Внимание! Извършваме работа на асансьор или наблюдателна канавка.
Изключваме карданния вал от скоростната кутия на предния мост (вижте Премахване на карданния вал).
Отстраняваме корпусите на вътрешните панти на задвижването на предните колела от зацепване със зъбните колела на задвижванията на скоростната кутия на предния мост (вижте Премахване на скоростната кутия на предния мост).
С помощта на динамометър завъртаме задвижващото зъбно колело по посока на часовниковата стрелка чрез закрепващата гайка на фланеца и определяме момента на неговото съпротивление срещу въртене (подобно на операцията, описана в раздел Смяна на масленото уплътнение на крайното задвижващо зъбно колело).
Вкарваме болтове в два съседни отвора на фланеца и завиваме гайки върху тях.
С помощта на главата "24" развийте гайката на фланеца, като я предпазвате от завъртане с монтажно острие.
Ние вземаме шайбата.
Отстранете фланеца от стеблото на задвижващото зъбно колело.
При затруднение го компресираме с теглич.
Отстранете уплътнението с отвертка...
... и го извадете.
След като смажем работната повърхност на новото маслено уплътнение с грес Litol-24, ние го притискаме с подходящо парче тръба, монтираме фланеца и затягаме гайката за закрепване на фланеца, като проверяваме момента на съпротивление при въртене на задвижващото зъбно колело (подобно към операциите, описани в раздел Смяна на масленото уплътнение на задвижващата предавка).
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратния ред на разглобяването.