Uwaga! Wykonujemy prace na kanale rewizyjnym lub podnośniku.
Zdejmujemy maskę i koło zapasowe.
Demontujemy wsporniki koła zapasowego.
Odłącz końcówkę przewodu ujemnego od kolektora wydechowego.
Spuszczamy olej i płyn chłodzący z silnika.
Zdejmujemy chłodnicę (w tym przypadku w VAZ-21213 zdejmujemy obudowę wentylatora, a w VAZ-21214 zdejmujemy wentylatory elektryczne).
Wyjmujemy termostat wraz z przewodami układu chłodzenia.
Odłączamy przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący od rur chłodnicy nagrzewnicy.
Zdejmij obudowę filtra powietrza (w silniku wtryskowym zdejmujemy obudowę z czujnikiem przepływu powietrza).
Odłączamy linkę napędu przepustnicy od zespołu przepustnicy i odbiornika silnika wtryskowego.
Odłączamy napędy zaworów powietrza i przepustnicy od gaźnika silnika VAZ-21213.
Rozbieramy generator i rozrusznik.
Odłączamy rurę dolotową od kolektora wydechowego i skrzyni biegów.
Odłączamy przewód serwa hamulcowego od silnika.
Odłączamy przewody dopływu powietrza i odpowietrzenia skrzyni korbowej od przepustnicy silnika wtryskowego,...
...oraz wąż odpowietrzający adsorber.
W silniku VAZ-21213 odłącz wąż doprowadzający paliwo od pompy paliwa i wąż spustowy od gaźnika.
W silniku z wtryskiem paliwa odłączyć wąż spustowy paliwa od rurki regulatora ciśnienia paliwa,...
...a z listwy paliwowej i filtra paliwa - przewód doprowadzający paliwo z wężykiem (stopniowe uwalnianie ciśnienia paliwa w układzie).
W przypadku silnika z wtryskiem należy wyjąć moduł zapłonu i odłączyć przewód uziemiający od kołka mocującego pokrywę napędu wałka rozrządu;
złącza wiązki silnika od sterowania prędkością biegu jałowego, listwy paliwowej, czujników spalania stukowego, położenia wału korbowego i przepustnicy, temperatury płynu chłodzącego (dwa czujniki), ciśnienie oleju.
W przypadku silnika gaźnikowego odłącz złącza wiązki przewodów silnika od gaźnika, czujnika rozdzielacza zapłonu, czujnika ciśnienia oleju i czujnika temperatury płynu chłodzącego. Przesuwamy wiązki przewodów na bok.
Odłączyć środkowy przewód wysokiego napięcia od pokrywy czujnika rozdzielacza zapłonu.
Odkręcamy nakrętki mocujące poduszki lewego i prawego wspornika układu napędowego do wsporników poprzeczki przedniego zawieszenia.
Demontujemy środkowy drążek kierowniczy.
Odłączamy mocowania przekładni przedniej osi od wsporników silnika.
Odkręcamy śruby mocujące pokrywę obudowy sprzęgła do jej dolnej części oraz śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
Aby uniknąć uszkodzenia siłownika sprzęgła podczas demontażu silnika, należy odłączyć siłownik od obudowy sprzęgła (bez odłączania napędu hydraulicznego) i przesunąć go na bok za pomocą węża.
Wykonanie wymienionych operacji opisano w odpowiednich sekcjach.
Przymocowujemy linę urządzenia podnoszącego do silnika:
po prawej stronie - za przednim okiem;
po lewej stronie - za tylnym wspornikiem bloku cylindrów, do którego przymocowana była skrzynia biegów przedniej osi.
Podnosząc silnik, wyjmujemy sworznie mocujące lewy i prawy zespół napędowy z otworów w wspornikach poprzeczki. Następnie przesuwamy silnik do przodu, aby zdjąć koniec wałka wejściowego skrzyni biegów z łożyska znajdującego się w kołnierzu wału korbowego oraz z piasty tarczy napędzanej sprzęgłem.
Wyjmujemy zespół silnika z komory silnika wraz ze sprzęgłem i bocznymi podporami jednostki napędowej.
Montaż silnika w samochodzie wykonujemy w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.
Podczas podłączania silnika do skrzyni biegów, wałek wejściowy skrzyni biegów musi wejść w wielowypust tarczy sprzęgła napędzanego.
(Informacje można przeczytać na stronie internetowej: www.vazbook.ru)