Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 8-4. Точки кріплення вузлів та агрегатів автомобіля:
0 - базові лінії; 1 - центр кермового механізму; 2 - вісь педалей гальма та зчеплення; 3 - вісь валу рульового колеса; 4 - кріплення амортизаторів задньої підвіски; 5 - вісь задніх коліс; 6 - кріплення передньої труби основного глушника; 7 - заднє кріплення основного глушника; 8 - нижнє кріплення радіатора; 9 - верхнє кріплення радіатора; 10 - кріплення поперечки передньої підвіски; 11 - центр диференціалу; 12 - центр колеса; 13 - кріплення стабілізатора передньої стійкості; 14 - кріплення задньої підвіски силового агрегату; 15 - кріплення роздавальної коробки; 16 - кріплення кронштейна важеля ручного гальма; 17 - переднє кріплення поздовжніх штанг задньої підвіски; 18 - заднє кріплення поздовжніх штанг задньої підвіски; 19 - кріплення амортизаторів задньої підвіски; 20 - кріплення поперечної штанги задньої підвіски; 21 - переднє кріплення основного глушника; 22 – кріплення випускної труби.
0 - базові лінії; 1 - центр кермового механізму; 2 - вісь педалей гальма та зчеплення; 3 - вісь валу рульового колеса; 4 - кріплення амортизаторів задньої підвіски; 5 - вісь задніх коліс; 6 - кріплення передньої труби основного глушника; 7 - заднє кріплення основного глушника; 8 - нижнє кріплення радіатора; 9 - верхнє кріплення радіатора; 10 - кріплення поперечки передньої підвіски; 11 - центр диференціалу; 12 - центр колеса; 13 - кріплення стабілізатора передньої стійкості; 14 - кріплення задньої підвіски силового агрегату; 15 - кріплення роздавальної коробки; 16 - кріплення кронштейна важеля ручного гальма; 17 - переднє кріплення поздовжніх штанг задньої підвіски; 18 - заднє кріплення поздовжніх штанг задньої підвіски; 19 - кріплення амортизаторів задньої підвіски; 20 - кріплення поперечної штанги задньої підвіски; 21 - переднє кріплення основного глушника; 22 – кріплення випускної труби.
Ушкодження кузова автомобілів можуть бути різними. Тому правила ремонту в кожному окремому випадку повинні бути свої, найбільш підходящі для цих пошкоджень, при цьому необхідно максимально використовувати можливості рихтування пошкоджених панелей. По можливості необхідно уникати термічної дії на метал, щоб не порушувати заводське зварювання та протикорозійний захист кузова. Лицьові панелі кузова знімати тільки в крайніх випадках, щоб визначити місця пошкоджень, виправити або вивірити кузов.
У випадках значних пошкоджень кузова рекомендується знімати всі внутрішні оббивні деталі, щоб полегшити вимірювання, контроль та встановлення гідравлічних та гвинтових домкратів для усунення перекосів та пошкоджень кузова.
Виступання лицьових поверхонь та знімних деталей щодо сусідніх панелей усувається їх припасуванням та регулюванням.
Інформація взята з веб-сайту [VAZBOOK]