С помощта на гаечен ключ "10" развийте осемте гайки, закрепващи предния капак към корпуса на скоростната кутия.
Сваляне на капака...
...и уплътнение.
С помощта на главата "10" развиваме болта, закрепващ задържащата плоча на левия лагерен капак на диференциалната кутия ...
... и махнете чинията.
По същия начин отстранете заключващата плоча на десния капак.
С помощта на главата "19" развийте четирите гайки, закрепващи лагерните капачки на диференциалната кутия.
Отстраняваме шайбите от шпилките.
Изваждане с отвертка...
...свалете капака на левия лагер на диференциалната кутия.
За да свалите десния капак на лагера, завийте болта в отвора за закрепване на заключващата плоча ...
... и като издърпате болта, свалете капака.
Извадете регулиращите гайки.
Отстраняваме комплекта на диференциалната кутия със задвижваната предавка на крайното задвижване.
Отстраняването на задвижваната предавка и демонтирането на диференциала на редуктора на предния мост е подобно на съответната работа, описана в раздел Демонтаж на редуктора на задния мост.
Отстраняваме масленото уплътнение на задвижващата предавка от гнездото на корпуса на скоростната кутия (вижте Смяна на масленото уплътнение на задвижващата предавка).
Отстраняваме масления дефлектор от стеблото на задвижващото зъбно колело.
Изваждаме вътрешния пръстен на задния лагер на задвижващото зъбно колело с клетката и ролките.
Изваждаме задвижващото зъбно колело с вътрешния пръстен, клетката, дистанционната втулка и предните лагерни ролки.
Като удряме с чук върху дрейфа, избиваме външния пръстен на предния лагер ...
... и го извадете.
По същия начин демонтирайте външния пръстен на задния лагер.
При изтичане на масло изпод долния капак на картера на скоростната кутия на предния мост ...
... с глава "10" развиваме осемте болта на закрепването му.
Сваляне на капака...
...и уплътнение.
Вижте Демонтиране на редуктора на задната ос, за да проверите състоянието на частите. Освен това проверяваме състоянието на лагерите на корпусите на вътрешните панти на задвижванията. Гнездата на корпуса на зъбните колела трябва да са без пукнатини и следи от износване. Износените и повредени части се сменят с нови.
Запресоваме новите външни пръстени на лагерите на задвижващото зъбно колело с подходящи тръбни профили.
Сглобяването и регулирането на редуктора на предния мост е подобно на операциите, описани в Демонтиране на редуктора на задния мост.
За да настроите предварителното натоварване на лагерите на диференциалната кутия, затегнете последователно и равномерно двете регулиращи гайки на лагерите, докато разстоянието между капаците стане 0,08–0,11 mm.
Сменяме уплътненията на капаците на скоростната кутия с нови. Преди монтажа нанесете уплътнител върху уплътненията.