Устройство за стартиране на карбуратора: 1 – диафрагма; 2 – регулиращ винт; 3 – прът на диафрагмата; 4 – лост за управление на въздушната клапа; 4.1 – долен профил на жлеба на лоста 4 за ограничаване на максималното отваряне на въздушната клапа; 4.2 – горен жлебов профил, осигуряващ механично отваряне на въздушната клапа; 4.3 – ръб на лоста 4 за осигуряване на начална хлабина на дроселовата клапа на първата камера; 5 – въздушна клапа; 6 – лост на въздушната клапа; 7 – възвратна пружина на въздушната клапа; 8 – кабел за задвижване на въздушната клапа; 9 – регулиращ винт за отваряне на дроселовата клапа на първата камера; 10 – контрагайка на регулиращия винт; 11 – лост за задвижване на дроселовата клапа; 12 – дроселна клапа на първата камера; B – начална междина при въздушната клапа; C – хлабина на дроселовата клапа.
Когато лостът за управление на дросела се завърти обратно на часовниковата стрелка, докато спре, дроселът трябва да бъде напълно затворен. Ако не се затвори, отстранете причината за засядането (или изправете деформираната клапа).
При напълно затворен въздушен амортисьор дроселната клапа на първата камера трябва да бъде леко отворена с началната междина C, равна на 1,1 mm.
Измерваме празнината с тел с подходящ диаметър.
Тази междина се коригира чрез завъртане на ключа "на 8" (или шлицева отвертка) винт на рычаге с педала на газта.
При напълно затворен въздушен амортисьор натиснете пръста си върху пръта на стартовото устройство, докато спре - въздушният амортисьор трябва да се отвори леко до началната междина B, равна на 3,0±0,2 mm.
Измерваме празнината с бормашина.
За да регулирате празнината, използвайте гаечен ключ 8 mm, за да разхлабите контрагайката на винта, разположен на капака на стартера.
Поставете тънка шлицова отвертка в слота и я развийте (за увеличаване на разликата) или го увийте (за намаляване на разликата) завийте, след което затегнете контрагайката.