Поставете автомобила върху асансьор или ревизионна яма и дръпнете ръчната спирачка. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора и свалете резервното колело. Повдигнете колата, свалете калниците на двигателя и източете охлаждащата течност от радиатора и блока на цилиндъра, за което отворете крана на нагревателя, развийте пробките за източване на радиатора и блока на цилиндъра (само два щепсела) и отстранете капачката на разширителния съд. Отстранете скобата на входната тръба на ауспуха и го разкачете от тръбата на ауспуха, като развиете болтовете, които държат фланците на тръбата заедно.
Спуснете автомобила и отстранете въздушния филтър, като изключите маркучите на системата за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра и от карбуратора, както и маркуча за подаване на топъл въздух от термостата на въздушния филтър. Карбураторът е затворен с технологична тапа.
Изключете кабелите от сензора за синхронизиране на искра, от карбуратора и от сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност. Проводниците за високо напрежение се отстраняват.
Разхлабете скобите и откачете маркучите от термостата, които отиват към радиатора, към помпата на охлаждащата течност и към разширителния съд, и откачете захранващия маркуч на радиатора на нагревателя от тръбата на нагревателя на предния щит. Маркучът за подаване на гориво е изключен от горивната помпа, а изходният маркуч на охлаждащата течност и маркучът за вакуумно излитане към усилвателя на спирачките са изключени от входната тръба.
Изключете задвижващите кабели на дросела и въздушния амортисьор от карбураторния двигател. След като развиете закрепващите гайки, разкачете изпускателната тръба от главата на цилиндъра.
Свалете резервоара за измиване на предното стъкло, след това предния капак на ангренажния ремък и капака на главата на цилиндъра.
Поставете лоста за превключване на скоростите в неутрално положение, така че маркировката на шайбата на разпределителния вал да е срещу маркировката за синхронизиране на задния капак на ангренажния ремък (фиг. 20). Тази операция е необходима, за да се гарантира, че шайбата на разпределителния вал е правилно позиционирана по отношение на коляновия вал при монтиране на главата на цилиндъра на двигателя.
Разхлабете гайката за закрепване на оста 7 (виж фиг. 7) опъваща ролка и отстранете оста заедно с ролката и дистанционния пръстен. След това свалете ремъка от шайбата на разпределителния вал.
Задържайки ролката на разпределителния вал от завъртане с устройство 67.7811.9513 или някакъв лост с дръжки на отворите на шайбата, развийте монтажния болт и свалете шайбата с ключа.
Разхлабете гайките, закрепващи генератора към щангата за опъване и предната скоба за монтиране на двигателя, и разкачете щангата за опъване от главата на цилиндъра.
Разхлабете гайката, която закрепва задния капак на зъбния ремък към главата на цилиндъра и болта, който закрепва капака към цилиндровия блок. Разхлабете монтажните болтове и свалете модула на главата с карбуратора, горивната помпа и сензора за синхронизиране на искра. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра от блока.
Монтирайте главата на цилиндъра в обратен ред, като следвате препоръките, посочени в раздел. "Сглобяване на двигателя". Уплътнението между главата и цилиндровия блок не може да се използва повторно, затова се заменя с ново.
Ако монтажните болтове на главата на цилиндъра са се разтеглили (дължината на стеблото на болта надвишава 135,5 мм), след което се заменят с нови. Смажете резбите и главите на болтовете предварително, като ги потопите в двигателно масло и оставите излишното масло да се отцеди. Освен това отстранете маслото от дупките (ако се стигне до там) под болтовете в цилиндровия блок.
Болтовете се затягат в определена последователност (фиг. 21). За да се осигури надеждно уплътнение и да се избегне затягане на болтовете по време на поддръжката на автомобила, монтажните болтове на главата на цилиндъра се затягат на четири етапа:
- 1-ва стъпка - въртящ момент 19,6 Nm;
- 2-ра стъпка - въртящ момент 69,6-85,3 Nm;
- стъпка 3: Затегнете болтовете на 90°;
- стъпка 4: Завъртете отново всички болтове на 90°.
След като монтирате главата на цилиндъра, проверете и регулирайте хлабината на клапана, напрежението на задвижващите ремъци на разпределителния вал и генератора, задвижването на карбуратора и момента на запалване.