I – prva komora; II – druga komora; 1 – poluga pogona pumpe za gas; 2 – vijak za podešavanje startnog uređaja; 3 – dijafragma startnog uređaja; 4 – zračni kanal startnog uređaja; 5 – elektromagnetski zaporni ventil; 6 – mlaz goriva u praznom hodu; 7 – glavni zračni mlaz prve komore; 8 – prazni mlaz zraka; 9 – zračna zaklopka; 10 – raspršivač glavnog dozirnog sustava prve komore; 11 – mlaznica akceleratorske pumpe; 12 – raspršivač glavnog dozirnog sustava druge komore; 13 – mlaznica ekonomajzera; 14 – glavni mlaz zraka druge komore; 15 – mlaz zraka prijelaznog sustava druge komore; 16 – balansni kanal plovne komore; 17 – plovna komora; 18 – igličasti ventil; 19 – kalibrirani otvor za premosnicu goriva u spremnik; 20 – filter goriva karburatora; 21 – nazuvica za dovod goriva; 22 – dijafragma ekonomajzera moda snage; 23 – mlaz goriva ekonomajzera režima snage; 24 – kuglasti ventil ekonomajzera moda snage; 25 – plovak; 26 – mlaz goriva ekonomajzera sa cijevi; 27 – mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore s cijevi; 28 – emulzijska cijev druge komore; 29 – glavni mlaz goriva druge komore; 30 – izlaz prijelaznog sustava druge komore; 31, 33 – prigušni ventili; 32 – prorez prijelaznog sustava prve komore; 34 – izlaz sustava praznog hoda; 35 – grijač karburatora; 36 – vijak za podešavanje sastava smjese u praznom hodu (kvaliteta); 37 – Ventilacijski ventil kućišta motora; 38 – nazuvica za dovod vakuuma u regulator vakuumskog paljenja; 39 – armatura vakuum ekstrakcije za recirkulacijski sustav; 40 – glavni mlaz goriva prve komore; 41 – emulzijska cijev prve komore; 42 – kuglasti ventil akceleratorske pumpe; 43 – dijafragma akceleratorske pumpe.
Za pripremu mješavine goriva i zraka potrebnog sastava (ovisno o režimu rada motora) korišteni rasplinjač je 21073-1107010 - tip emulzije, dvokomorni, s padajućim protokom, sa sekvencijalnim prisilnim otvaranjem ventila za gas. Pogon ventila za gas je mehanički, tipa poluge. Rasplinjač ima uravnoteženu plutajuću komoru, sustav usisavanja plinova iz kartera, grijanje prve zone prigušnice komore, mehanički pokretani uređaj za pokretanje i elektromagnetski zaporni ventil u praznom hodu. Za pokretanje hladnog motora iznad prve komore ugrađena je zračna zaklopka s mehaničkim kabelskim pogonom i vakuumskim startnim uređajem.
Gorivo se dovodi u plovnu komoru rasplinjača kroz mrežasti filtar ugrađen iza ulaznog priključka. Plutajuća komora – dvodijelna (ovaj dizajn smanjuje utjecaj fluktuacija razine goriva na rad motora kada se vozilo okreće i kotrlja). Zadanu razinu goriva u njemu održava igličasti ventil. Iz komore plovka gorivo ulazi kroz glavne mlaznice goriva (prve i druge komore) u emulzijske jažice gdje se miješa sa zrakom koji prolazi kroz kalibrirane rupe u gornjem dijelu emulzijskih cijevi (glavne zračne mlaznice). Zatim, kroz raspršivače, emulzija goriva i zraka ulazi u mali i veliki difuzor rasplinjača.
Sustav praznog hoda uzima gorivo iz emulzije znatno nakon glavnog mlaza goriva prve komore. Gorivo prolazi kroz prazni mlaz (strukturno kombiniran s elektromagnetskim zapornim ventilom u praznom hodu), nakon čega se miješa sa zrakom iz kanala iz praznog zračnog mlaza i iz ekspandirajućeg dijela difuzora (za stabilan rad pri prelasku u stanje mirovanja). Dobivena emulzija dovodi se ispod prigušnog ventila kroz otvor blokiran kvalitetnim vijkom. Vijak za količinu (broj okretaja) regulira otvaranje prigušnog ventila prve komore u praznom hodu.
Kada je prigušni ventil prve komore djelomično otvoren (prije nego se glavni sustav za doziranje pusti u pogon) mješavina goriva i zraka ulazi u komoru kroz okomiti prorez koji se nalazi na razini prigušnog ventila u zatvorenom položaju; kada je prigušni ventil druge komore djelomično otvoren - kroz otvor koji se nalazi neposredno iznad prigušnog ventila druge komore u zatvorenom položaju.
Ekonomizator načina rada snage se aktivira kada se ventili za gas značajno otvore. Gorivo se izvlači iz komore plovka kroz kuglasti ventil. Sve dok se membrana ekonomajzera drži vakuumom u usisnom razvodniku, ventil je zatvoren. Kada se prigušni ventili otvore, vakuum iza njih opada i potisna šipka zakovicama pričvršćena na dijafragmu otpušta ventil. U ovom slučaju, gorivo ulazi kroz mlaz ekonomajzera u bušotinu emulzije, zaobilazeći glavni mlaz goriva, obogaćujući smjesu.
Ekonostat osigurava dodatnu opskrbu gorivom izravno iz komore plovka (kroz mlaznicu ekonomajzera i sustav cijevi) u drugu komoru. Ekonomizator se aktivira u režimima maksimalne snage, dodatno obogaćujući radnu smjesu.
Akceleratorska pumpa je membranskog tipa, s mehaničkim pogonom od osi prigušnog ventila prve komore preko profilnog brijega. Kada se ventil za gas otvori, brijeg djeluje na polugu, koja zauzvrat djeluje na dijafragmu.
Dio goriva ubrizgava se kroz mlaznicu u prvu komoru rasplinjača, obogaćujući zapaljivu smjesu tijekom ubrzanja. Crpka je opremljena s dva kuglasta ventila: nepovratni ventil nalazi se u kanalu koji povezuje plovnu komoru sa šupljinom akceleratorske pumpe; otvara se kada se napuni gorivom (pumpa se papučica gasa, a povratna opruga pomiče dijafragmu natrag) i zatvara se kada se pumpa gorivo. Još jedan ventil nalazi se u prskalici; otvara se pod pritiskom ubrizganog goriva i zatvara pod vlastitom težinom čim se prekine dovod goriva. Time se sprječava istjecanje goriva iz kanala i usisavanje zraka. Učinkovitost pumpe određena je profilom bregaste osovine.
Uređaj za pokretanje služi za obogaćivanje smjese goriva i zraka pri pokretanju hladnog motora. Upravlja se sa vozačevog sjedala čok ručicom, preko sajle. Kada se ručka izvuče do graničnika, trokraka upravljačka poluga zračne zaklopke, koja se okreće oko osi, s profilnim izrezom djeluje na polugu zračne zaklopke, zatvarajući je. U ovom slučaju vanjski profil (na dnu) djeluje na ručicu za upravljanje gasom prve komore, lagano je otvarajući do početnog otvora C (veličina mu se podešava pomoću vijka na ručici).
Nakon što motor počne raditi, vakuum u usisnoj grani raste i prenosi se u šupljinu uređaja za pokretanje. Pod djelovanjem vakuuma, dijafragma pokretačkog uređaja, svladavajući otpor povratne opruge, otvara zračnu zaklopku kroz šipku do početnog razmaka B (veličina mu se podešava vijkom na poklopcu startnog uređaja). Kada je ručka za upravljanje zračnom zaklopkom udubljena, razmaci C i B se smanjuju; njihova veličina s djelomično udubljenom ručkom ovisi o profilima trokrake poluge (njegov izrez i vanjski profil) i ne podliježe prilagodbi. Ako se ručica za upravljanje zračnom zaklopkom izvuče, kada pritisnete papučicu gasa, otvorit će se samo prigušni ventil prve komore, budući da je prigušni ventil druge komore blokiran posebnom polugom ugrađenom na pogonsku polugu prigušnog ventila. Time se sprječavaju trzaji i padovi pri vožnji s nezagrijanim motorom (s izvučenom ručicom za upravljanje zračnom zaklopkom).
Ekonomajzer s prisilnim mirovanjem sastoji se od granične sklopke, elektromagnetskog zapornog ventila i upravljačke jedinice. Elektromagnetski ventil isključuje dovod goriva u sustav praznog hoda i prijelazni sustav prve komore. Normalno stanje ventila (nema napona) - zatvoreno. Otvara se kada se pritisne papučica gasa, kao i kada je brzina radilice 1900 min⁻¹ i niža. Ventil se zatvara kada se otpusti papučica gasa (granični prekidač kratko spojen na masu) a broj okretaja motora prelazi 2100 min⁻¹, kao i kada je paljenje isključeno, što onemogućuje rad motora kada je paljenje isključeno (dizel).
Smjesa pripremljena u rasplinjaču ulazi u cilindre motora kroz usisnu granu. Izliven je od aluminijske legure i pričvršćen je na motor klinovima kroz brtve otporne na toplinu.
Podaci o kalibraciji za karburator 21073-1107010
|
Parametri |
Prva kamera
|
Druga kamera
|
| Promjer komore za miješanje, mm |
32
|
32
|
| Promjer difuzora, mm |
24
|
24
|
| Označavanje raspršivača |
7
|
6
|
| Glavni sustav doziranja:
|
||
|
107,5
|
117,5
|
|
150
|
135
|
| Tip emulzijske cijevi |
ZD
|
ZC
|
| Sustav praznog hoda prve komore i prijelazni sustav druge komore:
|
||
|
39
|
70
|
|
140
|
140
|
| Ekonostat:
|
||
| nazivni protok mlaza goriva |
—
|
70
|
| Ekonomizator načina rada:
|
||
|
40
|
—
|
|
1,5±10%
|
—
|
| Pumpa akceleratora:
|
||
|
45
|
—
|
|
14
|
—
|
|
4
|
—
|
| Početni razmaci: | ||
|
3,0
|
—
|
|
1,1
|
—
|
| Promjer rupe vakuum korektora, mm |
1,2
|
—
|
| Promjer rupe igličastog ventila, mm |
1,8
|
|
| Promjer otvora za premosnicu goriva u spremnik, mm |
0,70
|
|
| Promjer otvora za ventilaciju kućišta radilice, mm |
1,5
|
—
|