Демонтираме фланеца на еластичния съединител от пръста на изходящия вал (вижте Смяна на уплътнението на изходящия вал) ...
…и превключвателя на светлините за заден ход (вижте Смяна на превключвателя на светлините за заден ход).
Механизмът за избор на скорости може да се демонтира на автомобила, без да се демонтира скоростната кутия. За по-голяма яснота тези операции се извършват върху свалена скоростна кутия.
Отстранете маншета на механизма за избор на предавка.
Поставете скоростния лост в неутрално положение.
С помощта на главата "10" развийте трите гайки, закрепващи корпуса на скоростния лост ...
... и извадете механизма за избор на предавка.
Връзката е запечатана с уплътнение.
С маркер маркираме относителната позиция на шайбите и направляващата плоча на механизма.
С глава "10" развиваме двете гайки, закрепващи обратната блокираща плоча, като държим болтовете с гаечен ключ със същия размер, ...
... и отстранете блокиращата плоча.
Разхлабете още една гайка...
... отстранете долната шайба на направляващата плоча.
След като извадите една направляваща щанга с две пружини, ...
... отстранете направляващата плоча от долния край на лоста.
Отстранете горната шайба на направляващата плоча.
Свалете корпуса на скоростния лост.
Изваждаме гумените уплътнителни пръстени на болтовете от жлебовете на корпуса.
Отстранете долното уплътнение на корпуса на сферичния шарнир.
Отстраняваме фланеца със защитен капак ...
...и горното уплътнение на тялото.
Отстранете задържащия пръстен с клещи.
Отстранете шайбата и пружината.
Отстраняваме сферичната шайба ...
... и разкачете лоста и корпуса на сферичния шарнир.
Монтираме скоростната кутия с корпуса на съединителя на работната маса.
С помощта на главата "10" развийте десетте гайки, закрепващи долния капак на скоростната кутия.
Сваляне на капака...
...и уплътнение.
С помощта на отвертка, през отвора в механизма за избор на предавка, се движим надолу по стъблото на вилицата за включване на I-II предавки (това включва II предавка).
С помощта на гаечен ключ "13" развийте закрепващата гайка на задния капак, разположена вътре в тялото на кутията.
С помощта на гаечен ключ "13" развиваме петте гайки, закрепващи задния капак, разположен извън кутията.
Удряме с чук по приливите на капака, докато с помощта на отвертка (или подходящо парче тръба с отстранено уплътнение на изходния вал) държим задния лагер на вторичния вал.
Изместваме капака от шпилките и го отстраняваме, като го завъртаме по посока на часовниковата стрелка (гледайки от страната на опашката на изходния вал), за да предотвратим докосването на капака към прътите и V-образната предавка и реверсивния блок.
Отстранете уплътнението на капака.
За смяна на лагера на редуктора на 5-та скорост и заден ход...
... повдигнете лагерните ролки с отвертка ...
... и отстранете ролките от сепаратора.
Изваждаме сепаратора.
Закачете външния пръстен на лагера...
... извадете го от слота на задния капак.
Свалете упорния пръстен на задния лагер на вторичния вал.
Отстранете външния пръстен на лагера с клетката и ролките.
Отстранете вътрешния пръстен на лагера.
Премахване на дистанционера...
...и петролен прах.
За да спрете въртенето на валовете, трябва да включите две предавки. 2-ра предавка беше включена, когато задният капак беше свален. Преди да включим задни или V предавки, освобождаваме вилицата за включване на тези предавки. За това…
... като използвате ключа "10", развийте болта, закрепващ вилицата към стеблото.
С натискане на отвертката на вилицата надолу включваме задна предавка.
С гаечен ключ (глава) "на 17" развиваме болта, закрепващ предавката на V-образна предавка и задна предавка.
Премахване на болта...
... и отстранете зъбния блок от шлиците на междинния вал.
Затягаме предавката на V предавка и задна предавка в менгеме с меки метални челюсти.
С две отвертки компресираме вътрешния пръстен на лагера на зъбния блок ...
... и свалете вътрешния пръстен.
Свалете втулката на 5-та предавка...
... самата предавка с блокиращия пръстен на синхронизатора, ...
... център ...
...и съединител за синхронизатор.
Чрез завъртане на вилицата за включване на V предавка и задна предавка на пръта към вторичния вал, ...
... свалете междинната задна предавка.
С гаечен ключ "13" развиваме двата болта, закрепващи капака на скобите.
Отстранете капака и уплътнението.
Изваждаме пружините на скобите (пружината на V-образната предавка и пръта за заден ход е по-дълга от другите две и има тъмен цвят на покритието).
С помощта на магнитна отвертка отстранете и трите ключалки.
Изваждаме пръта за включване на V предавка и задна предавка с вилица.
Отстраняваме вилицата от стъблото.
С намагнетизирана отвертка изваждаме фиксиращия крекер от отвора в корпуса на скоростната кутия, който се намира между процепите на картера за прътите на V предавка и задни и III-IV предавки.
Отстранете задната предавка от изходящия вал.
Изваждаме ключа от жлеба на вала.
С помощта на главата "10" развиваме болта за закрепване към стеблото на вилицата III-IV.
Изваждаме запаса.
Блокиращ крекер се вкарва в отвора на стъблото, ...
... изваждаме го.
С магнитна отвертка изваждаме блокиращия крекер от отвора в корпуса на скоростната кутия, който се намира между гнездата на картера за прътите на I–II и III и IV предавки (този крекер е забележимо по-дълъг от крекера, разположен между зацепващ прът на V предавка - задна предавка и зацепващ прът на III–IV предавки) .
С помощта на главата "10" развиваме болта, закрепващ вилицата на предавката I-II към стеблото.
Изваждаме запаса.
С помощта на ударна отвертка с върха на Phillips развиваме трите винта, закрепващи заключващата плоча на междинния лагер на вторичния вал.
Винтовете са закрепени със специални шайби.
Отстранете ограничителната плоча.
С гаечен ключ "на 19" развиваме гайката, закрепваща оста на междинната задна предавка, като задържаме оста от завъртане с ключа "на 24".
Отстранете вала на междинната предавка за заден ход.
След като развихте гайките, закрепващи корпуса на съединителя (вижте Смяна на уплътнението на входящия вал), ...
... споделяме корпуси на съединител и скоростна кутия.
Отстраняваме подплатата.
Отстраняваме пружинната шайба с конична повърхност от входния вал (с по-малък диаметър е обърната към лагера).
Затягаме шлицовата част на входящия вал в менгеме с меки метални челюсти.
С гаечен ключ "19" развиваме болта на затягащата шайба на предния лагер на междинния вал.
Отстранете държача на лагера.
С две отвертки издърпваме предния двуредов лагер на междинния вал чрез регулиращия пръстен ...
... и свалете лагера.
Когато лагерът се свали, неговият заден вътрешен пръстен може да остане на вала.
Използвайте две отвертки, за да компресирате задния вътрешен пръстен на лагера ...
...и го свали.
Изваждаме упорния пръстен на задния лагер на междинния вал.
Като поставим отвертка между краищата на лагера и зъбното колело на 1-ва предавка на междинния вал, преместваме задния лагер.
Изваждаме външния пръстен на лагера с клетката и ролките.
Отстранете вътрешния пръстен на лагера от края на вала.
Чрез преместване на междинния вал назад, ...
... го изваждаме от корпуса на скоростната кутия.
Издърпайте с две отвертки за регулиращия пръстен задния лагер на входящия вал, ...
... изваждаме модула на входящия вал с лагера и блокиращия пръстен на синхронизатора.
Разхлабете задържащия пръстен с клещи...
...и го свали.
Отстранете пружинната шайба.
Опираме крайната повърхност на външния пръстен на лагера върху челюстите на менгемето.
С чук с пластмасов нападател удряме в края на входящия вал ...
... и компресирайте лагера.
Разкопчайте регулиращия пръстен с клещи...
...и го свали.
След като преместихме блокиращия пръстен на синхронизатора, отваряме задържащия пръстен с клещи ...
...и го свали.
Премахване на блокиращия пръстен...
...и пружина на синхронизатор.
Блокиращите пръстени на синхронизатори на други предавки се отстраняват по същия начин.
Отстранете игления лагер от предния пръст на вторичния вал.
Отстраняваме вилиците за включване на I и II, III и IV предавки.
С помощта на две отвертки издърпваме междинния лагер на вторичния вал чрез регулиращия пръстен ...
...и го свали.
След накланяне изваждаме модула на вторичния вал от корпуса на скоростната кутия със зъбни колела, съединители, главини и блокиращи пръстени на синхронизатора.
Отстраняваме втулката и зъбното колело на 1-ва предавка с блокиращия пръстен от задната страна на вала.
Изваждаме втулката от предавката.
Отстраняваме съединителя на синхронизатора за включване на I и II предавки.
Отстранете главината на синхронизатора.
Свалете зъбното колело на 2-ра предавка с блокиращия пръстен.
От предния край на изходящия вал извадете съединителя на синхронизатора на III и IV предавки.
Затягане на вторичния вал в менгеме с челюсти от мек метал, ...
... използвайте клещи, за да премахнете задържащия пръстен.
Отстранете пружинната шайба (монтирана е с изпъкналата страна към предния край на вала).
Отстранете главината на синхронизатора на III и IV предавки ...
... и зъбното колело на третата предавка с блокиращия пръстен на синхронизатора.
Сглобяваме скоростната кутия в обратен ред.
Ако при демонтиране на предния двуредов лагер на междинния вал неговият заден вътрешен пръстен остане на вала, тогава лагерът трябва да се сглоби преди монтажа. За да направите това, от външния пръстен на лагера ...
... внимателно отстранете разделителя с топчета с отвертка ...
... и го поставете на вътрешния пръстен (отстранен от вала).
Сепараторът със сачми и вътрешния пръстен се вкарва във външния пръстен на лагера.
При сглобяване на входния вал...
... с подходящо парче тръба натискаме лагера върху вала, опирайки се на вътрешния му пръстен.
След като монтираме вторичния и междинния вал в картера на скоростната кутия, натискаме предните и задните лагери на междинния вал, междинния лагер на вторичния вал и вътрешния пръстен на лагера на зъбния блок.
Външният пръстен на лагера на редуктора на 5-та предавка и заден ход...
... натискаме глава на инструмент с подходящ размер (парче тръба) в гнездото на задния капак.
Вмъкваме сепаратор и ролки във външния пръстен на лагера.
За да предотвратите разхлабване на болта за закрепване на предавката на 5-та предавка и задна предавка, нанасяме уплътнител за резба върху резбата на болта.
За по-лесно монтиране на задния капак монтираме задния лагерен възел на вторичния вал.
Препоръчително е да смажете всички уплътнения с тънък слой силиконов уплътнител.
Когато сглобявате механизма за избор на предавка, нанесете грес Litol-24 върху сферичната става.