Предният мост на автомобила (фиг. 34) включва: корпуса, главната предавка, диференциала и задвижването на предните колела.
Фиг. 34. Предна ос:
1 - долен капак; 2 - лагери на задвижващата предавка; 3 - корпус на диференциала; 4 - щепсел за източване; 5 - пробка за пълнене; 6 - вътрешен лагер на корпуса на шарнира; 7, 24 - маслени уплътнения; 8 - вътрешен шарнирен корпус на задвижването на колелата; 9, 12 - лагерни капачки; 10 - регулираща гайка; 11 - диференциален лагер; 13 - капак; 14 - опорна шайба; 15 - предавка на ос; 16 - сателит; 17 - картер; 18 - задвижвана предавка на главното предаване; 19 - Монтажна скоба на мост; 20 - сателитна ос; 21 - регулиращ пръстен; 22 - задвижващо зъбно колело на основната предавка; 23 - дистанционна втулка, 25 - фланец.
Картър 17 Предният мост е направен под формата на корпус от една част с развита средна част. Излят е от чугун. Към средната част на корпуса са закрепени капаци 1 и 13. Отстрани на корпуса има специални фланци за монтиране на капаци 9 на лагерите 6 на корпусите на вътрешните шарнири на задвижването на колелата, както и за скоби 19 за закрепване на предния мост. Основната предавка и диференциалът са разположени вътре в корпуса на предния мост.
Главна предавка и диференциал предният мост има същия дизайн като задния мост, а частите им са унифицирани.
Задвижването на предните колела предава въртящия момент от диференциала към предните управлявани колела на автомобила.
Задвижване на предните колела (фиг. 35) е карданна трансмисия, която включва вал, външни и вътрешни шарнири. Задвижващият вал 10 е направен солиден. Краищата на вала имат шлици за монтиране на външните и вътрешните задвижващи панти. Външното съединение на задвижването на предните колела се състои от корпус 1, клетка 3, шест сачми 4 и сепаратор 7. Вътре в корпуса на шарнира и извън неговата клетка има специални жлебове, в които са поставени сачмите. Топчетата осигуряват подвижна връзка между корпуса и шарнирната втулка. Втулката 3 на шарнира е фиксирано закрепена към шлицовия край на вала 10 чрез задържащ 2 и натискащ 8 пръстен. Пантата е защитена от прах, мръсотия и влага с капак 9, който има защитен кожух 6. Корпусът 1 на външния шарнир има шлицов връх, с помощта на който е свързан към главината на предното колело на автомобила. Вътрешното съединение на задвижването на предните колела има дизайн, подобен на външния шарнир. Въпреки това, той се различава донякъде от външната панта по своя дизайн. Корпусът 12 на вътрешната шарнира също има шлицов връх, с който е свързан към полуоската на диференциала на предния мост на автомобила.
Фиг. 35. Задвижване на предните колела:
а - задвижващ възел; b - външни части на задвижващата панта;
1, 12 - външни и вътрешни корпуси на панти; 2 - задържащ пръстен: 3, 14 - външни и вътрешни ставни яки; 4 - топка; 5 - скоба; 6 - защитно покритие на кутията; 7, 13 - разделители на външните и вътрешните панти; 8 - задържащ пръстен на клетката; 9 - защитно покритие; 10 - задвижващ вал; 11 - пръстен за закрепване на капака.
Текстът е копиран от онлайн портала VazBook.ru