Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 18. Mjenjač: 1. Mjenjač; 2. Čep za punjenje i kontrolu; 3. Odvodni čep; 4. Prsten za podešavanje; 5. Lijevi prednji pogon; 6. Gonjeni zupčanik 1. zupčanika sekundarne osovine; 7. Sinkronizator kvačila I, II brzina i rikverc; 8. Gonjeni zupčanik drugog zupčanika sekundarne osovine; 9. Potporni prsten; 10. Potisni poluprsten; 11. Gonjeni zupčanik trećeg zupčanika sekundarne osovine; 12. Glavčina spojke sinkronizatora za III i IV zupčanik; 13. Gonjeni zupčanik IV zupčanika sekundarne osovine; 14. Igličasti ležaj zupčanika; 15 Potisna pločica 4. stupnja prijenosa; 16. Kuglični ležaj sekundarne osovine; 17. Stražnji poklopac mjenjača; 18. Kuglični ležaj ulaznog vratila; 19. Odzračnik; 20. Primarno vratilo; 21. Prsten za blokiranje sinkronizatora III i IV prijenosa; 22. Klizna spojka sinkronizatora III i IV stupnja prijenosa; 23. Vilica klizne spojke sinkronizatora III i IV stupnja prijenosa; 24. Retainer kreker; 25. Retainer ball; 26. Cilindrični ležaj ulaznog vratila; 27. Poluga vilice za otpuštanje kvačila; 28. Rukav osovine utikača deenergizacije spojke; 29. Kućište kvačila; 30. Vilica za otpuštanje kvačila; 31. Ležaj za otpuštanje kvačila; 32. Valjkasti ležaj sekundarne osovine; 33. Sekundarno vratilo; 34. Pogonski zupčanik glavnog zupčanika; 35 Konusni valjkasti ležaj diferencijala, 36 Kutija diferencijala; 37. Satelit; 38. Potporni prsten bočnog zupčanika; 39. Bočni zupčanik; 40. Pogonski zupčanik brzinomjera; 41. Pogon na prednjem desnom kotaču; 42. Sklop pogona brzinomjera; 43. Os satelita; 44. Potporni prsten osi satelita; 45. Zaštitni poklopac šarke pogona mjenjača; 46. Ploča za pričvršćivanje ležaja sekundarne osovine; 47. Gonjeni zupčanik V prijenosa sekundarne osovine; 48. Klizna spojka sinkronizatora V prijenosa; 49. V prijenos sinkrona glavčine kvačila; 50. Potisna podloška; 51. Izlazna osovina mjenjača s pet stupnjeva prijenosa; 52. Pogonski zupčanik V prijenosa ulaznog vratila; 53. Prenosi se ulazna osovina kutije s pet brzina; I. Dijelovi sinkronizatora; II. Stražnji dio mjenjača s pet stupnjeva prijenosa.
Ovisno o konfiguraciji vozila, ugrađuje se mjenjač s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.
Strukturno, mjenjač je kombiniran s glavnim zupčanikom i diferencijalom. Okretni moment iz mjenjača prenosi se na pogonske kotače preko pogonskih 41 i 5 prednjih kotača.
Četverobrzinski mjenjač sastoji se od kućišta radilice 1, primarne 20 i sekundarne 33 osovine, dva sinkronizatora, osovine sa srednjim mjenjačem za vožnju unatrag, glavnog zupčanika, diferencijala i pogona mjenjača.
Kućište radilice 1 izrađeno je od aluminijske legure, zatvoreno stražnjim poklopcem 17, u čije je sjedište utisnut odzračnik 19. U stražnjem dijelu kartera nalaze se utičnice za ležajeve i dvije rupe zatvorene čepovima 2 i 3. U kućište radilice, na dva ležaja 18 i 26, nalazi se ulazna osovina 20, u obliku bloka zupčanika I, II, III i IV brzina i rikverc. Izlazna osovina 33 izrađena je zajedno s krajnjim pogonskim zupčanikom. Osovina se okreće u valjkastim 32 i kugličnim 16 ležajevima. Na remenima sekundarnog vratila zupčanici I, II, III i IV zupčanika nalaze se na igličastim ležajevima, a na dva remena su izrezani utori za pričvršćivanje glavčina 12 sinkronizatora. Svaki zupčanik ima dva ruba: jedan je spiralni, drugi je čeoni. Zavojni naplatci su u stalnom zahvatu s istoimenim zupčanicima na ulaznom vratilu. Klizne spojke sinkronizatora povezane su s čeonim naplatcima kada je zupčanik uključen.
Sinkronizator omogućuje tiho mijenjanje brzina zahvaljujući poravnanju kutnih brzina zupčanika primarne i sekundarne osovine. Sastoji se od glavčine 12 postavljene na žljebove izlazne osovine, klizne spojke 22, dva prstena za blokiranje 21, tri krekera 24 s kuglicama 25 i oprugama za pričvršćivanje i naplatcima zupčanika. Sinkronizatori svih stupnjeva prijenosa malo se razlikuju jedni od drugih. Glavčina sinkronizatora I i II zupčanika pričvršćena je na sekundarnom vratilu s dva pričvrsna prstena, a glavčina drugog sinkronizatora stegnuta je između ramena vratila i čahure igličastog ležaja zupčanika IV zupčanika.. Klizna spojka 7 sinkronizatora I i II stupnja prijenosa ima vanjsku krunu za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag, za razliku od spojke drugog sinkronizatora. Glavčina svakog sinkronizatora ima šest uzdužnih žljebova, od kojih tri imaju utičnice za pričvrsne opruge. U ove žljebove ugrađene su krekeri 24 s kuglicama za pričvršćivanje. Opruge pritišću kuglice na prstenaste utore spojke. S obje strane glavčine nalaze se brončani prstenovi za blokiranje sa šest ušica koji se uklapaju u utore glavčine. U ovom slučaju, tri kratke izbočine idu u utore u kojima se nalaze stezaljke, a dulje i šire idu u druge utore. Ove izbočine ugrađene su u utore s bočnim razmakom jednakim polovici debljine spojnog zuba (čvorišta), i ograničite kut rotacije blokirajućeg prstena u odnosu na glavčinu. S ovom vezom, glavčina se okreće zajedno s blokirajućim prstenovima. Konusni dio blokirajućih prstenova nalazi se na konusnim remenima zupčanika i u trenutku uključivanja zupčanika dolazi do kontakta konusnih površina. Da bi se razbio uljni film na mjestu kontakta i povećale sile trenja, na stožastoj površini prstena se reže navoj i izrađuju uzdužni utori. Blokirni prstenovi imaju zupčanike, čiji su zubi skošeni pod određenim kutom. Klizna spojka spojena je na zube blokirajućeg prstena u početnom trenutku uključivanja zupčanika. Klizna spojka ima unutarnju krunu, s kojom se nalazi na zubima glavčine. Za uzdužno kretanje kvačila duž glavčine, vilica za mjenjač ulazi u njegov prstenasti utor. Krajevi zubaca spojke su skošeni pod istim kutom kao i zubi prstenova za blokiranje i obruča sinkronizatora.
Stupanj prijenosa za vožnju unatrag koristi se za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag (vidi sl. 18, poz. 29). U središnju rupu zupčanika utisnuta je keramičko-metalna čahura koja se nalazi na osi ugrađenoj u rupe kućišta kvačila i mjenjača. Kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag, međuzupčanik povezuje zupčanik ulaznog vratila i prstenasti zupčanik kvačila sinkrona I i II stupnja prijenosa, zbog čega se izlazno vratilo okreće u suprotnom smjeru.
Glavni zupčanik sastoji se od para spiralnih čeličnih zupčanika, od kojih je jedan napravljen zajedno sa sekundarnom osovinom, a zupčanik 34 je pričvršćen za prirubnicu kutije diferencijala 36.
Diferencijal je konusni, dvosatelitski, okreće se na dva konusna valjkasta ležaja 35, predopterećenje u kojem se regulira odabirom debljine prstena za podešavanje 4. Unutarnja šupljina kutije diferencijala ima oblik čvrste kugle. U ovoj šupljini nalaze se dva bočna zupčanika 39 i dva satelita koji se okreću na osovini 43. Osovina se drži u kutiji diferencijala pomoću prstenova za zaključavanje 44. Bočni zupčanici montirani su na žljebove držača kućišta unutarnjih šarki pogon kotača i zaključani su prstenovima 38.
Na kutiju diferencijala utisnut je plastični zupčanik 40 pogona brzinomjera, s kojim je zahvaćen pogonski zupčanik pogona brzinomjera. nalazi se svojim valjkom u kućištu pogona brzinomjera 42, koji je pričvršćen za kućište mjenjača. Na izlazu iz kućišta 42, osovina zupčanika je zabrtvljena uljnom brtvom. Za brtvljenje razmaka između pogona brzinomjera i utičnice za ugradnju, u utor kućišta ugrađen je gumeni brtveni prsten. Na gornjem dijelu kućišta pogona brzinomjera izrezan je navoj za spojnu maticu za pričvršćivanje sajle.
Petostupanjski mjenjač izrađen je na temelju četverostupanjskog i ima sljedeće glavne razlike:
- stražnji dijelovi ulaznog vratila 53 i sekundarnog vratila 51 su izduženi da prihvate zupčanike 52 i 47 petog stupnja prijenosa i njegovog sinkronizatora;
- kuglični ležajevi primarnog i sekundarnog vratila učvršćeni su u kućištima kućišta radilice pomoću ploče 46, koja je pričvršćena s četiri vijka na stijenku kućišta radilice;
- stražnji poklopac mjenjača je dublji;
- sinkronizator 5. stupnja prijenosa ima jedan blokirajući prsten, budući da uključuje samo jedan zupčanik;
- peti zupčanik je postavljen na žljebove ulaznog vratila.