Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Crtež. 24. Stražnji ovjes: 1. Glavčina stražnjeg kotača; 2. Ruka stražnjeg ovjesa; 3. Montažni nosač ovjesne ruke; 4. Gumena čahura šarke poluge; 5. Ekspanziona čahura spoja poluge; 6. Vijak za pričvršćivanje poluge stražnjeg ovjesa; 7. Nosač tijela; 8. Podloška nosača šipke amortizera; 9. Potpora opruge gornjeg ovjesa; 10. Odstojna čahura. 11. Izolacijska brtva ovjesne opruge; 12. Opruga stražnjeg ovjesa; 13. Podloge za pričvršćivanje šipke amortizera; 14. Odbojnik takta kompresije; 15. Šipka amortizera; 16. Zaštitni poklopac amortizera; 17. Donja potporna čašica opruge ovjesa; 18. Amortizer; 19. Spojnica poluge; 20. Osovina glavčine; 21. Kap; 22. Matica za pričvršćivanje glavčine kotača; 23. Brtveni prsten; 24. Podloška ležaja; 25. Ležaj glavčine; 26. Štitnik kočnice; 27. Potporni prsten; 28. Deflektor blata; 29. Prirubnica poluge ovjesa; 30. Čahura amortizera; 31. Nosač poluge s ušicom za montažu amortizera; 32. Gumeno-metalni zglob poluge ovjesa.
Automobil je opremljen stražnjim ovjesom s torzijskom polugom. Uređaj za vođenje ovjesa su dvije uzdužne poluge 2, međusobno povezane elastičnom spojnicom 19. Budući da je spojnica znatno pomaknuta prema naprijed od osi kotača, ovjes po svojim kinematskim svojstvima odgovara neovisnom ovjesu na uzdužnim polugama. Neovisnost kretanja svakog kotača osigurana je uvijanjem pojačala, koje ima poprečni presjek u obliku slova U, koji ima visoku krutost na savijanje i malu torzijsku krutost.
Uzdužne poluge 2 izrađene su od cijevi. Oni su zavareni na konektor 19 preko pojačala poluge i zajedno s konektorom čine jednu gredu, zakretno obješenu kroz nosače 3 na tijelo. Svaki krak ovjesa sprijeda ima čahuru u koju je utisnut gumeno-metalni zglob 32, koji se sastoji od gumene 4 i metalne 5 čahure. Vijak 6 prolazi kroz razmaknutu čahuru 5, povezujući polugu ovjesa s utisnutim nosačem 3, koji je pričvršćen na nosač 7 tijela zavarenim vijcima s maticama i podloškama. Samosigurnosna matica pričvršćena je na pričvrsni vijak poluge. Nosači 31 s ušicama za montažu amortizera i prirubnice 29 za pričvršćivanje osovine 20 glavčine stražnjeg kotača i štitnika kočnice stražnjeg kotača zavareni su na stražnji dio poluga.
Elastični elementi ovjesa sastoje se od opruge 12 i tlačnog odbojnika 14. Opruga je izrađena od okruglog opružnog čelika. Postavljen je na amortizer 18 i svojim donjim dijelom naliježe na čašicu 17, a gornjim dijelom na nosač 9, zavaren na unutarnji luk tijela. Donja potporna čašica opruge zavarena je na amortizer. Između opruge i gornjeg nosača postavljena je izolacijska gumena brtva 11.
Opruge stražnjeg ovjesa, kao i prednje, podijeljene su u dvije klase po duljini pod kontrolnim opterećenjem - A i B. Opruge klase A označene su žutom bojom na vanjskoj strani srednjih zavojnica, klasa B - zelenom.
(Tekst je kopiran s online izvora vazbook.ru)
Odbojnik s 14 taktova kompresije izrađen je od poliuretana. Postavljen je na šipku amortizera unutar opruge ovjesa. Odbojnik se s gornje strane naslanja na poklopac zaštitnog kućišta 16, au uključenom položaju na nosač odbojnika koji je pritisnut na gornji dio spremnika amortizera. Na vanjskoj površini odbojnika nalaze se prstenasti utori koji određuju mjesto njegove deformacije. Zaštitni poklopac 16 štiti šipku amortizera 15 i odbojnik takta kompresije 14 od onečišćenja i mehaničkih oštećenja. Kućište je izrađeno od gume i ima valoviti oblik za promjenu duljine tijekom hoda ovjesa. U gornjem dijelu kućišta s unutrašnje strane izveden je prstenasti utor u koji ulazi prirubnički dio čeličnog poklopca. Donji dio kućišta je zbog svoje elastičnosti pritisnut na potpornu čašicu opruge ovjesa.
Osovina 20 stražnjeg kotača pričvršćena je na prirubnicu poluge ovjesa s četiri vijka. Istovremeno s osovinom, štitnik 26 kočnog mehanizma stražnjeg kotača pričvršćen je istim vijcima. Glavčina 1 stražnjeg kotača okreće se na osovini na dvorednom kugličnom ležaju. Glavčina je pričvršćena na osovinu pomoću matice 22 i potisne pločice 24. Matica je pričvršćena na osovinu pritiskom svojeg prstena u utor osovine. Ležaj 25 je u glavčini pričvršćen pričvrsnim prstenom 27. Ležaj je zatvorenog tipa, sa ugrađenom "vječnom" mašću. S unutarnje strane, glavčina je zabrtvljena s dva prstena za odbijanje blata 28, od kojih je jedan zavaren na glavčinu kotača, a drugi na prirubnicu osovine. Između njih nastaje labirintska brtva. Šupljina glavčine zatvorena je s vanjske strane poklopcem 21. Brtveni prsten 23 postavljen je između glavčine i poklopca. Ležaj glavčine kotača nije podmazan niti podešen tijekom rada vozila. Disk kotača je pričvršćen na glavčinu kotača s četiri vijka.
Amortizer 18 stražnji ovjes hidraulički teleskopski dvostrukog djelovanja. Amortizer je pričvršćen za držač 31 donje poluge ovjesa pomoću vijka i samosigurnosne matice pomoću donje ušice. Gornji nosač amortizera je klinasti: šipka je pričvršćena na gornji nosač 9 opruge kroz dva gumena jastuka 13 i potpornu podlošku 8. Između podloške i poklopca zaštitnog kućišta postavljena je razmaknička čahura 10.