Деформация на долната и горната ос на ръката определени от проверката.
Деформация на напречната греда на предното окачване се определя чрез измерване на разстоянието между външните повърхности на скобите на напречната греда в областта на болтовете за закрепване на оста на горната част на рамото. Това разстояние трябва да бъде (736+1,5) mm.
Ако напречната греда е деформирана така, че е невъзможно да се регулират ъглите на подравняване на колелата с шайби, докато всички елементи на окачването са в задоволително състояние, сменете напречната греда.
Състоянието на гумено-металните панти се проверява в следния ред:
- уверете се, че няма деформация на рамената на окачването, оста на долното рамо или напречната греда на окачването; повдигнете предните колела на колата;
- уверете се, че няма деформация на рамената на окачването, оста на долното рамо или напречната греда на окачването; повдигнете предните колела на колата;
- измерете радиалното изместване A (фиг. 4-2) на външната втулка 2 спрямо вътрешната втулка 6 и разстоянието B между упорната шайба 5 и външния край на външната втулка 2.
Гумено-металните съединения на горните и долните рамена подлежат на смяна:
- при разкъсвания и едностранно "издуване" на гума;
- при изрязване и износване на гумата на краищата на пантите;
- ако радиалното изместване А на външната втулка спрямо вътрешната надвишава 2,5 mm;
- ако размер B не се вписва в диапазона от 3-7,5 мм.
Ако размер B е извън посочените граници, трябва да проверите правилността на натискане на гумено-металната панта в гнездото на лоста.
Проверка на хлабината в горните сферични шарнири се извършва в следния ред:
- поставете автомобила върху равна, хоризонтална повърхност с твърда повърхност;
- повдигнете дясната (лявата) предна част на колата и свалете колелото;
- поставете дървен блок с височина 230 мм под долната част на рамото, по-близо до сферичната става, и спуснете колата върху него;
- уверете се, че смолата не стърчи от отвора на лееча на корпуса на горния сферичен щифт, ако е необходимо, почистете го с пила, за да избегнете грешки при измерването;
- закрепете скобата 4 (Фиг. 4-3) на индикатора на устройството към горния край на кормилния колян;
- инсталирайте индикатор 2 в центъра на сферата на тялото 3 на сферичната става на щифта с леко предварително компресиране и след това подравнете нулевото деление на скалата на индикатора със стрелката;
- прикрепете вилица с дължина 0,7 m 5 към горната част на предното окачване;
- приложете натоварване от 196 Nm (20 kgf·m) във вертикална посока с помощта на динамометричен ключ6 (в края на лоста на вилицата 294 N) първо чрез натискане и след това чрез издърпване на сферичния щифт от корпуса на шарнира;
- запишете съответните максимални отклонения на стрелката на индикатора;
- изчислете стойността на празнината в горната сферична става, като добавите стойностите на отклоненията от нулевата позиция;
- общите показания на индикатора не трябва да надвишават 0,8 mm.
