Съдържание: Отстраняване и проверка ↓ Монтиране ↓
Внимание! Преди да извършите работа, прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Предпазни мерки при ремонт на системата за управление на двигателя").
За да завършите работата, ще ви трябва:
- мултицет (в режим на волтметър и омметър);
- парчета тел.
Отстраняване и проверка
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. След като освободим фиксатора, изключваме блока на кабелния сноп от вентила за продухване на адсорбера.
3. Подсоединяем "минусовый" сонда волтметър към "маса" (към купето на автомобила).
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите захранващото напрежение на клема A на съединителя на кабелния сноп (обозначенията на клемите са направени на блока).
Коментирайте. Напрежението на клемата трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, захранващата верига е повредена или ECU е дефектно.
5. С помощта на кръстата отвертка разхлабете скобата, закрепваща маркуча към продухващия клапан на адсорбера.
6. Отстранете маркуча от разклонението на клапана.
Съвет. Ако маркучът е плътно поставен върху разклонителната тръба и не е възможно да го изключите, тогава можете да извадите клапана от адсорбера и, като завъртите клапана, извадете маркуча от него.
7. С помощта на отвертка отстранете вентила от адсорбера.
8. Приложете 12 V напрежение от батерията към клемите на вентила ("+" към клема A, "-" към клема B).
Коментирайте. Когато се подаде напрежение към клемите, вентилът трябва да се отвори с характерно щракване. Дефектният клапан трябва да се смени.
Монтиране
Ако новият вентил няма уплътнителен пръстен, отстранете го от стария клапан.
Коментирайте. Повреден уплътнителен пръстен трябва да се смени.
Монтираме клапана в обратен ред.