Предният мост на автомобила (фиг. 34) включва: картер, крайно задвижване, диференциал и задвижване на предните колела.
Фиг. 34. Предна ос:
1 - долен капак; 2 - лагери на задвижващата предавка; 3 - диференциален корпус; 4 - щепсел за източване; 5 - тапа за пълнене; 6 - лагер на тялото на вътрешната панта; 7, 24 - жлези; 8 - корпус на вътрешната панта на задвижването на колелата; 9, 12 - лагерни капачки; 10 - регулираща гайка; 11 - диференциален лагер; 13 - капак; 14 - опорна шайба; 15 - предавка на ос; 16 - сателит; 17 - картер; 18 - задвижвано зъбно колело на основното зъбно колело; 19 - скоба за монтаж на мост; 20 - ос на сателитите; 21 - регулиращ пръстен; 22 - задвижване на главното зъбно колело; 23 - дистанционер, 25 - фланец.
Carter 17 на предния мост е направен под формата на цяло тяло с развита средна част. Тя е чугунена. Към средната част на тялото са прикрепени капаци 1 и 13. Отстрани на тялото има специални фланци за монтиране на капаци 9 лагери 6 корпуси на вътрешни панти за задвижване на колелата, както и за скоби 19 за закрепване на предния мост. Основната предавка и диференциалът са разположени вътре в корпуса на предния мост.
Основната предавка и диференциалът на предния мост имат същото устройство като задния мост и техните части са унифицирани.
Задвижването на предните колела предава въртящия момент от диференциала към предните управляващи колела на автомобила.
Задвижването на предните колела (фиг. 35) е карданна трансмисия, която включва вал, външни и вътрешни шарнири. Задвижващият вал 10 е здрав. В краищата на вала има шлици за монтиране на външните и вътрешните панти на задвижването. Външният шарнир на задвижването на предните колела се състои от корпус 1, държач 3, шест топки 4 и сепаратор 7. Вътре в тялото на шарнира и извън неговия държач има специални жлебове, в които са поставени топките. Топките осигуряват подвижна връзка между тялото и шарнирната клетка. Държачът 3 на шарнира е неподвижно фиксиран върху шлицовия край на вала 10 със заключващи 2 и натискащи 8 пръстени. Пантата е защитена от прах, мръсотия и влага с капак 9, който има защитен кожух 6. Корпусът 1 на външната панта има шлицов връх, с който е свързан към главината на предното колело на автомобила. Вътрешната връзка на задвижването на предните колела има подобен дизайн като външната връзка. Въпреки това, той е малко по-различен от външната панта по своя дизайн. Корпусът 12 на вътрешния шарнир също има шлицов връх, с който е свързан към страничната предавка на диференциала на предния мост на автомобила.
Фиг. 35. Задвижване на предните колела:
а - задвижващ възел; b - детайли на външната панта на задвижването;
1, 12 - корпуси на външните и вътрешните панти; 2 - задържащ пръстен: 3, 14 - скоби на външните и вътрешните панти; 4 - топка; 5 - яка; 6 - защитна обвивка на капака; 7, 13 - разделители на външните и вътрешните панти; 8 - натискащ пръстен на държача; 9 - защитна кутия; 10 - задвижващ вал; 11 - пръстен за закрепване на капака.