Rozrusznik gaźnika: 1 - membrana; 2 - śruba regulacyjna; 3 - pręt membrany; 4 – dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 4.1 - dolny profil rowka dźwigni 4 ograniczający maksymalne otwarcie przepustnicy; 4.2 - górny profil rowka, który zapewnia mechaniczne otwarcie klapy; 4.3 - krawędź dźwigni 4 zapewniająca początkowy luz przepustnicy pierwszej komory; 5 - przepustnica powietrza; 6 - dźwignia przepustnicy powietrza; 7 - sprężyna powrotna przepustnicy powietrza; 8 – linka napędu przepustnicy powietrza; 9 - śruba regulacyjna do nieznacznego otwarcia przepustnicy pierwszej komory; 10 - przeciwnakrętka śruby regulacyjnej; 11 - dźwignia siłownika przepustnicy; 12 - przepustnica pierwszej komory; B - szczelina startowa przy przepustnicy; C - luz na przepustnicy.
Gdy dźwignia sterowania ssaniem jest całkowicie obrócona w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ssanie powinno się całkowicie zamknąć. Jeśli się nie zamyka, usuń przyczynę zacięcia (lub wyprostować zdeformowany amortyzator).
Gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta, przepustnica pierwszej komory musi być uchylona o szczelinę początkową C równą 1,1 mm.
Szczelinę mierzy się drutem o odpowiedniej średnicy.
Szczelinę tę można regulować, obracając klucz «dla 8» (lub płaski śrubokręt) przykręcić dźwignię gazu.
Przy całkowicie zamkniętej przepustnicy nacisnąć palcem drążek spustowy do oporu – w takim przypadku przepustnica powinna się lekko otworzyć do szczeliny startowej B równej 3,0±0,2 mm.
Szczelinę mierzy się wiertłem.
Aby wyregulować szczelinę za pomocą klucza «dla 8» poluzować przeciwnakrętkę śruby znajdującej się na pokrywie urządzenia rozruchowego.
Wkładając cienki płaski śrubokręt do gniazda, wyłącz (aby zwiększyć prześwit) lub zawijać (aby zmniejszyć prześwit) śrubę, a następnie dokręcić przeciwnakrętkę.