demaror carburator: 1 - diafragma; 2 - șurub de reglare; 3 - tija de diafragmă; 4 – maneta de control al clapetei de aer; 4.1 - profilul inferior al canelurii pârghiei 4 pentru a limita deschiderea maximă a clapetei de aer; 4.2 - profilul superior al canelurii, care asigură deschiderea mecanică a clapetei de aer; 4.3 - marginea pârghiei 4 pentru a asigura jocul de pornire al supapei de accelerație a primei camere; 5 - clapete de aer; 6 - maneta clapetei de aer; 7 - arc de retur clapetei de aer; 8 – cablu de antrenare a clapetei de aer; 9 - șurub de reglare pentru deschiderea ușoară a supapei de accelerație a primei camere; 10 - piuliță de blocare a șurubului de reglare; 11 - pârghie de acţionare a acceleraţiei; 12 - supapa de accelerație a primei camere; B - gol de pornire la clapeta de aer; C - joc la supapa de accelerație.
Când maneta de comandă a șocului este rotită complet în sens invers acelor de ceasornic, șocul trebuie să se închidă complet. Dacă nu se închide, îndepărtați cauza blocajului (sau îndreptați amortizorul deformat).
Când clapeta de aer este complet închisă, clapeta de accelerație a primei camere trebuie să fie întredeschisă cu un joc de pornire C egal cu 1,1 mm.
Intervalul este măsurat cu un fir de diametru adecvat.
Acest spațiu este reglabil prin rotirea cheii «pentru 8» (sau șurubelniță cu crestat) șurub pe pârghia accelerației.
Cu clapeta de aer complet închisă, apăsați tija de declanșare cu degetul până se oprește - în acest caz, clapeta de aer ar trebui să se deschidă ușor până la golul de pornire B, egal cu 3,0±0,2 mm.
Decalajul se măsoară cu un burghiu.
Pentru a regla distanța cu o cheie «pentru 8» slăbiți piulița de blocare a șurubului situat pe capacul dispozitivului de pornire.
Introduceți o șurubelniță subțire cu fantă în fantă, opriți (pentru a crește clearance-ul) sau împachetează (pentru a reduce clearance-ul) șurub, apoi strângeți piulița de blocare.