Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Чланци | Контакти | Мапа |   
Поправка и одржавање Lada Поправка и одржавање Mazda Поправка и одржавање Mitsubishi Поправка и одржавање Toyota Поправка и одржавање Land Rover Поправка и одржавање Hyundai Поправка и одржавање Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главна     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2108 (1984-2003) ВАЗ-2109 (1984-1997) ВАЗ-21099 (1990-2004)
  • Главна
  • «Спутник»
  • ВАЗ-2109
  • Опште информације
  • Уређај аутомобила
  • Уређај квачила

Уређај квачила (ВАЗ-2109)

            0

Отворите велику слику на новој картици »
Отворите велику слику на новој картици »
Цртање 16. Квачило: 1. Кућиште квачила; 2 Потпорна чаура осовине виљушке за отпуштање квачила; 3. Вилица за отпуштање квачила; 4 Лежај за отпуштање квачила; 5. Притисна опруга; 6. Славе диск; 7. Замајац; 8. Потисна плоча; 9. Скала за проверу времена паљења; 10. Вијак који причвршћује квачило за замајац; 11. Кућиште квачила; 12. Потпорни прстенови потисне опруге; 13. Водића чаура чахуре лежаја за отпуштање квачила; 14. Примарна заптивка вратила мењача; 15. Лежај примарног вратила; 16. Примарна осовина; 17. Навлака осовине виљушке за отпуштање квачила; 18. Заштитни поклопац виљушке за отпуштање квачила; 19. Фрикционе облоге гоњеног диска; 20. Предња амортизер плоча; 21. Пригушни фрикциони прстенови; 22. Чвориште погонског диска; 23. Заустављање амортизера; 24. Задња амортизер плоча; 25. Опруга амортизера; 26. Прстен за подршку опружне подлошке; 27. Подложак амортизера; 28. Плоча која повезује кућиште квачила са потисном плочом; 29. Чаура лежаја за отпуштање квачила; 30. Спојна опруга виљушке и чауре лежаја за отпуштање квачила.


Квачило је причвршћено за замајац са 7 шест вијака и три монтажна клина који центрирају квачило у односу на замајац. Затворен је алуминијумским кућиштем 1, који је причвршћен за блок мотора. Са стране мотора, кућиште квачила је затворено горњим и доњим поклопцима. Горњи поклопац има скалу 9 са поделама, а на замајцу је ознака којом се подешава и проверава време паљења. У ту сврху се на кућишту радилице прави отвор за преглед. Чаура 2 је утиснута у отвор на доњем ушицу кућишта квачила, на који се ослања доњи крај виљушке за отпуштање квачила 3. Горњи крај виљушке иде у пластичну чауру 17. Полуга виљушке излази кроз отвор и спаја се са каблом за отпуштање квачила. На излазу, полуга виљушке је запечаћена заштитним поклопцем 18.



Кућиште квачила садржи седишта за лежајеве примарне и секундарне осовине мењача. Лежај 15 примарног вратила је заптивен са заптивком 14. Водића чаура 14 спојнице 29 лежаја за отпуштање квачила причвршћена је вијцима на унутрашњи крај овог лежишта лежаја.

Водећи део квачила, који се састоји од кућишта 11, потисне плоче 8 и потисне опруге 5, израђен је као нерастављива јединица и има чврсту везу са замајцем. Овај део квачила је дизајниран да преноси обртни момент на погонски део квачила. Кућиште квачила 11 је утиснуто од специјалног челика. За њега су заковицама причвршћена три пара еластичних плоча 28, повезујући кућиште квачила са потисном плочом 8. Оваква еластична веза обезбеђује пренос обртног момента са кућишта квачила на потисну плочу и аксијално померање потисне плоче у кућишту када је квачило искључено. Поред тога, услед еластичности спојних плоча, потисна плоча се помера од погонског диска када је квачило искључено. Потпорни прстенови 12 кружног попречног пресека заварени су у утичнице кућишта. Они су ослонци за потисну опругу 5, у односу на коју се она скреће када је квачило искључено.

Притисна плоча 8 је од ливеног гвожђа и има три избочине кроз које пролазе заковице за причвршћивање еластичних плоча 28 На бочној страни кућишта квачила, потисна плоча има удубљења за вентилацију квачила и прстенасту избочину на коју притиска спољна ивица потисне опруге.

Притисна опруга 5 је утиснута од челичног лима и има облик скраћеног конуса. Радијални прорези који деле опругу на дванаест сектора формирају латице на површини опруге које делују као полуге за отпуштање квачила. Прорези на периферији се претварају у обликоване рупе, у које приликом монтаже улазе избочине кућишта квачила, након чега се њихови крајеви савијају за 100-110°. У овом случају, опруга се поставља између потпорних прстенова 12. Крајеви латица на месту контакта са лежајем за отпуштање квачила су савијени до заобљеног места. Притисна опруга је фосфатирана и пескарена.



Ведомая део спојнице се састоји од славе диска 6 у прикупљању са фрикционными преклапања 19 и гасителем торзионих вибрација (демпфером). Ведомая део се налази на шлицах примарне вратила мењача и, узимајући обртни момент од делова матичне делу, преноси га на вратило 16.

Погонски диск је направљен од челика са обликованим прорезима који га деле на осам латица савијених у различитим правцима. Ово даје радној површини диска таласаст облик. Фрикционе облоге 19 су закиване за латице гоњеног диска независно једна од друге челичним заковицама. Дакле, оба јастучића су закована за сваку латицу, сваки са својом заковицом. Овакав начин причвршћивања облога чува таласасту површину гоњеног диска, чиме се обезбеђује несметано укључивање квачила, јер се погонски диск постаје раван постепено, како се повећава сила која га притиска на површину замајца. У овом случају, погонски диск у почетку клизи у односу на површине замајца и потисне плоче, а преносни обртни момент се постепено повећава. Ово штити делове преноса од преоптерећења и обезбеђује несметан старт. За исту сврху, као и за пригушивање торзионих вибрација, погонски диск је повезан са главчином 22 преко делова пригушивача торзионих вибрација, који обезбеђују еластичну везу између њих. Прирубница главчине има шест правоугаоних прозора и три изреза у облику потковице. Кроз њих пролазе пригушни граничници 23, који спајају предњу 20 и задњу 24 плочу клапне са погонским диском. У пригушним плочама и у погонском диску, као и у главчини, налазе се правоугаони прозори у којима су смештена три пара опруга 25 различите еластичности и боје премаза. Опруге исте боје налазе се једна наспрам друге. Употреба опруга различите и специфичне еластичности проширује радну зону амортизера и обезбеђује потребне карактеристике његовог рада. Са обе стране прирубнице постављени су тарни прстенови 21: један од челика, други од фрикционог материјала. Опружна подлошка 27 амортизера, кроз потпорни прстен 26, ствара константан момент трења између површина тарних прстенова и главчине.

(Оригинал се може наћи на веб-сајту: www.vazbook.ru)

Квачило се ослобађа преко механичког погона, сила са које се преноси преко полуге виљушке 3 на чауру лежаја за отпуштање квачила 29. Спојница 29, састављена са лежајем 4, налази се на чаури за навођење 13. Виљушка за отпуштање квачила 3 је притиснута опругом 30 на избочине спојнице.


Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Текст је прегледао стручњак: Григориј Вологодцев

Поделите са пријатељима:

Претходни чланци
ВАЗ-2109: Уређај аутомобила
Следећи чланци

Дијаграм рада карбуратора
Уређај карбуратора
Филтер за ваздух и пригушивачи
Систем напајања мотора
Систем за хлађење мотора
Уређај за погон квачила
Уређај мењача
Уређај за погон мењача
Шема рада мењача
Уређај за погон на предњим точковима

Још чланака из других приручника о аутомобилима ВАЗ:
➠ Уређај квачила ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Уређај квачила ВАЗ-2101 (1970-1983)
➠ Уређај квачила аутомобила ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Уређај квачила аутомобила ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Уређај квачила ВАЗ-21213 (1994-2006)
Линк у различитим форматима до ове странице


Коментари посетилаца

Још нема коментара


Колико ће бити 50 + 17 ?

       






ВАЗ-21099 (1990-2004) 
  • Опште информације
  • Техничке карактеристике
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Брига за ауто
  • Дијагноза проблема
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање и выхлопа
  • Трансмисија
  • Кутија мењача
  • Квачило и погонске осовине
  • Шасија
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Врата и браве
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Осветљење и сигнализацију
  • Електро мотора
  • Систем паљења

 

ВАЗ-2109 (1984-1997) 
  • Опште информације
  • Експлоатација возила
  • Уређај аутомобила
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Мењач и погон
  • Шасија
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Елементи каросерије
  • Електрична опрема
  • Електро мотора
  • Опрема и инструменти

 

ВАЗ-2108 (1984-2003) 
  • Опште информације
  • Увођење у употребу
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање и выхлопа
  • Трансмисија
  • Квачило и погонске осовине
  • Кутија мењача
  • Шасија
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Врата и стакла
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електро мотора
  • Систем паљења

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобилна верзија · Комуникација са администрацијом · Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Претрага сајта · Вести и чланци ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сајт чува техничке податке користећи колачиће како би побољшао услугу.