Zdejmujemy kołnierz sprzęgła sprężystego z czoła wału wtórnego (patrz Wymiana uszczelnienia wału wtórnego)…
…oraz przełącznik świateł cofania (patrz Wymiana przełącznika światła cofania).
Mechanizm zmiany biegów można wymontować z pojazdu bez konieczności demontażu skrzyni biegów. Dla jasności, operacje te wykonujemy na wymontowanej skrzyni biegów.
Zdejmujemy mankiet mechanizmu zmiany biegów.
Ustawiliśmy dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć trzy nakrętki mocujące obudowę dźwigni zmiany biegów…
…i wyjmujemy mechanizm zmiany biegów.
Połączenie uszczelnione jest uszczelką.
Za pomocą markera zaznacz względne położenie podkładek i płytki prowadzącej mechanizmu.
Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie nakrętki mocujące płytkę blokującą bieg wsteczny, przytrzymując śruby kluczem o tym samym rozmiarze,…
…i zdejmij płytkę blokującą.
Po odkręceniu jeszcze jednej nakrętki...
…zdejmij dolną podkładkę płyty prowadzącej.
Poprzez usunięcie jednej prowadnicy z dwiema sprężynami,…
…zdjąć płytkę prowadzącą z dolnego końca dźwigni.
Zdejmij górną podkładkę płyty prowadzącej.
Zdejmujemy obudowę dźwigni zmiany biegów.
Wyjmujemy gumowe pierścienie uszczelniające śrub z rowków obudowy.
Zdejmujemy dolną uszczelkę obudowy sworznia kulowego.
Zdejmujemy kołnierz wraz z osłoną ochronną..
…oraz uszczelkę górnej obudowy.
Zdejmujemy pierścień osadczy za pomocą szczypiec.
Zdejmujemy podkładkę i sprężynę.
Zdejmujemy podkładkę sferyczną..
…i rozdzielamy dźwignię od obudowy sworznia kulowego.
Montujemy skrzynię biegów wraz z obudową sprzęgła na stole warsztatowym.
Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dziesięć nakrętek mocujących dolną pokrywę skrzyni biegów.
Zdejmujemy pokrywę..
…i uszczelkę.
Za pomocą śrubokręta przesuń drążek widełek do włączania biegów I–II w dół przez otwór w mechanizmie wyboru biegów (w tym przypadku włączony jest drugi bieg).
Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręć nakrętkę mocującą tylną pokrywę znajdującą się wewnątrz obudowy skrzyni biegów.
Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręć pięć nakrętek mocujących tylną pokrywę, znajdującą się na zewnątrz obudowy.
Stukamy w zaczepy pokrywy młotkiem, używając jednocześnie śrubokręta (lub za pomocą odpowiedniego kawałka rury z usuniętym uszczelnieniem wału wtórnego) trzymamy tylne łożysko na wale wtórnym.
Zdejmujemy osłonę ze szpilek i usuwamy ją, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od konika wału wtórnego), aby zapobiec dotykaniu pokrywy do drążków i bloku przekładni 5. biegu i biegu wstecznego.
Zdejmujemy uszczelkę pokrywy.
Wymiana łożyska bloku 5 biegu i biegu wstecznego…
…podważamy rolki łożyskowe śrubokrętem...
... i wyjmij rolki z separatora.
Usuwamy separator.
Zaczepiając zewnętrzny pierścień łożyska,…
…wyjmujemy go z gniazda na tylnej pokrywie.
Zdejmij pierścień oporowy tylnego łożyska wału wtórnego.
Zdejmujemy zewnętrzny pierścień łożyska z separatorem i rolkami.
Zdejmujemy wewnętrzny pierścień łożyska.
Zdejmujemy tuleję dystansową..
…oraz podkładkę deflektora oleju.
Aby zapobiec obracaniu się wałów konieczne jest włączenie dwóch biegów. Po zdjęciu tylnej pokrywy włączony był bieg II. Przed włączeniem biegu wstecznego lub biegu V należy zwolnić widełki włączające te biegi. W tym celu…
…za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą widelec do mostka.
Naciskając widełki śrubokrętem włączamy bieg wsteczny.
Za pomocą klucza płaskiego 17 mm (głowicowego) odkręć śrubę mocującą blok 5. biegu i biegu wstecznego.
Wyjmujemy śrubę..
…i zdejmij blok przekładni z wielowypustów wału pośredniego.
Blok przekładni zębatych biegu 5 i biegu wstecznego zaciskamy w imadle z miękkimi metalowymi nakładkami szczękowymi.
Za pomocą dwóch śrubokrętów naciśnij wewnętrzny pierścień łożyska bloku przekładni…
…i zdejmij pierścień wewnętrzny.
Zdejmujemy tuleję 5 biegu,…
…sama przekładnia z pierścieniem blokującym synchronizator,...
…centrum…
…i sprzęgło synchronizujące.
Obracając widełki załączania 5. biegu i biegu wstecznego na drążku w kierunku wałka wtórnego,…
…usuwamy koło pośrednie biegu wstecznego.
Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręć dwie śruby mocujące osłonę zacisku.
Zdejmujemy pokrywę i uszczelkę.
Wyjmujemy sprężyny mocujące (sprężyna drążka przekładni V i biegu wstecznego jest dłuższa od pozostałych dwóch i ma powłokę w ciemnym kolorze).
Za pomocą namagnesowanego śrubokręta usuń wszystkie trzy zapięcia.
Wyjmujemy drążek do załączania 5 biegu i biegu wstecznego wraz z widełkami.
Zdejmujemy widelec z pręta.
Za pomocą namagnesowanego śrubokręta wyjmij łamacz blokady z otworu w obudowie skrzyni biegów, który znajduje się między gniazdami obudowy drążków 5. biegu, biegu wstecznego oraz biegów 3.–4.
(Oryginał znajduje się na portalu: www.vazbook.ru)
Zdejmujemy koło napędzane biegu wstecznego z wałka wtórnego.
Wyjmujemy klucz z rowka wału.
Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą widełki przerzutki III–IV do drążka.
Wyjmujemy pręt.
Do otworu w pręcie wkłada się trzaskacz blokujący,…
…wyjmujemy.
Za pomocą namagnesowanego śrubokręta wyjmij łamacz blokujący z otworu w obudowie skrzyni biegów, który znajduje się pomiędzy gniazdami obudowy dla drążków przekładni I-II i III-IV (łamacz ten jest zauważalnie dłuższy od łamacza znajdującego się pomiędzy drążkiem przekładni V-biegu wstecznego a drążkiem przekładni III-IV).
Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę mocującą widełki pierwszego i drugiego biegu do drążka.
Wyjmujemy pręt.
Za pomocą wkrętaka udarowego krzyżakowego odkręć trzy śruby mocujące płytkę ustalającą łożyska pośredniego wału wtórnego.
Śruby zabezpiecza się specjalnymi podkładkami.
Zdejmujemy płytkę blokującą.
Za pomocą klucza płaskiego 19 mm poluzuj nakrętkę mocującą oś pośredniego biegu wstecznego, zapobiegając obracaniu się osi za pomocą klucza 24 mm.
Wyjmujemy oś pośredniego biegu wstecznego.
Po odkręceniu nakrętek mocujących obudowę sprzęgła (patrz Wymiana uszczelnienia wału głównego),...
…rozdzielamy obudowę sprzęgła i skrzyni biegów.
Zdejmujemy uszczelkę.
Zdejmij podkładkę sprężystą o powierzchni stożkowej z wału głównego (jego mniejsza średnica jest zwrócona w stronę łożyska).
Zaciskamy wielowypustową część wału głównego w imadle z miękkimi metalowymi szczękami.
Za pomocą klucza płaskiego 19 mm odkręcić śrubę podkładki zaciskowej przedniego łożyska wału pośredniego.
Zdejmij podkładkę zaciskową łożyska.
Za pomocą dwóch śrubokrętów podważ przednie dwurzędowe łożysko wału pośredniego za pierścień mocujący…
…i wyjmij łożysko.
Podczas demontażu łożyska jego tylny pierścień wewnętrzny może pozostać na wale.
Za pomocą dwóch śrubokrętów naciśnij tylny wewnętrzny pierścień łożyska…
…i zdejmujemy.
Wyjmujemy pierścień oporowy tylnego łożyska wału pośredniego.
Wkładając śrubokręt pomiędzy końce łożyska i 1. koło zębate wału pośredniego przesuwamy łożysko tylne.
Wyjmujemy zewnętrzny pierścień łożyska z separatorem i rolkami.
Zdejmujemy wewnętrzny pierścień łożyskowy z czoła wału.
Przesuwając wał pośredni do tyłu,…
…wyjmujemy go z obudowy skrzyni biegów.
Za pomocą dwóch śrubokrętów podważ tylne łożysko wału pierwotnego przy pierścieniu montażowym,…
…wyjmujemy zespół wału głównego z łożyskiem i pierścieniem blokującym synchronizator.
Używamy szczypiec, aby otworzyć pierścień zabezpieczający..
…i zdejmujemy.
Zdejmij podkładkę sprężystą.
Opieramy czołową powierzchnię zewnętrznego pierścienia łożyskowego o szczęki imadła.
Używając młotka z plastikowym uderzaczem uderzamy w koniec wału pierwotnego..
…i naciśnij łożysko.
Za pomocą szczypiec otwieramy pierścień montażowy..
…i zdejmujemy.
Przesunąwszy pierścień blokujący synchronizator, używamy szczypiec, aby otworzyć pierścień ustalający..
…i zdejmujemy.
Zdejmujemy pierścień blokujący..
…i sprężyna synchronizatora.
W podobny sposób usuwa się pierścienie blokujące synchronizatory pozostałych kół zębatych.
Wyjmij łożysko igiełkowe z przedniego końca wału wtórnego.
Zdejmujemy widełki do załączania biegów I i II, III i IV.
Za pomocą dwóch śrubokrętów podważ pośrednie łożysko wału wtórnego za pierścień montażowy…
…i zdejmujemy.
Po przechyleniu wyjmujemy wałek wtórny z obudowy skrzyni biegów wraz z kołami zębatymi, sprzęgłami, piastami i pierścieniami blokującymi synchronizator.
Zdejmujemy tuleję i zespół pierwszego koła zębatego z pierścieniem blokującym z tylnej strony wału.
Zdejmujemy tuleję z przekładni.
Wyjmujemy sprzęgło synchronizujące do załączania biegów 1 i 2.
Zdejmujemy piastę synchronizatora.
Zdejmujemy zespół przekładni 2. biegu wraz z pierścieniem blokującym.
Z przedniego końca wałka wtórnego wyjmujemy sprzęgło synchronizatora biegów III i IV.
Zaciskając wałek pomocniczy w imadle z miękkimi metalowymi szczękami,…
…usuwamy pierścień osadczy za pomocą szczypiec.
Zdejmij podkładkę sprężystą (montuje się go wypukłą stroną w kierunku przedniego końca wału).
Zdejmujemy piastę synchronizatora biegów III i IV...
…oraz trzeci zespół przekładni z pierścieniem blokującym synchronizator.
Składanie skrzyni biegów wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Jeżeli po wyjęciu przedniego dwurzędowego łożyska wału pośredniego jego tylny pierścień wewnętrzny pozostaje na wale, łożysko należy zmontować przed montażem. W tym celu z zewnętrznego pierścienia łożyska…
…ostrożnie wyjmujemy separator z kulkami za pomocą śrubokręta…
…i umieść go na wewnętrznym pierścieniu (usunięto z wału).
Separator z kulkami i pierścieniem wewnętrznym wkładamy do pierścienia zewnętrznego łożyska.
Podczas montażu wału głównego…
…za pomocą odpowiedniego kawałka rury wciskamy łożysko na wał, opierając je na jego pierścieniu wewnętrznym.
Po zamontowaniu wału wtórnego i pośredniego w obudowie skrzyni biegów, wciśnij przednie i tylne łożysko wału pośredniego, łożysko pośrednie wału wtórnego i pierścień wewnętrzny łożyska bloku przekładni.
Pierścień zewnętrzny łożyska bloku biegu 5 i biegu wstecznego…
…wciskamy go za pomocą głowicy narzędzia o odpowiednim rozmiarze (z kawałkiem rury) do gniazda w tylnej pokrywie.
Wkładamy separator i rolki do zewnętrznego pierścienia łożyska.
Aby zapobiec poluzowaniu się śruby mocującej blok piątego biegu i biegu wstecznego, należy nanieść na gwinty śrub środek uszczelniający gwinty.
Aby ułatwić montaż tylnej pokrywy, montujemy tylny zespół łożyska na wałku wtórnym.
Zaleca się smarowanie wszystkich uszczelek cienką warstwą uszczelniacza silikonowego.
Podczas montażu mechanizmu zmiany biegów należy nasmarować sworzeń kulowy smarem Litol-24.