u dvije glavne skupine ovisno o stupnju zagrijavanja motora.

Motor je hladan

Prošlo je najmanje 6 sati od gašenja motora pri vanjskoj temperaturi zraka od 20°C i najmanje 3 sata pri –20°C, temperatura ulja u kućištu radilice motora podudara se s temperaturom okoline i za pokretanje motora mora se koristiti zračna zaklopka rasplinjača.


1. Otvori haubu.



2. Izmjerite razinu ulja pomoću mjerne šipke. Trebao bi biti između oznaka MAX i MIN.







3. Provjerite razinu kočnice i rashladne tekućine. Razina oba mora biti iznad oznake MIN.





4. Pažljivo pregledajte motor i prostor ispod haube. Obratite pozornost na curenje benzina, ulja, tekućine za kočnice i rashladne tekućine. Provjerite je li električno ožičenje netaknuto. Provjerite prianjanje visokonaponskih žica na svitak paljenja, kapicu razdjelnika i svjećice.




(Pogledajte izvornik na internetskom izvoru: VAZBOOK.RU)

5. Ako je automobil stajao nekoliko dana, upotrijebite polugu ručne pumpe za gorivo za upumpavanje benzina u karburator.

6. Bez zatvaranja haube (u slučaju kiše ili snijega zatvorite poklopac), sjesti za volan.

Savjet: bolje je zatvoriti poklopac motora nakon što motor počne raditi. Prije toga, preporučljivo je ponovno pregledati motor, uvjeriti se da nema curenja goriva, ulja, rashladne tekućine ili stranih zvukova u njegovom radu.

7. Povucite ručicu za kontrolu prigušnice rasplinjača do kraja.

8. Okrenite ključ za paljenje i pokrenite motor.

Ako se motor ne pokrene, postoje tri glavna razloga:

• sustav za pokretanje ne radi;
• sustav paljenja ne radi;
• sustav napajanja ne radi.

Motor topao ili vruć

Temperatura ulja u kućištu radilice motora viša je od temperature okoline i nema potrebe koristiti zračnu zaklopku rasplinjača za pokretanje motora.

1. Bez dodirivanja ručke za upravljanje čokom, okrenite ključ za paljenje i uključite starter. Istovremeno s uključivanjem startera, počnite lagano pritiskati papučicu gasa dok se motor ne pokrene.

Ako se motor ne pokrene, postoje tri glavna razloga:

• sustav za pokretanje ne radi;
• sustav paljenja ne radi;
• sustav napajanja ne radi.

Kvarovi u sustavu pokretanja

Kvarovi u sustavu pokretanja očituju se u nenormalnom radu startera. Postoji pet glavnih kvarova startera:

1. Starter se ne uključuje. Razlog je kršenje kontaktnih veza, prekid ili kratki spoj u krugovima startera, neispravnost dodatnog releja startera, neispravnost vučnog releja.

2. Kada je starter uključen, čuje se više klikova. Razlog je neispravan držač namota vučnog releja, baterija je jako ispražnjena, a kontaktne veze u krugu startera su labave.

3. Starter se uključuje, ali se njegovo sidro ili ne okreće ili se okreće sporo. Razlog je ispražnjena baterija, prekinuti kontaktni spojevi, spaljeni kontakti vučnog releja, kontaminirani kolektor ili istrošene četke, interturn ili kratki spoj u namotima.

4. Starter se uključuje, njegovo sidro se okreće, ali zamašnjak ostaje nepomičan. Razlog je labavi nosač startera na kućištu kvačila, oštećenje zamašnjaka ili zubaca pogonskog zupčanika, proklizavanje kvačila slobodnog hoda pogona, lom poluge, pogonskog prstena ili opruge međuspremnika pogona startera.

5. Starter se ne gasi nakon pokretanja motora. Razlog je neispravnost kvačila za slobodni hod startera, sinteriranje kontakata vučnog releja. U slučaju takvog kvara odmah zaustavite motor!

6. Gore navedeni kvarovi zahtijevaju kvalificiranu intervenciju stručnjaka autoservisa. Jedini preliminarni koraci koje možete poduzeti su provjeriti razinu pražnjenja akumulatora pomoću voltmetra na ploči s instrumentima i nepropusnost kontaktnih spojeva u krugu startera.

Provjera sustava paljenja

Vaše vozilo opremljeno je visokoenergetskim beskontaktnim sustavom paljenja. Visokonaponske žice prenose napon od približno 40.000 volti, a iako niske razine struje nisu opasne po život, mogući strujni udar prilikom testiranja sustava paljenja može imati ozbiljne posljedice. Stoga, ako rukujete visokonaponskom žicom s uključenim paljenjem, koristite debelu gumenu rukavicu ili, u krajnjem slučaju, kliješta s izoliranim ručkama.

Prije provjere sustava paljenja, postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i ostavite uključenu parkirnu kočnicu.

Za provjeru su vam potrebni odvijači - s prorezima i Phillips, kliješta s izoliranim ručkama i tester ili ispitna lampa od 12 V na koju su spojene dvije žice. Možete koristiti i auto "kofer za nošenje" ako ga imate.





1. Dok je paljenje isključeno, provjerite cjelovitost i prianjanje visokonaponskih žica u poklopac razdjelnika, kao i prianjanje visokonaponske žice u svitak paljenja.

Savjet: Prvom prilikom premjestite indukcijski svitak sa standardnog mjesta na čašicu lijevog prednjeg stupa (vidi točkastu strelicu). Zavojnica će biti manje preplavljena vodom prilikom vožnje kroz duboke lokve i pristup će joj biti lakši.

2. Provjerite žice koje idu od razdjelnika do sklopke i njihove spojeve. Također provjerite žice koje povezuju prekidač i svitak paljenja.



3. Uključite paljenje. Provjerite ima li struja sustav paljenja. Spojite jednu žicu ispitivača ili ispitne žarulje na priključak "B" zavojnice, a drugu na "masu".

Napon preko 11V? (Je li indikator uključen?)

Da: vidi točku 5.

4. Postoji greška u prekidaču paljenja ili u ožičenju od prekidača do svitka. Kako biste došli do najbližeg servisa za automobile, sustav paljenja možete napajati u nuždi. Da biste to učinili, dodatnom žicom spojite terminal "B" indukcijskog svitka i terminal "+" akumulatora. Sigurno učvrstite žice. Imajte na umu da ćete sada, kako biste ugasili motor, morati odvojiti dodatnu žicu od "+" akumulatora.

Upozorenje! Ako primijetite jako iskrenje pri spajanju na "+" terminal baterije, morat ćete napustiti ovu metodu - najvjerojatnije je ožičenje kratko spojeno na masu.

5. Uklonite središnju žicu s poklopca razdjelnika. Umetnite rezervnu svjećicu u vrh žice i pritisnite njezin metalni dio na tlo vozila. Okrenite radilicu motora sa starterom. Obavezno koristite debelu gumenu rukavicu ili kliješta s izoliranim ručkama.

Upozorenja!

• Nikada ne testirajte sustav paljenja na "iskru" između vrha žice i mase, to može dovesti do ozbiljnog oštećenja prekidača.
• Nemojte uklanjati priključke akumulatora ili konektor s prekidača dok motor radi.

Postoji li iskra između elektroda svjećice?

Da: vidi točku 7.

6. Možda postoji greška u prekidaču, Hallovom senzoru u razdjelniku ili svitku paljenja.





7. Uklonite poklopac razdjelnika tako da odvrnete dva vijka. Pažljivo pregledajte ima li oštećenja na poklopcu razdjelnika iznutra i izvana (pukotine, čips, uništavanje ugljičnog kontakta unutar poklopca).

Ima li štete?

Ne: vidi točku 9.

8. Vratite poklopac.



9. Provjerite je li rotor razdjelnika (klizač) oštećen. Ponekad otkaže otpornik za suzbijanje smetnji u rotoru. Postoje i slučajevi kvara kućišta rotora "na masu".

U isto vrijeme okrenite radilicu motora sa starterom.

Upozorenje! Ako se rotor razdjelnika ne okreće kada se motor okrene sa starterom, obratite se servisu automobila. Razvodni remen može puknuti ili se pogon razdjelnika može oštetiti.

Ima li kakvih nedoumica? Zamijenite rotor.

Savjet: Otpor se može privremeno zamijeniti oprugom iz kemijske olovke.

10. Još jednom, poduzimajući mjere opreza, provjerite postoji li iskra. Pokušajte pokrenuti motor.

Je li se motor pokrenuo?

Ne: vidi točku 12.

11. Sretan put!



12. Provjerite postoji li iskra na svjećicama. Uklonite visokonaponsku žicu s bilo koje svjećice. Umetnite rezervnu svjećicu u vrh žice i pritisnite njezin metalni dio na tlo vozila. Obavezno koristite debelu gumenu rukavicu ili kliješta s izoliranim ručkama. Okrenite radilicu motora sa starterom.

Ima li iskre?

Ne: vidi točku 14.

13. Zamijenite svjećice novima. Prvo možete pokušati instalirati ne nove, već testirane, kako kažu, iz radnog stroja.

14. Zamijenite visokonaponske žice novima. Prvo možete pokušati instalirati ne nove, već provjerene, "iz radnog stroja".

Provjera sustava goriva motora s rasplinjačem

Trebat će vam

• odvijači - s prorezom i križnom glavom
• viljuškasti ključevi (bolje one za nabacivanje) na "8", "10", "13"
• prazna plastična boca
• kompresor ili zračna pumpa
• krpa

Pažnja! Prilikom provjere sustava napajanja ni u kojem slučaju ne pušite i ne koristite otvorenu vatru!

1. Uklonite poklopac kućišta zračnog filtra tako da odvrnete maticu pomoću ključa od 10 mm i otpustite opružne stezaljke.



Skinite filtar za zrak. Odvijte četiri matice s ključem "8", pomoću odvijača olabavite stezaljku ventilacijskog crijeva kućišta radilice na mjestu gdje se povezuje s poklopcem ventila i uklonite kućište zračnog filtra.



2. Pogledajte unutrašnjost karburatora. Zaklopka primarnog zraka mora biti potpuno zatvorena ako motor hladna, i potpuno je otvoren ako je motor toplo ili vruće. U prvom slučaju otvorite zaklopku zraka. Rukom pritisnite pokretač gasa rasplinjača.

Curi li benzin iz mlaznice pumpe za gas?

Ne: vidi točku 4

3. U karburatoru može biti benzina. Sjednite za volan, lagano pritisnite papučicu gasa, uključite starter i pokrenite motor.



4. Da biste bili potpuno sigurni da u rasplinjaču ima benzina, potrebno je odvrnuti pet vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac rasplinjača, vijak koji učvršćuje nosač za omotač kabela upravljanja zračnom zaklopkom, te skinuti žicu s elektromagnetskog ventila praznog hoda.



Vrlo pažljivo, bez dopuštanja bočnog pomicanja, podignite poklopac karburatora.



5. Bacite pogled unutra. Razina benzina trebala bi biti otprilike 22–23 mm ispod spoja poklopca i kućišta rasplinjača.

Je li razina normalna?

Ne: vidi točku 7.

6. Vratite poklopac rasplinjača na mjesto i zategnite ga dijagonalno s 2-3 vijka. Sjednite za volan, lagano pritisnite papučicu gasa, uključite starter i pokrenite motor.



7. Vratite poklopac rasplinjača na mjesto bez da ga pričvrstite. Pažljivo umetnite odvijač u konektor između poklopca i kućišta. Pokušajte ručno pumpati benzin. Ako ovo ne uspije, malo okrenite radilicu s elektropokretačem i pokušajte ponovno. Ako se karburator počne intenzivno puniti benzinom, vratite poklopac rasplinjača na mjesto i zategnite ga s 2-3 vijka dijagonalno. Pokušajte pokrenuti motor. Ako se motor pokrene, obratite se auto servisu - igličasti ventil karburatora je zaglavljen.



8. Ako ne možete ručno pumpati benzin, sastavite rasplinjač i pomoću odvijača olabavite stezaljku na gumenom crijevu koje dovodi benzin u rasplinjač. Okrećući crijevo s jedne strane na drugu, povucite ga s priključka rasplinjača. Stavite kraj crijeva u praznu plastičnu bocu kako biste izbjegli preplavljivanje motora benzinom. Pritisnite ručicu ručne pumpe za gorivo. Lagano okrenite osovinu motora starterom i pokušajte ponovno.

Dobavlja li se benzin iz crijeva?

Ne: vidi točku 10



9. Pomoću ključa od 13 mm odvrnite držač finog filtra rasplinjača.



Pažljivo, pazeći da ga ne oštetite, uklonite fini filtar s poklopca karburatora.

Upozorenje! Nemojte izgubiti bakreni brtveni prsten!

Pažljivo pregledajte filtar. Ako je začepljen prljavštinom, zamijenite ga ili, u krajnjem slučaju, pokušajte ga oprati benzinom i ispuhati komprimiranim zrakom.

10. Postoje tri moguća razloga:

• a) pumpa za gorivo ne radi;
• b) neispravnost pogona pumpe za gorivo;
• c) gorivo ne dolazi iz spremnika za gorivo, cijev za gorivo iz spremnika za gorivo je začepljena prljavštinom ili smrznuta (zimi).

Za rješavanje problema obratite se auto servisu.