Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Crtež. 16. Spojka: 1. Kućište kvačila; 2 Potporni rukavac osovine vilice za otpuštanje kvačila; 3. Vilica za otpuštanje kvačila; 4 Ležaj za otpuštanje kvačila; 5. Tlačna opruga; 6. Slave disk; 7. Zamašnjak; 8. Pritisna ploča; 9. Skala za provjeru vremena paljenja; 10. Vijak koji pričvršćuje kvačilo na zamašnjak; 11. Kućište kvačila; 12. Potporni prstenovi tlačne opruge; 13. Vodeća čahura ležaja za otpuštanje kvačila; 14. Primarna brtva vratila mjenjača; 15. Ležaj primarne osovine; 16. Primarno vratilo; 17. Čahura osovine vilice za otpuštanje kvačila; 18. Zaštitni poklopac vilice za otpuštanje kvačila; 19. Frikcijske obloge pogonskog diska; 20. Prednja amortizerska ploča; 21. Prigušni tarni prstenovi; 22. Glavčina pogonskog diska; 23. Zaustavljanje amortizera; 24. Stražnja amortizerska ploča; 25. Prigušna opruga; 26. Potporni prsten opružne pločice; 27. Podloška prigušne opruge; 28. Ploča koja povezuje kućište kvačila s potisnom pločom; 29. Čahura ležaja za otpuštanje kvačila; 30. Spojna opruga vilice i rukavca ležaja za otpuštanje kvačila.
Kvačilo je pričvršćeno na zamašnjak sa 7 šest vijaka i tri pričvrsne igle koje centriraju kvačilo u odnosu na zamašnjak. Zatvoren je aluminijskim kućištem radilice 1, koje je pričvršćeno na blok motora. Sa strane motora, kućište kvačila zatvoreno je gornjim i donjim poklopcem. Gornji poklopac ima ljestvicu 9 s podjelama, a na zamašnjaku je oznaka kojom se podešava i provjerava vrijeme paljenja. U tu se svrhu na kućištu radilice izrađuje revizijski otvor. Čahura 2 je utisnuta u rupu u donjoj ušici kućišta kvačila, na koju se oslanja donji kraj vilice za otpuštanje kvačila 3. Gornji kraj vilice ulazi u plastičnu čahuru 17. Poluga vilice izlazi kroz otvor i spaja se na kabel za otpuštanje kvačila. Na izlazu je poluga vilice zapečaćena zaštitnim poklopcem 18.
Kućište kvačila sadrži sjedišta za ležajeve primarne i sekundarne osovine mjenjača. Ležaj 15 primarne osovine zabrtvljen je brtvom 14. Vodeća čahura 14 spojke 29 ležaja za otpuštanje kvačila pričvršćena je vijcima na unutarnji kraj ovog sjedišta ležaja.
Vodeći dio kvačila, koji se sastoji od kućišta 11, tlačne ploče 8 i tlačne opruge 5, izrađen je kao nerastavljiva cjelina i ima krutu vezu sa zamašnjakom. Ovaj dio kvačila je dizajniran za prijenos momenta na pogonski dio kvačila. Kućište kvačila 11 izrađeno je od posebnog čelika. Na njega su zakovicama pričvršćena tri para elastičnih ploča 28 koje povezuju kućište kvačila s tlačnom pločom 8. Takva elastična veza osigurava prijenos momenta s kućišta kvačila na potisnu ploču i aksijalno pomicanje pritisne ploče u kućištu kada je spojka isključena. Osim toga, zbog elastičnosti spojnih ploča, pritisna ploča se odmiče od pogonskog diska kada je spojka isključena. Noseći prstenovi 12 kružnog presjeka zavareni su u utičnice kućišta. Oni su oslonci za tlačnu oprugu 5, u odnosu na koju se ona skreće kada je kvačilo isključeno.
Pritisna ploča 8 je od lijevanog željeza i ima tri izbočine kroz čije rupe prolaze zakovice za pričvršćivanje elastičnih ploča 28. Na bočnoj strani kućišta kvačila potisna ploča ima udubljenja za ventilaciju kvačila i prstenastu izbočinu na koju pritišće vanjski rub tlačne opruge.
[Tekst je kopiran s online izvora: VazBook.ru]
Tlačna opruga 5 izrađena je od čeličnog lima i ima oblik krnjeg stošca. Radijalni prorezi koji oprugu dijele na dvanaest sektora tvore latice na površini opruge koje djeluju kao poluge za otpuštanje kvačila. Utori na periferiji pretvaraju se u oblikovane rupe, u koje ulaze izbočine kućišta kvačila tijekom montaže, nakon čega su njihovi krajevi savijeni za 100-110°. U ovom slučaju, opruga je postavljena između potpornih prstenova 12. Krajevi latica na mjestu kontakta s ležajem za otpuštanje spojke savijeni su do zaobljene točke. Tlačna opruga je fosfatirana i pjeskarena.
Pogonski dio kvačila sastoji se od pogonskog diska 6 sklopljenog s tarnim oblogama 19 i prigušivača torzijskih vibracija. Pogonski dio nalazi se na klinovima primarne osovine mjenjača i, primajući moment od dijelova pogonskog dijela, prenosi ga na osovinu 16.
Pogonski disk izrađen je od čelika s oblikovanim utorima koji ga dijele na osam latica savijenih u različitim smjerovima. To daje radnoj površini diska valovit oblik. Frikcijske obloge 19 neovisno jedna o drugoj pričvršćuju se čeličnim zakovicama u rupe obloga, a njihove šipke su zakivane sa strane diska kroz rupe suprotne obloge. Tako su oba jastučića zakovana za svaku laticu, svaka svojom zakovicom. Ovakav način pričvršćivanja obloga čuva valovitu površinu pogonskog diska, što osigurava glatko uključivanje kvačila, budući da pogonski disk postupno postaje ravan, kako se povećava sila koja ga pritišće na površinu zamašnjaka. U tom slučaju pogonski disk u početku klizi u odnosu na površine zamašnjaka i potisne ploče, a preneseni moment postupno raste. To štiti dijelove prijenosa od preopterećenja i osigurava glatko pokretanje. U istu svrhu, kao i za prigušivanje torzijskih vibracija, gonjeni disk je spojen na glavčinu 22 preko dijelova prigušivača torzijskih vibracija, koji međusobno ostvaruju elastičnu vezu. Prirubnica glavčine ima šest pravokutnih prozora i tri izreza u obliku potkove. Kroz njih prolaze graničnici prigušivača 23 koji povezuju prednju 20 i stražnju 24 ploču prigušivača s pogonskim diskom. U prigušnim pločama iu gonjenom disku, kao iu glavčini, nalaze se pravokutni prozori u kojima su smještena tri para opruga 25 različite elastičnosti i boje premaza. Opruge iste boje nalaze se jedna nasuprot druge. Upotrebom opruga različite i specifične elastičnosti proširuje se zona rada zaklopke i osiguravaju se potrebne karakteristike njezina rada. S obje strane prirubnice ugrađeni su tarni prstenovi 21: jedan od čelika, drugi od tarnog materijala. Opružna pločica 27 amortizera, preko potpornog prstena 26, stvara stalni moment trenja između površina tarnih prstena i glavčine.
Spojka se otpušta putem mehaničkog pogona, čija se sila prenosi preko poluge vilice 3 na čahuru ležaja za otpuštanje spojke 29. Spojka 29, sastavljena s ležajem 4, nalazi se na čahuri za vođenje 13. Vilica za otpuštanje kvačila 3 pritisnuta je oprugom 30 na izbočine spojke.