Свързваме горивните тръби към рампата и свързваме нейния електрически съединител.
След като поставихме прозрачни колби под инжекторите, завъртаме двигателя със стартера.
Моделите на пръскане и количеството гориво, впръскано във всяка колба за даден период от време, не трябва да се различават значително.
Проверяваме всеки инжектор отделно, като изключваме електрическия конектор от него. След като включим запалването, захранваме 12 V напрежение от батерията към него с помощта на два проводника.
От пръскачката на дюзата трябва да тече характерна струя.
След като изключим захранването от инжектора, проверяваме дали горивото изтича през отвора на дюзата.
Проверяваме съпротивлението на намотката на инжектора с тестер.
[Информацията може да бъде прочетена на уебсайта: vazbook.ru]
Трябва да е в рамките на 11-15 ома.
Ако електрическото съпротивление на инжектора не отговаря на стандарта, производителността и моделът на пръскане се различават значително от другите инжектори и ако инжекторът е спукан, той трябва да се смени.