Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 8-4. Точки за закрепване на компоненти и възли на превозни средства:
0 - базови линии; 1 - център на кормилната уредба; 2 - оста на педала на спирачката и съединителя; 3 - оста на вала на волана; 4 - стойки на амортисьора на задното окачване; 5 - ос на задното колело; 6 - закрепване на предната тръба на главния шумозаглушител; 7 - заден монтаж на главния ауспух; 8 - долна стойка на радиатора; 9 - Горна стойка на радиатора; 10 - Монтаж на напречната греда на предното окачване; 11 - диференциален център; 12 - център на колелото; 13 - Монтаж на предна стабилизираща щанга; 14 - закрепване на задното окачване на силовия агрегат; 15 - Монтаж на трансферната кутия; 16 - Монтаж на скобата на лоста на ръчната спирачка; 17 - преден монтаж на надлъжните пръти на задното окачване; 18 - заден монтаж на надлъжните пръти на задното окачване; 19 - стойка на амортисьора на задното окачване; 20 - Монтаж на напречната греда на задното окачване; 21 - Преден монтаж на главния ауспух; 22 - монтиране на изпускателната тръба.
0 - базови линии; 1 - център на кормилната уредба; 2 - оста на педала на спирачката и съединителя; 3 - оста на вала на волана; 4 - стойки на амортисьора на задното окачване; 5 - ос на задното колело; 6 - закрепване на предната тръба на главния шумозаглушител; 7 - заден монтаж на главния ауспух; 8 - долна стойка на радиатора; 9 - Горна стойка на радиатора; 10 - Монтаж на напречната греда на предното окачване; 11 - диференциален център; 12 - център на колелото; 13 - Монтаж на предна стабилизираща щанга; 14 - закрепване на задното окачване на силовия агрегат; 15 - Монтаж на трансферната кутия; 16 - Монтаж на скобата на лоста на ръчната спирачка; 17 - преден монтаж на надлъжните пръти на задното окачване; 18 - заден монтаж на надлъжните пръти на задното окачване; 19 - стойка на амортисьора на задното окачване; 20 - Монтаж на напречната греда на задното окачване; 21 - Преден монтаж на главния ауспух; 22 - монтиране на изпускателната тръба.
Повредите по каросерията на автомобилите могат да бъдат много различни. Следователно правилата за ремонт във всеки отделен случай трябва да бъдат индивидуални, най-подходящи за тези повреди, като същевременно е необходимо да се използват максимално възможностите за изправяне на повредени панели. Ако е възможно, е необходимо да се избягват термични ефекти върху метала, за да не се повреди фабричната заварка и антикорозионната защита на тялото. Отстранявайте предните панели на каросерията само в крайни случаи, за да идентифицирате повредените зони, да изправите или регулирате каросерията.
В случай на значителна повреда на каросерията се препоръчва премахване на всички вътрешни облицовки, за да се улесни измерването, проверката и монтажа на хидравлични и винтови крикове, за да се елиминират изкривявания и повреди по каросерията.
Изпъкналостта на предните повърхности и подвижните части спрямо съседните панели се елиминира чрез тяхното монтиране и регулиране.
Материалът е публикуван на уебсайта [www.VAZbook.ru]