Внимание! Извършваме работа по изкоп за наблюдение или асансьор.
Свалете капака и резервното колело.
Свалете опорите на резервното колело.
Изключете отрицателния проводник от изпускателния колектор.
Източете двигателното масло и охлаждащата течност.
Отстраняваме радиатора (в същото време на автомобил VAZ-21213 премахваме капака на вентилатора, а на автомобил VAZ-21214 - електрически вентилатори).
Отстраняваме термостата с маркучите на охладителната система.
Изключете входа и изхода на охлаждащата течност от тръбите на радиатора на нагревателя.
Отстраняваме корпуса на въздушния филтър (на инжекционния двигател премахваме корпуса със сензора за масов въздушен поток).
Изключваме кабела на дросела от дроселната клапа и приемника на инжекционния двигател.
От карбуратора на двигателя VAZ-21213 изключваме задвижванията на въздушните и дроселните клапи.
Демонтираме генератора и стартера.
Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор и скоростната кутия.
Изключете маркуча на вакуумния усилвател на спирачката от двигателя.
Изключваме маркучите за подаване на въздух и вентилация на картера от дроселната клапа на инжекционния двигател, ...
...както и маркуча за прочистване на кутията.
На двигателя VAZ-21213 изключваме маркуча за подаване на гориво от горивната помпа и дренажния маркуч от карбуратора.
На инжекционния двигател изключете маркуча за източване на гориво от тръбата на регулатора на налягането на горивото, ...
... и от горивната шина и горивния филтър - тръба за подаване на гориво с маркуч (постепенно освобождаване на налягането на горивото в системата).
На инжекционния двигател извадете модула за запалване и изключете "масовия" проводник от шпилката, закрепваща капака на задвижването на разпределителния вал;
съединители на кабелния сноп на двигателя от регулатора на оборотите на празен ход, горивна релса, сензори за детонация, положение на коляновия вал и дросела, температура на охлаждащата течност (два сензора), налягане на маслото.
При карбураторен двигател изключете конекторите на кабелния сноп на двигателя от карбуратора, разпределителя на запалването, сензорите за налягане на маслото и температура на охлаждащата течност. Поставете кабелния сноп настрана.
Изключваме централния проводник за високо напрежение от капака на сензора на разпределителя на запалването.
Развиваме гайките, закрепващи възглавниците на лявата и дясната опора на силовия агрегат към скобите на напречната греда на предното окачване.
Отстранете средния напречен прът.
Разкачете крепежните елементи на скоростната кутия на предния мост към скобите на двигателя.
Развиваме болтовете, закрепващи капака на съединителя към долната му част, и болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към цилиндровия блок.
За да не повредите работния цилиндър на съединителя при демонтажа на двигателя, изключете цилиндъра от корпуса на съединителя (без да отваряте хидравличното задвижване) и го извадете настрани върху маркуча.
Изпълнението на изброените операции е дадено в съответните раздели.
Фиксираме кабела на повдигащото устройство на двигателя:
от дясната страна - зад предното око;
от лявата страна - за задната скоба на цилиндровия блок, към който е закрепена скоростната кутия на предния мост.
Повдигайки двигателя, изваждаме шпилките на възглавниците на лявата и дясната опора на силовия агрегат от отворите в скобите на напречната греда. След това преместваме двигателя напред, за да изведем края на входящия вал на скоростната кутия от лагера, разположен във фланеца на коляновия вал, и от главината на диска на съединителя.
Изваждаме комплекта на двигателя със съединителя и страничните опори на силовия агрегат от двигателното отделение.
Инсталираме двигателя на автомобила в обратен ред на отстраняване.
При свързване на двигателя към скоростната кутия входящият вал на скоростната кутия трябва да влезе в шлиците на диска на съединителя.