Внимание! Извършваме работата на ревизионна яма или асансьор.
Сваляме капака и резервното колело.
Демонтираме опорите на резервното колело.
Изключете върха на отрицателния проводник от изпускателния колектор.
Източваме маслото и охлаждащата течност от двигателя.
Отстраняваме радиатора (в този случай на VAZ-21213 премахваме корпуса на вентилатора, а на VAZ-21214 премахваме електрическите вентилатори).
Отстраняваме термостата с маркучите на охладителната система.
Изключваме маркучите за подаване и изпускане на охлаждащата течност от тръбите на радиатора на нагревателя.
Отстранете корпуса на въздушния филтър (на инжекционен двигател премахваме корпуса със сензора за масов въздушен поток).
Изключваме задвижващия кабел на дроселната клапа от дроселната клапа и приемника на инжекционния двигател.
Изключваме задвижванията на въздушния и дроселния клапан от карбуратора на двигателя VAZ-21213.
Демонтираме генератора и стартера.
Изключваме входящата тръба от изпускателния колектор и скоростната кутия.
Изключваме маркуча на усилвателя на спирачката от двигателя.
Изключваме маркучите за подаване на въздух и вентилация на картера от дроселната клапа на инжекционния двигател,...
...а също и продухващия маркуч за адсорбера.
На двигателя VAZ-21213 изключете маркуча за подаване на гориво от горивната помпа и дренажния маркуч от карбуратора.
При инжекционен двигател откачете маркуча за източване на горивото от тръбата на регулатора на налягането на горивото,...
...и от горивната рейка и горивния филтър - тръба за подаване на гориво с маркуч (постепенно освобождаване на налягането на горивото в системата).
При инжекционен двигател отстранете модула за запалване и разкачете заземяващия проводник от монтажната шпилка на капака на задвижващия вал;
конектори на кабелния сноп на двигателя от управление на оборотите на празен ход, горивна релса, сензори за детонация, положение на коляновия вал и дросела, температура на охлаждащата течност (два сензора), налягане на маслото.
[Оригиналният източник се намира на уебсайта: VazBook.ru]
При карбураторен двигател изключете съединителите на кабелния сноп на двигателя от карбуратора, сензора на разпределителя на запалването, сензорите за налягане на маслото и температура на охлаждащата течност. Преместваме кабелните снопове настрани.
Изключете централния проводник за високо напрежение от капака на сензора на разпределителя на запалването.
Развиваме гайките, закрепващи възглавниците на лявата и дясната опора на задвижването към скобите на напречната греда на предното окачване.
Демонтираме средния кормилен прът.
Разединяваме закрепванията на скоростната кутия на предния мост към скобите на двигателя.
Развиваме болтовете, закрепващи капака на съединителя към долната му част, и болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към цилиндровия блок.
За да избегнете повреда на допълнителния цилиндър на съединителя при демонтиране на двигателя, разкачете цилиндъра от корпуса на съединителя (без да изключвате хидравличното задвижване) и го преместете настрани върху маркуч.
Изпълнението на изброените операции е предвидено в съответните раздели.
Закрепваме кабела на повдигащото устройство към двигателя:
от дясната страна - зад предното око;
от лявата страна - зад задната скоба на цилиндровия блок, към който беше закрепена скоростната кутия на предния мост.
Чрез повдигане на двигателя премахваме щифтовете на лявата и дясната стойка на силовия агрегат от отворите в скобите на напречната греда. След това преместваме двигателя напред, за да отстраним края на входящия вал на скоростната кутия от лагера, разположен във фланеца на коляновия вал, и от главината на задвижвания диск на съединителя.
Изваждаме комплекта на двигателя от двигателното отделение, заедно със съединителя и страничните опори на силовия агрегат.
Инсталираме двигателя на автомобила в обратен ред на отстраняване.
При свързване на двигателя към скоростната кутия входящият вал на скоростната кутия трябва да влезе в шлиците на задвижвания диск на съединителя.