Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 16. Tengelykapcsoló: 1. Kuplungház; 2 A tengelykapcsoló kioldóvilla tengelyének támasztó hüvelye; 3. Kuplung kioldó villa; 4 Tengelykapcsoló kioldó csapágy; 5. Nyomórugó; 6. Hajtott lemez; 7. Lendkerék; 8. Nyomólap; 9. Skála a gyújtás időzítésének ellenőrzéséhez; 10. A tengelykapcsolót a lendkerékhez rögzítő csavar; 11. Kuplungfedél; 12. Nyomórugós tartógyűrűk; 13. A tengelykapcsoló-kioldó csapágy vezetőperselye; 14. Sebességváltó bemenő tengely tömítés; 15. Bemeneti tengely csapágyazás; 16. Elsődleges tengely; 17. A tengelykapcsoló feszültségmentesítő dugójának tengelyének hüvelye; 18. A tengelykapcsoló-kioldó villa védőburkolata; 19. A meghajtott tárcsa súrlódó bélése; 20. Első lengéscsillapító lemez; 21. Lengéscsillapító súrlódó gyűrűk; 22. A meghajtott lemez hubja; 23. Lengéscsillapító; 24. Hátsó lengéscsillapító lemez; 25. Csillapító rugó; 26. Rugós alátét tartógyűrű; 27. Rugós alátét lengéscsillapító; 28. A tengelykapcsoló fedelét a nyomólappal összekötő lemez; 29. Tengelykapcsoló kioldó csapágy; 30. Csatlakozó rugóvilla és tengelykapcsoló kioldó csapágy.
A tengelykapcsoló hat csavarral és három csapszeggel van rögzítve a lendkerékhez 7, amelyek a tengelykapcsolót a lendkeréken helyezik el. Egy alumínium forgattyúház 1 zárja le, amely a motorblokkhoz van rögzítve. A motor oldalán a tengelykapcsoló házát felső és alsó burkolat zárja le. A felső burkolat 9-es osztású skálával rendelkezik, a lendkeréken pedig egy jelölés található, amellyel a gyújtási nyomatékot beállítjuk és ellenőrizzük. Ebből a célból egy ellenőrző nyílás készül a forgattyúházon. A tengelykapcsolóház alsó dagályának furatába egy 2 hüvely van benyomva, amelyen a 3 tengelykapcsoló-kioldóvilla alsó vége felfekszik. A villa felső vége belép a 17 műanyag hüvelybe. A villakar kilép a nyíláson keresztül, és a tengelykapcsoló kioldó kábeléhez csatlakozik. A kimeneten a villakar 18 védőburkolattal van lezárva.
A tengelykapcsoló házban vannak foglalatok a sebességváltó elsődleges és másodlagos tengelyeinek csapágyai számára. A 15 bemeneti tengely csapágya 14 olajtömítéssel van tömítve. A tengelykapcsoló-kioldó csapágy 29 tengelykapcsolójának 14 vezetőhüvelye e csapágy fészkének belső végéhez van csavarozva.
A tengelykapcsoló vezető része, amely a 11 házból, a 8 nyomólapból és az 5 nyomórugóból áll, egy darabból készül, és merev kapcsolatban van a lendkerékkel. A tengelykapcsoló ezen része úgy van kialakítva, hogy a nyomatékot a tengelykapcsoló meghajtott részéhez továbbítsa. A 11 tengelykapcsoló burkolat speciális acélból van préselve. Három pár 28 rugalmas lemez van hozzászegecselve, amelyek összekötik a tengelykapcsoló fedelét a 8 nyomólappal. Egy ilyen rugalmas csatlakozás biztosítja a nyomaték átvitelét a tengelykapcsoló burkolatától a nyomólemezig, és a nyomólap tengelyirányú mozgását a házban, amikor a kuplung kioldódik. Ezenkívül az összekötő lemezek rugalmassága miatt a nyomólemez a tengelykapcsoló elengedésekor visszahúzódik a hajtott tárcsáról. A 12 kerek keresztmetszetű tartógyűrűk a ház foglalataiba vannak hegesztve. Ezek az 5 nyomórugó támaszai, amelyekhez képest a tengelykapcsoló elengedésekor elhajlik.
A 8 nyomólap öntöttvas, három füles, amelyek furatain áthaladnak a 28 rugalmas lemezek rögzítésére szolgáló szegecsek. amelyet a nyomórugó külső éle nyom.
Az 5 nyomórugó acéllemezből van sajtolt, és csonka kúp alakú. A rugót tizenkét szektorra osztó radiális rések szirmokat képeznek a rugó felületén, amelyek tengelykapcsoló-kioldó karként működnek. A kerületen lévő rések formázott lyukakba mennek át, amelyekbe az összeszerelés során a tengelykapcsolóház kiemelkedései belépnek, majd végeik 100-110°-kal meg vannak hajlítva. Ebben az esetben a rugót a 12 támasztógyűrűk közé kell helyezni. A szirmok végei a tengelykapcsoló kioldócsapágyával való érintkezési pontnál lekerekítésre hajlottak. A nyomórugó foszfátozott és szemcseszórásos.
A tengelykapcsoló meghajtott része egy 6 hajtott tárcsából áll, amely 19 súrlódó betétekkel és egy torziós rezgéscsillapítóval van összeszerelve (csillapító). A hajtott rész a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin helyezkedik el, és a hajtórész alkatrészeitől nyomatékot véve át a 16 tengelyre.
A meghajtott tárcsa acélból készült, figurás nyílásokkal, amelyek nyolc különböző irányba hajlított sziromra osztják. Ez hullámszerű formát kölcsönöz a lemez munkafelületének. A 19 súrlódó bélések egymástól függetlenül acélszegecsekkel vannak a hajtott tárcsa szirmaihoz szegecselve. Így mindkét bélés mindegyik sziromhoz van szegecselve, mindegyik saját szegecssel. A bélések ilyen rögzítése megőrzi a hajtott tárcsa hullámos felületét, és ez biztosítja a tengelykapcsoló zökkenőmentes bekapcsolását, mivel a hajtott tárcsa fokozatosan lapossá válik, ahogy a lendkerék felületéhez nyomó erő növekszik. Ebben az esetben a hajtott tárcsa kezdetben megcsúszik a lendkerék és a nyomólap felületéhez képest, és az átvitt nyomaték fokozatosan növekszik. Ez megvédi a sebességváltó alkatrészeit a túlterheléstől és biztosítja a sima indítást. Ugyanebből a célból, valamint a torziós rezgések csillapítása érdekében a hajtott tárcsa a 22 agyhoz csatlakozik a torziós rezgéscsillapító részein keresztül, amelyek rugalmas kapcsolatot biztosítanak közöttük. Az agykarimán hat téglalap alakú ablak és három patkókivágás található. Az abszorber 23 ütközői áthaladnak rajtuk, amelyek az első 20 és a hátsó 24 lengéscsillapító lemezeket kötik össze a hajtott tárcsával. A lengéscsillapító lemezekben és a hajtott tárcsában, valamint a kerékagyban négyszögletes ablakok vannak, amelyekben három pár 25 rugó található, amelyek a bevonat rugalmassága és színe eltérő. Az azonos színű rugók egymással szemben helyezkednek el. A különböző és sajátos rugalmasságú rugók alkalmazása kiterjeszti a csappantyú lefedettségi területét és biztosítja a működésének kívánt jellemzőit. A 21 súrlódó gyűrűk a karima mindkét oldalán vannak felszerelve: az egyik acél, a másik súrlódó anyagból készült. A 27 rugós alátét csillapítása a 26 támasztógyűrűn keresztül állandó súrlódási nyomatékot hoz létre a súrlódó gyűrűk felületei és az agy között.
A tengelykapcsoló kioldása mechanikus hajtáson keresztül történik, amelyből származó erő a 3 villakaron keresztül a tengelykapcsoló kioldócsapágy 29 tengelykapcsolójára jut. A 29 tengelykapcsoló a 4 csapággyal együtt a 13 vezetőhüvelyen található. A tengelykapcsoló 3 villát a 30 rugó a tengelykapcsoló kiemelkedéseihez nyomja.