Уређај мењача (ВАЗ-2109)

Отворите велику слику на новој картици »

---

У зависности од конфигурације возила, уграђен је четворостепени или петостепени мењач.

Структурно, мењач је комбинован са главним зупчаником и диференцијалом. Обртни моменат из мењача се преноси на погонске точкове преко 41 и 5 погона на предње точкове.

Четворобрзински мењач се састоји од кућишта 1, примарног 20 и секундарног 33 вратила, два синхронизатора, осовине са средњим преносом уназад, крајњег погона, диференцијала и погона за мењање степена преноса.

Картер 1 је израђен од легуре алуминијума и затворен је задњим поклопцем 17, у чије је седиште утиснут одзрачник 19. У задњем делу картера се налазе седишта за лежајеве и два отвора затворена чеповима 2 и 3. У кућишту радилице, на два лежаја 18 и 26 се налази осовина од примарног облика 2 и 26, II, III и IV брзина и рикверц. Секундарна осовина 33 се производи заједно са главним преносником. Осовина се окреће у ваљкастим 32 и кугличним 16 лежајевима. На ременима секундарног вратила, зупчаници и налазе се на игличастим лежајевима, II, III и IV зупчаници, а на два каиша су урезани шиљци за причвршћивање главчина 12 синхронизатора. Сваки зупчаник има два обода: један спирални, други раван. Зупчаници су у сталном захвату са истим зупчаницима примарног вратила. Клизна квачила синхронизатора су повезана са равним зупцима када је зупчаник укључен.

Синхронизатор обезбеђује тихо мењање брзина изједначавањем угаоних брзина зупчаника примарног и секундарног вратила. Састоји се од главчине 12 постављене на клинове секундарног вратила, клизног квачила 22, два блокирајућа прстена 21, три крекера 24 са куглицама 25 и опругама за причвршћивање и зупчастим ободама зупчаника. Синхронизатори свих зупчаника се мало разликују једни од других. Чвориште синхронизатора и и II зупчаник је закључан на секундарном вратилу са два причврсна прстена, а главчина другог синхронизатора је стегнута између прирубнице вратила и чахуре игличастог лежаја зупчаника IV преноси. Клизна спојница 7 синхронизатора и и II зупчаник има спољни прстен за укључивање степена преноса уназад, за разлику од квачила другог синхронизатора. Глава сваког синхронизатора има шест уздужних жлебова, од којих три имају утичнице за опруге. У ове жлебове су уграђени крекери 24 са држачима куглица. Опруге притискају куглице на прстенасте жлебове спојнице. Са обе стране главчине су бронзани прстенови за закључавање са шест избочина који се уклапају у жлебове главчине. У овом случају, три кратке избочине улазе у жлебове у којима се налазе стеге, а дуже и шире улазе у друге жљебове. Ове пројекције се уграђују у жлебове са бочним зазором једнаким половини дебљине зуба спојнице (главчине) и ограничавају угао ротације прстена за закључавање у односу на главчину. Са овом везом, главчина се окреће заједно са прстеновима за закључавање. Конусни део блокирајућих прстенова налази се на конусним каишевима зупчаника и у тренутку захватања зупчаника долази до контакта конусних површина. Да би се разбио уљни филм на месту контакта и повећале силе трења, на конусној површини прстена се секу навоји и израђују се уздужни жлебови. Прстенови за закључавање имају зупчасте ивице, чији су зупци закошени под одређеним углом. Клизна спојница се спаја са зупцима запорног прстена у почетном тренутку укључивања зупчаника. Клизна квачила има унутрашњу круну, која се налази на зупцима главчине. За померање квачила уздужно дуж главчине, виљушка мењача улази у њен прстенасти жлеб. Крајеви зубаца квачила су закошени под истим углом као и зупци прстенова за закључавање и наплатака синхронизатора.


Средњи степен преноса уназад се користи за укључивање степена преноса уназад (погледајте слику 18, поз. 29). Металокерамичка чаура је утиснута у централни отвор зупчаника, који се налази на оси уграђеној у отворе кућишта квачила и мењача. Када је укључен степен преноса уназад, међузупчаник повезује зупчаник примарног вратила и назубљени прстен квачила синхронизатора и и II зупчаници, због чега се секундарно вратило окреће у супротном смеру.

Главни зупчаник се састоји од пара спиралних цилиндричних зупчаника, од којих је један направљен заједно са секундарном осовином, а зупчаник 34 је причвршћен за прирубницу диференцијалне кутије 36.

Оригинални извор се налази на ресурсу (vazbook.ru)

Диференцијал је конусни, двоструки сателит, ротира се на два конусна ваљкаста лежаја 35, преднапрезање у којима се подешава избором дебљине прстена за подешавање 4. Унутрашња шупљина кутије диференцијала има облик пуне сфере. У овој шупљини налазе се два полуосовинска зупчаника 39 и два сателита који се ротирају на осовини 43. Оса се држи у кутији диференцијала помоћу прстенова за блокирање 44. Полуосовински зупчаници су постављени на уторе репова унутрашњих зглобних кућишта погона точкова и прстенасто су закључани8 погоном точка.

На кутију диференцијала утиснут је пластични зупчаник 40 погона брзиномера, са којим је у захвату погонски зупчаник погона брзиномера. смештен са својом осовином у кућишту погона брзиномера 42 који је причвршћен за кућиште мењача. На излазу из кућишта 42, осовина зупчаника је заптивена. За заптивање размака између погона брзиномера и монтажне утичнице, гумени заптивни прстен је уграђен у жлеб кућишта. На врху кућишта погона брзиномера налази се навој за спојну матицу за причвршћивање сајле.

Мењач са пет брзина је заснован на четворостепеном мењачу и има следеће главне разлике:

• задњи делови примарне осовине 53 и секундарног вратила 51 су продужени за смештај зупчаника 52 и 47 петог зупчаника и његовог синхронизатора;
• куглични лежајеви примарног и секундарног вратила су причвршћени у утичнице кућишта плочом 46, која је причвршћена са четири завртња за зид кућишта;
• задњи поклопац мењача је направљен дубље;
• синхронизатор В зупчаника има један прстен за закључавање, јер укључује само један степен преноса;
• пети зупчаник је монтиран на зупцима примарне осовине.