Motor hladan
Prošlo je najmanje 6 sati od gašenja motora pri vanjskoj temperaturi zraka od 20°C i najmanje 3 sata pri -20°C, temperatura ulja u kućištu radilice motora poklapa se s temperaturom okoline, a za pokretanje motora, potrebno je koristiti zračnu zaklopku karburatora.
1. Otvori haubu.
2. Izmjerite razinu ulja pomoću šipke za mjerenje ulja. Mora biti između oznaka MAX i MIN.
3. Provjerite razinu kočnice i rashladne tekućine. Razina oba mora biti iznad oznake MIN.
4. Pažljivo pregledajte motor i motorni prostor. Obratite pozornost na mrlje od benzina, ulja, kočnice i rashladne tekućine. Provjerite je li električno ožičenje netaknuto. Provjerite prianjanje visokonaponskih žica na svitak paljenja, poklopac osjetnika razdjelnika i svjećice.
5. Ako je automobil bio u mirovanju nekoliko dana, pumpajte benzin u rasplinjač pomoću poluge ručne pumpe za gorivo.
6. Bez zatvaranja haube (pokrijte poklopac u slučaju kiše ili snijega), sjednite za volan.
Savjet: Najbolje je zatvoriti poklopac motora nakon pokretanja motora. Prije toga, preporučljivo je još jednom pregledati motor, uvjeriti se da nema curenja goriva, ulja, rashladne tekućine, kao i stranih zvukova u njegovom radu.
7. Izvucite do kraja kontrolu prigušnice rasplinjača.
8. Okrenite ključ za paljenje i pokrenite motor.
Ako se motor ne pokrene, postoje tri glavna razloga:
- sustav za pokretanje ne radi;
- sustav paljenja ne radi;
- elektroenergetski sustav ne radi.
Motor topao ili vruć
Temperatura ulja u kućištu radilice viša je od temperature okoline i nije potrebno koristiti prigušnicu rasplinjača za pokretanje motora.
1. Bez dodirivanja gumba za upravljanje čokom, okrenite ključ za paljenje i uključite starter. Istodobno s uključivanjem startera, počnite lagano pritiskati papučicu gasa dok se motor ne pokrene.
Ako se motor ne pokrene, postoje tri glavna razloga:
- sustav za pokretanje ne radi;
- sustav paljenja ne radi;
- elektroenergetski sustav ne radi.
Greške u sustavu pokretanja
Kvarovi u sustavu pokretanja očituju se u nenormalnom radu startera. Postoji pet glavnih kvarova startera:
1. Starter se ne uključuje. Razlog je kršenje kontaktnih veza, prekid ili kratki spoj u sklopnim krugovima startera, neispravnost dodatnog releja za uključivanje startera, neispravnost vučnog releja.
2. Kada je starter uključen, čuje se više klikova. Razlog je neispravnost namota za držanje vučnog releja, baterija je jako ispražnjena, kontaktne veze u krugu startera su labave.
3. Starter se uključuje, ali se njegova kotva ili ne okreće ili se okreće sporo. Razlog je ispražnjena baterija, prekinuti kontaktni spojevi, izgorjeli kontakti vučnog releja, prljav kolektor ili istrošene četke, zavoj ili kratki spoj u namotima.
4. Starter se uključuje, njegova armatura se okreće, ali zamašnjak ostaje nepomičan. Razlog je slabljenje pričvršćenja startera na kućište kvačila, oštećenje zubaca zamašnjaka ili pogonskog zupčanika, proklizavanje slobodnog kotača pogona, lom poluge, pogonskog prstena ili odbojne opruge pogona startera.
5. Starter se ne gasi nakon paljenja motora. Razlog je neispravnost slobodnog kotača startera, sinteriranje kontakata vučnog releja. U slučaju takvog kvara odmah zaustavite motor!
6. Ovi kvarovi zahtijevaju kvalificiranu intervenciju stručnjaka autoservisa. Prethodno možete provjeriti samo stupanj pražnjenja akumulatora pomoću voltmetra na ploči s instrumentima i nepropusnost kontaktnih spojeva u krugu startera.
Provjera sustava paljenja
Vaše vozilo opremljeno je beskontaktnim sustavom paljenja visoke energije. Na visokonaponske žice dovodi se napon od oko 40.000 V, a iako niska vrijednost struje nije opasna po život, mogući strujni udar prilikom provjere sustava paljenja može dovesti do ozbiljnih posljedica. Stoga, ako uzmete visokonaponsku žicu s uključenim paljenjem, koristite debelu gumenu rukavicu ili, u ekstremnim slučajevima, kliješta s izoliranim ručkama.
Prije provjere sustava paljenja, postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i ostavite parkirnu kočnicu pritisnutom ("ručna kočnica").
Za provjeru su vam potrebni odvijači - s prorezima i Phillips, kliješta s izoliranim ručkama i tester ili kontrolna lampica od 12 V na koju su spojene dvije žice. Možete koristiti i auto "nošenje", ako ga imate.
1. Dok je paljenje isključeno, provjerite cjelovitost i prianjanje visokonaponskih žica u poklopac razvodnika paljenja, kao i prianjanje visokonaponske žice u svitak paljenja.
Savjet: Što je prije moguće, premjestite zavojnicu paljenja s izvornog mjesta na čašicu lijevog A-stupa (vidi točkastu strelicu). Zavojnica će biti manje napunjena vodom prilikom vožnje kroz duboke lokve i pristup će biti pojednostavljen.
2. Provjerite žice od razdjelnika do sklopke i njihove spojeve. Također provjerite žice koje povezuju prekidač i svitak paljenja.
3. Uključite paljenje. Provjerite dolazi li struja u sustav paljenja. Spojite jednu žicu testera ili ispitne lampe na terminal " B" zavojnice, a drugi do "masa".
Napon preko 11V? (Je li kontrolna lampica upaljena?)
Da: vidi točku 5.
4. Kvar u prekidaču za paljenje ili u ožičenju od brave do svitka. Kako biste došli do najbližeg auto servisa, možete uključiti hitno napajanje na sustav paljenja. Da biste to učinili, spojite dodatnu žicu na terminal " B" zavojnice paljenja i terminal " baterija. Čvrsto pričvrstite žice. Imajte na umu da ćete sada, kako biste ugasili motor, morati odvojiti dodatnu žicu od " " baterija.
Upozorenje! Ako, kada je spojen na terminal " u bateriji će se primijetiti jaka iskra, ova metoda će se morati napustiti - očito, zatvara "prizemljiti" ožičenje.
5. Uklonite središnju žicu s poklopca razdjelnika. Umetnite rezervnu svjećicu u kraj žice i pritisnite je metalnim dijelom "masa" automobil. Okrenite radilicu motora sa starterom. Obavezno koristite debelu gumenu rukavicu ili kliješta s izoliranim ručkama.
Upozorenja!
- Nikada ne testirajte sustav paljenja "iskra" između kraja žice i "težina", to može uzrokovati ozbiljna oštećenja prekidača.
- Ne uklanjajte terminale s akumulatora i konektor s prekidača dok motor radi.
Postoji li iskra između elektroda svjećice?
Da: vidi točku 7.
6. Možda postoji kvar prekidača, Hallovog senzora u razdjelniku ili svitka paljenja.
7. Uklonite poklopac razdjelnika tako da odvrnete dva vijka. Pažljivo pregledajte ima li oštećenja na poklopcu razdjelnika izvana i iznutra (pukotine, čips, uništavanje ugljičnog kontakta unutar poklopca).
Ima li štete?
Ne: vidi točku 9.
8. Zamijenite čep.
9. Provjerite je li rotor oštećen (klizač) distributer. Ponekad zakaže otpor prigušivanja buke u rotoru. Postoje i slučajevi kvara kućišta rotora "prizemljiti".
Istovremeno okrećite radilicu motora sa starterom.
Upozorenje! Ako se rotor razdjelnika ne okreće kada se motor okreće starterom, obratite se servisu automobila. Razvodni remen može puknuti ili pogon razdjelnika može puknuti.
Ima li kakvih nedoumica? Zamijenite rotor.
Savjet: Otpornik se može privremeno zamijeniti oprugom kemijske olovke.
10. Još jednom, poduzimajući mjere opreza, provjerite postoji li iskra. Pokušajte pokrenuti motor.
Radi li motor?
Ne: vidi točku 12.
11. Sretan put!
12. Provjerite postoji li iskra na svjećicama. Uklonite visokonaponsku žicu s bilo koje svjećice. Umetnite rezervnu svjećicu u kraj žice i pritisnite je metalnim dijelom "masa" automobil. Obavezno koristite debelu gumenu rukavicu ili kliješta s izoliranim ručkama. Okrenite radilicu motora sa starterom.
Ima li iskre?
Ne: vidi točku 14.
13. Zamijenite svjećice novima. Prvo možete pokušati instalirati ne nove, već provjerene, kako kažu, iz radnog stroja.
14. Zamijenite visokonaponske žice novima. Prvo možete pokušati instalirati ne novo, već dokazano, "od radnog stroja".
Provjera sustava napajanja motora rasplinjača
Trebat će vam
- odvijači - prorezi i križ
- viljuškasti ključevi (bolja kapa) na "8", "10", "13"
- prazna plastična boca
- kompresor ili zračna pumpa
- krpa
Pažnja! Prilikom provjere sustava napajanja ne pušite i ne koristite otvoreni plamen!
1. Uklonite poklopac kućišta zračnog filtra odvrtanjem matice pomoću ključa "10" i otkopčajte opružne kopče.
Skinite filtar za zrak. Otpustite četiri matice pomoću ključa "8", pomoću odvijača olabavite stezaljku ventilacijskog crijeva kućišta radilice na spoju s poklopcem ventila i uklonite kućište zračnog filtra.
2. Pogledajte unutrašnjost karburatora. Zaklopka zraka primarne komore mora biti potpuno zatvorena ako motor hladna, i potpuno otvoren ako je motor toplo ili vruće. U prvom slučaju otvorite zaklopku zraka. Rukom pritisnite pokretač gasa rasplinjača.
Iz raspršivača akceleratorske pumpe pojavio se curak benzina?
Ne: vidi točku 4
3. Možda ima benzina u karburatoru. Sjednite za volan, nježno pritišćući papučicu "plin", uključiti starter i pokrenuti motor.
4. Da biste bili potpuno sigurni da u rasplinjaču ima benzina, potrebno je odvrnuti pet vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac rasplinjača, vijak koji pričvršćuje nosač omotača kabela za upravljanje čokom i skinuti žicu s elektromagnetskog ventila u praznom hodu.
Vrlo pažljivo, bez dopuštanja bočnog pomicanja, podignite poklopac karburatora.
5. Pogledaj unutra. Razina benzina trebala bi biti oko 22-23 mm ispod priključka poklopca i kućišta karburatora.
Je li razina normalna?
Ne: vidi točku 7.
6. Vratite poklopac rasplinjača na mjesto i pritisnite dijagonalno s 2-3 vijka. Sjednite za volan, nježno pritišćući papučicu "plin", uključiti starter i pokrenuti motor.
7. Vratite poklopac rasplinjača bez pričvršćivanja. Nježno umetnite odvijač u poklopac i utor kućišta. Pokušajte ručno napumpati plin. Ako ne uspije, malo okrenite radilicu s elektropokretačem i pokušajte ponovno. Ako se karburator počeo intenzivno puniti benzinom, vratite poklopac rasplinjača na mjesto i pritisnite ga s 2-3 vijka dijagonalno. Pokušajte pokrenuti motor. Ako se motor pokrene, idi u auto servis - igličasti ventil karburatora visi.
8. Ako ručno nije moguće napumpati benzin, sastavite rasplinjač i pomoću odvijača olabavite gumenu stezaljku crijeva koja dovodi benzin u rasplinjač. Okrećući crijevo s jedne strane na drugu, povucite ga s priključka rasplinjača. Umočite kraj crijeva u praznu plastičnu bocu kako ne biste preplavili motor benzinom. Pritisnite polugu ručnog pumpe za gorivo. Lagano okrenite osovinu motora sa starterom i pokušajte ponovno.
Dobavlja li se benzin iz crijeva?
Ne: vidi točku 10
9. Ključ uključen "13" odvrnite držač finog filtra karburatora.
Pažljivo, pazeći da ne oštetite, uklonite fini filtar s poklopca karburatora.
Upozorenje! Nemojte izgubiti bakreni O-prsten!
Pažljivo pregledajte filtar. Ako je začepljen prljavštinom, zamijenite ga ili, u ekstremnim slučajevima, pokušajte ga oprati benzinom i propuhati komprimiranim zrakom.
10. Postoje tri moguća razloga:
- A) pumpa za gorivo ne radi;
- b) neispravnost pogona pumpe za gorivo;
- V) nema goriva iz spremnika za plin, začepljen prljavštinom ili smrznut (zima) dovod goriva iz spremnika goriva.
Rješavanje problema idi u auto servis.