Dispozitiv de pornire a carburatorului: 1 – diafragma; 2 – șurub de reglare; 3 – tija de diafragmă; 4 – maneta de comandă a clapetei de aer; 4.1 – profilul inferior al canelurii manetei 4 pentru limitarea deschiderii maxime a clapetei de aer; 4.2 – profil superior al canelurii care asigură deschiderea mecanică a clapetei de aer; 4.3 – marginea pârghiei 4 pentru a asigura jocul de pornire al supapei de accelerație a primei camere; 5 – clapete de aer; 6 – maneta clapetei de aer; 7 – arc de retur clapetei de aer; 8 – cablu de antrenare a clapetei de aer; 9 – șurub de reglare pentru deschiderea clapetei de accelerație a primei camere; 10 – piuliță de blocare a șurubului de reglare; 11 – pârghia de antrenare a supapei de accelerație; 12 – supapa de accelerație a primei camere; B – gol de pornire la clapeta de aer; C – jocul supapei de accelerație.
Când maneta de comandă a șocului este rotită în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește, șocul trebuie să fie complet închis. Dacă nu se închide, eliminați cauza blocajului (sau îndreptați supapa deformată).
Cu clapeta de aer complet închisă, supapa de accelerație a primei camere ar trebui să fie ușor deschisă de golul de pornire C, egal cu 1,1 mm.
Măsurăm decalajul cu un fir de diametru adecvat.
Această distanță reglabilă, rotind cheia "8" (sau o șurubelniță cu crestat) șurub pe pârghia accelerației.
Cu clapeta de aer complet închisă, apăsați cu degetul pe tija dispozitivului de pornire până când se oprește - clapeta de aer trebuie să se deschidă ușor până la golul de pornire B, egal cu 3,0±0,2 mm.
Măsurăm decalajul cu un burghiu.
Pentru a regla distanța, utilizați o cheie de 8 mm pentru a slăbi piulița de blocare de pe șurubul situat pe capacul demarorului.
Introduceți o șurubelniță subțire cu fantă în fantă și deșurubați-o (pentru a crește decalajul) sau înfășurați-l (pentru a reduce decalajul) șurub, apoi strângeți piulița de blocare.