Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Ryż. 8-4. Punkty mocowania elementów i zespołów pojazdu:
0 - linie bazowe; 1 - środek mechanizmu kierowniczego; 2 - oś pedałów hamulca i sprzęgła; 3 - oś wału kierownicy; 4 - mocowanie amortyzatorów tylnego zawieszenia; 5 - oś tylnych kół; 6 - mocowanie przedniej rury tłumika głównego; 7 - tylne mocowanie tłumika głównego; 8 - dolne mocowanie chłodnicy; 9 - górne mocowanie chłodnicy; 10 - mocowanie belki poprzecznej przedniego zawieszenia; 11 - środek mechanizmu różnicowego; 12 - środek koła; 13 - mocowanie przedniego stabilizatora stabilności; 14 - mocowanie tylnego zawieszenia jednostki napędowej; 15 - mocowanie skrzyni rozdzielczej; 16 - mocowanie wspornika dźwigni hamulca ręcznego; 17 - przednie mocowanie podłużnic tylnego zawieszenia; 18 - tylne mocowanie podłużnic tylnego zawieszenia; 19 - mocowanie amortyzatorów tylnego zawieszenia; 20 - mocowanie poprzecznego drążka tylnego zawieszenia; 21 - przednie mocowanie tłumika głównego; 22 - mocowanie rury wydechowej.
0 - linie bazowe; 1 - środek mechanizmu kierowniczego; 2 - oś pedałów hamulca i sprzęgła; 3 - oś wału kierownicy; 4 - mocowanie amortyzatorów tylnego zawieszenia; 5 - oś tylnych kół; 6 - mocowanie przedniej rury tłumika głównego; 7 - tylne mocowanie tłumika głównego; 8 - dolne mocowanie chłodnicy; 9 - górne mocowanie chłodnicy; 10 - mocowanie belki poprzecznej przedniego zawieszenia; 11 - środek mechanizmu różnicowego; 12 - środek koła; 13 - mocowanie przedniego stabilizatora stabilności; 14 - mocowanie tylnego zawieszenia jednostki napędowej; 15 - mocowanie skrzyni rozdzielczej; 16 - mocowanie wspornika dźwigni hamulca ręcznego; 17 - przednie mocowanie podłużnic tylnego zawieszenia; 18 - tylne mocowanie podłużnic tylnego zawieszenia; 19 - mocowanie amortyzatorów tylnego zawieszenia; 20 - mocowanie poprzecznego drążka tylnego zawieszenia; 21 - przednie mocowanie tłumika głównego; 22 - mocowanie rury wydechowej.
Uszkodzenia karoserii mogą być bardzo różne. Dlatego zasady naprawy w każdym indywidualnym przypadku powinny być inne, najbardziej odpowiednie dla tych uszkodzeń, przy czym konieczne jest maksymalne wykorzystanie możliwości prostowania uszkodzonych paneli. W miarę możliwości należy unikać narażenia termicznego na metal, aby nie naruszyć fabrycznego zabezpieczenia spawalniczego i antykorozyjnego karoserii. Zdejmować przednie poszycie nadwozia tylko w skrajnych przypadkach w celu ustalenia miejsca uszkodzenia, wyprostowania lub wyrównania nadwozia.
W przypadku znacznych uszkodzeń karoserii, zaleca się demontaż wszystkich elementów tapicerki wnętrza, aby ułatwić pomiar, kontrolę i montaż podnośników hydraulicznych i śrubowych w celu wyeliminowania zniekształceń i uszkodzeń karoserii.
Występ powierzchni czołowych i części wyjmowanych w stosunku do sąsiednich paneli jest eliminowany poprzez ich dopasowanie i regulację.