Внимание! Извършваме работата на асансьор или ревизионна яма.
Разкачете карданния вал от скоростната кутия на предния мост (вижте Премахване на карданния вал).
Отстраняваме корпусите на вътрешните шарнири на задвижванията на предните колела от зацепване със зъбните колела на задвижванията на скоростната кутия на предния мост (вижте Сваляне на скоростната кутия на предния мост).
С помощта на динамометър завъртаме задвижващото зъбно колело по посока на часовниковата стрелка от монтажната гайка на фланеца и определяме момента на неговото съпротивление на въртене (подобно на операцията, дадена в раздела Смяна на уплътнението на пиньона на основната предавка).
Вкарваме болтове в два съседни отвора на фланеца и завиваме гайките върху тях.
С помощта на 24 mm глава развийте гайката на фланеца, като я държите от завъртане с монтажно острие.
Отстраняваме шайбата.
Отстраняваме фланеца от опашката на задвижващото зъбно колело.
Ако има някакви затруднения, натиснете го надолу с помощта на теглич.
Отстраняваме уплътнението с отвертка..
…и го изваждаме.
След като смазваме работната повърхност на новото уплътнение с грес Litol-24, притискаме го с подходящо парче тръба, монтираме фланеца и затягаме гайката за закрепване на фланеца, като проверяваме момента на съпротивление при въртене на задвижващото зъбно колело (подобно на операциите, дадени в раздела Смяна на уплътнението на пиньона на основната предавка).
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратния ред на разглобяването.