1. Отстранете стартера от автомобила (вижте "Премахване и монтиране на стартера").
2. Развийте закрепващата гайка на долния контактен болт..
3. …отстранете шайбата и разкачете върха на клемата на намотката на статора.
4. Развийте двата болта, закрепващи тяговото реле към корпуса..
5. ...отстранете релето..
6. …и отстранете котвата на тяговото реле от задвижващия лост.
7. Свалете уплътнението на тяговото реле.
8. Преодолявайки съпротивлението на задържащия пръстен, плъзнете ограничителния пръстен на задвижващото зъбно колело по вала
9. Отстранете фиксатора... от задвижващия вал
10. …и ограничителните пръстени.
11. Развийте двете гайки на свързващите пръти..
12. …и свалете задния капак с четкодържача.
13. Повдигнете задържащата скоба на четката..
14. …махнете скобата…
15. ... четка пружина..
16. …и четка.
17. Отстранете двата винта, закрепващи държача на четката към капака..
18. … и отстранете държача на четката.
19. Повдигнете държачите на останалите четки..
20. …отстранете скобите и притискащите пружини. Сменете деформирани или повредени фиксатори и силно компресирани или огънати пружини.
21. Отстранете четките от водачите на държача на четките.
22. Отстранете неизолираните четки.
23. Отстранете картонената изолационна подложка. Сменете скъсано или прекомерно компресирано уплътнение.
24. Отстранете свързващата шина с изолирани четки.
Бележки: Сменете четките, които са износени до по-малко от 3,5 mm между работната повърхност и изхода.
Използвайте дебеломер за измерване.
25. Отстранете корпуса на стартера от шпилките на капака.
26. Отстранете централната предавка от арматурния вал..
27. …и междинна опора.
Забележка. На вала на арматурата от страната на задвижването е монтирана шайба.
28. Проверете котвата. Ако колектор 1 е замърсен или има драскотини, следи от изгаряне и т.н., шлайфайте колектора с фина шкурка за стъкло. Ако колекторът е значително грапав или между неговите плочи (ламели) стърчи слюда, завъртете колектора на струг и след това го полирайте с фина стъклена хартия. Изтичането на сърцевината спрямо шийките на вала не трябва да надвишава 0,08 mm. В противен случай сменете котвата. Ако върху вала 2 на анкера се открият жълти отлагания на лагера, отстранете отлаганията с фина шкурка, тъй като това може да доведе до блокиране на зъбното колело върху вала. Ако има прорези или неравности по повърхностите на шийките и шлиците на вала, сменете котвата. Проверете надеждността на запояването на клемите на 3-тата намотка на котвата към колекторните плочи. Проверете намотката в краищата на котвата; диаметърът на намотката трябва да е по-малък от опаковката на котвата. В противен случай сменете котвата.
29. Проверете състоянието на намотката на котвата с помощта на тестова лампа, захранвана с променлив ток 220 V. Подайте напрежение на колекторната плоча и сърцевината на котвата. Лампата не трябва да свети. Ако лампата свети, това означава, че има късо съединение между намотката на котвата или колекторната плоча и земята. В този случай сменете котвата.
30. Отстранете шпилките от капака на стартера от страната на задвижването.
31. Свалете трите планетарни зъбни колела от задвижващия вал. Ако техните зъби или иглени лагери, монтирани в зъбните колела, са повредени, сменете ги.
32. Извадете задвижващия вал с лоста от капака.
33. Отстранете уплътнението.
34. Отстранете модула на изпреварващия съединител със задвижващата предавка от задвижващия вал.
35. Свалете задържащия пръстен..
36. ...дистанционен пръстен..
37. …и лост.
38. Отстранете фиксиращия пръстен, опората на вала и въртящото се колело
Сглобете стартера в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следното.
1. Преди сглобяване смажете зъбите на задвижващото зъбно колело с двигателно масло и консистентна грес (CIATIM-201, 202, 203 или Litol-24) спирални шлици на задвижващия вал, вътрешни зъби на зъбни колела, планетарни зъбни колела и шлици на роторния вал.
2. Четкодържателят трябва да се монтира в стартера отделно от капака от страната на колектора, тъй като четките се изтласкват от водачите с пружини и е невъзможно да се задържат в първоначалното им положение без специално устройство. За предварително сглобяване и монтаж на четкодържача използвайте тънкостенна монтажна втулка 1, чийто диаметър е равен на диаметъра на колектора или малко по-голям (около 30 мм)…
3. …и монтирайте сглобения държач на четки в корпуса на стартера, докато спре, отстранете монтажната втулка и поставете капака от страната на колектора.
