Atenţie! Executăm lucrările pe o groapă de inspecție sau lift.
Scoatem capota și roata de rezervă.
Demontăm suporturile roții de rezervă.
Deconectați vârful firului negativ de la galeria de evacuare.
Scurgem uleiul și lichidul de răcire din motor.
Scoatem radiatorul (în acest caz, pe VAZ-21213 scoatem carcasa ventilatorului, iar pe VAZ-21214 scoatem ventilatoarele electrice).
Scoatem termostatul cu furtunurile sistemului de racire.
Deconectam furtunurile de alimentare și de evacuare cu lichid de răcire de la conductele radiatorului încălzitorului.
Scoateți carcasa filtrului de aer (pe un motor cu injecție, scoatem carcasa cu senzorul debitului de aer în masă).
Deconectam cablul de antrenare al clapetei de accelerație de la ansamblul clapetei și de la receptorul motorului de injecție.
Deconectam unitățile de aer și supapele de accelerație de la carburatorul motorului VAZ-21213.
Demontăm generatorul și demarorul.
Deconectam conducta de admisie de la galeria de evacuare și de la cutia de viteze.
Deconectam furtunul de servofrânare de la motor.
Deconectam furtunurile de alimentare cu aer și de ventilație a carterului de la unitatea de accelerație a motorului de injecție,...
...și, de asemenea, furtunul de purjare pentru adsorbant.
La motorul VAZ-21213, deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil și furtunul de scurgere de la carburator.
La un motor cu injecție, deconectați furtunul de evacuare a combustibilului de la tubul de reglare a presiunii combustibilului,...
...și de la șina de combustibil și filtrul de combustibil - o conductă de alimentare cu combustibil cu un furtun (eliberând treptat presiunea combustibilului din sistem).
La un motor cu injecție, scoateți modulul de aprindere și deconectați firul de masă de la știftul de montare al capacului de antrenare a arborelui cu came;
conectori cablaj motor de la controlul turației la ralanti, șina de combustibil, senzori de detonare, poziția arborelui cotit și a clapetei de accelerație, temperatura lichidului de răcire (doi senzori), presiunea uleiului.
La un motor cu carburator, deconectați conectorii cablajului motorului de la carburator, senzorul distribuitorului de aprindere, senzorii de presiune a uleiului și de temperatură a lichidului de răcire. Mutăm cablurile de sârmă în lateral.
Deconectați cablul central de înaltă tensiune de la capacul senzorului distribuitorului de aprindere.
Deșurubam piulițele care fixează pernele suporturilor din stânga și dreapta ale grupului de propulsie de suporturile traverselor suspensiei din față.
Demontăm tija de direcție din mijloc.
Deconectam elementele de fixare ale cutiei de viteze axului față de suporturile motorului.
Deșurubam șuruburile care fixează capacul carcasei ambreiajului de partea inferioară a acestuia și șuruburile care fixează carcasa ambreiajului de blocul cilindrilor.
Pentru a evita deteriorarea cilindrului auxiliar al ambreiajului la demontarea motorului, deconectați cilindrul de la carcasa ambreiajului (fără a decupla acţionarea hidraulică) și mutați-l în lateral pe un furtun.
Executarea operațiunilor enumerate este prevăzută în secțiunile relevante.
Fixăm cablul dispozitivului de ridicare la motor:
pe partea dreaptă - în spatele ochiului din față;
pe partea stângă - în spatele suportului din spate al blocului de cilindri, la care a fost atașată cutia de viteze a axei față.
Prin ridicarea motorului, scoatem știfturile suporturilor din stânga și dreapta ale unității de alimentare din orificiile din suporturile traverselor. Apoi deplasăm motorul înainte pentru a scoate capătul arborelui de intrare al cutiei de viteze din rulmentul situat în flanșa arborelui cotit și din butucul discului antrenat de ambreiaj.
Scoatem ansamblul motor din compartimentul motor, împreună cu ambreiajul și suporturile laterale ale unității de alimentare.
Instalăm motorul pe mașină în ordinea inversă a demontării.
La conectarea motorului la cutia de viteze, arborele de intrare al cutiei de viteze trebuie să intre în canelurile discului de ambreiaj antrenat.