Разглобяване
Ако ремонтът на окачването изисква пълно разглобяване на неговите компоненти, тогава е по-удобно да стартирате директно на автомобила, след отстраняване на предпазната плоча на картера и калника.
За какво направете следното:
- развийте щифтовата гайка на горната сферична става 41 (фиг. 4-1) и освободете маркучите от скобите;
- огънете венчелистчетата на защитния капак, развийте болтовете, закрепващи водача на шублера, и го преместете заедно с шублера настрани;
Предупреждение: За да предотвратите повреда на маркучите, не позволявайте дебеломерът да виси от маркучите.
- Отстранете капачката на главината на колелото с инструмент 67.7823.9514 и развийте гайката на лагера на колелото;
- свалете модула на главината на предното колело със спирачния диск, като използвате екстрактора 67.7823.9516;
- свалете защитния капак на предната спирачка;
- отстранете амортисьора на предното окачване;
- компресирайте пружината на окачването, докато долното рамо се разтовари напълно, като спуснете долното рамо на окачването върху стойката;
- разкачете корпуса на сферичния шарнир от долните и горните рамена на окачването и отстранете кормилния накрайник;
- плавно разтоварете пружината на окачването и я отстранете;
- ежектор 67.7823.9515 избийте оста и разкачете долното рамо на окачването от напречната греда;
- разкачете оста на горната част на рамото от напречната греда и отстранете оста с рамото;
Преди да свалите оста на горното и долното рамо, пребройте броя на шайбите във всеки край на оста на долното рамо и на монтажните болтове на оста на горното рамо, така че когато монтирате осите на рамото, да ги поставите на оригиналните им места.
- премахнете скобата на буфера за отскок и напречната греда, както е описано по-горе;
- С помощта на теглич 67.7824.9516 извадете щифтовете на сферичните шарнири от отворите на кормилния накрайник.
Подробности за предната окачваща скоба са показани на фиг. 4-7.
Фиг. 4-7. Части на предното окачване:
1 - долна опорна чаша на пружината; 2 - долно рамо; 3 - ос на долната част на ръката; 4 - гумено-метална панта на долното рамо; 5 - пружина; 6 - горна опорна чаша; 7 - пружинно изолиращо уплътнение; 8 - компресионен буфер; 9 - ограничител на хода на компресия; 10 - напречна греда на окачването; 11 - втулка на скобата на напречната греда; 12 - скоба на напречната греда; 13 - скоба за закрепване на двигателя; 14 - горна пружинна опора; 15 - регулираща шайба; 16 - оста на горната част на ръката; 17 - горен лост; 18 - скоба на буфера за отскок; 19 - буфер за отскок; 20 - гумено-метална панта на горната част на рамото; 21 - сферична става; 22 - защитен капак на сферичната става; 23 - скоба за закрепване на пръта към тялото; 24 - стабилизираща щанга; 25 - амортисьор; 26 - държач за възглавница; 27 - възглавница.
Сглобяване
Сглобяването на окачващите модули се извършва в обратен ред на разглобяването. Когато сглобявате главината на колелото, поставете слой грес Litol-24 в разделителите на лагерите и го нанесете на равномерен слой в кухината на кормилния колян между лагерите в количество от 40 g за всеки колян.
Когато монтирате напречни скоби, затегнете вътрешната гайка, докато се избере хлабината между шайбата и скобата 3 (Фиг. 4-6), а външната гайка - с въртящия момент, посочен в Приложение 1.
За да предотвратите неправилно разпределение на силите в гумено-металните съединения, затегнете гайките на осите на лоста при статично натоварване на превозното средство 3140 N (320 kgf). След това проверете и регулирайте ъглите на монтаж и конвергенцията на колелата.