Разкачете рамото на окачването 11 от скобата 8 на подрамката и свалете рамото и удължителя. Болтовете, закрепващи водещите накладки към кормилния колян 13, се развиват, комплектът на шублера с накладките е окачен на технологична кука, така че маркучът да не се натоварва.
Отдръпването настрани и завъртането на стойката 1, с помощта на теглича A.40005, шлицовият връх 14 се изтласква от главината (вижте Фиг. 97) на корпуса на шарнира с постоянна скорост. От страната на двигателното отделение развийте гайките, закрепващи телескопичния подпора към калника на каросерията и свалете комплекта на амортисьора с кормилния накрайник и главината на колелото.
Извършвайки тези операции, отстранете другата опора на предното окачване. Изключете от лостовете 11 (вижте Фиг. 99) и след това извадете стойката 10 от пръта 9, развийте гайките, закрепващи стабилизиращата щанга към подрамката и отстранете стабилизиращата щанга.
Монтажът на компоненти и части на предното окачване се извършва в обратен ред на демонтаж, като се вземе предвид следното:
- по време на монтажа разтягането се задава с маркировката нагоре;
- гайките за закрепване на скобите, гайките за болтовете за закрепване на рамената на окачването към скобите на подрамата, гайките за закрепване на стабилизаторните носачи към напречните рамена на окачването и гайките за закрепване на стабилизиращата щанга към подрамата са предварително -затегнати до избиране на хлабините на ставите;
- всички гайки, закрепващи гумено-метални панти, гумени втулки и възглавници, са окончателно затегнати до въртящите моменти, посочени в adj. 1, със статично натоварване от 2205 N или с използване на специални тежести;
- когато монтирате стабилизиращата щанга, уверете се, че възглавниците не са повредени при затягане на болтовете: след затягане на закрепващите гайки на главината на колелото, те притискат колана й в двата жлеба на стеблото на корпуса на пантата.