Mecanismul de frânare al roții din spate este de tip tambur, cu plăcuțe cu auto-aliniere, care sunt antrenate de un cilindru hidraulic al roții 7 (orez. 146).
Plăcuțele de frână 8 cu plăcuțele 2, cilindrul roții și alte părți ale mecanismului de frână sunt montate pe scutul 11, care este atașat de flanșa grinzii axei spate (vezi fig. 79). Un pachet de plăci este atașat la partea inferioară a scutului cu două nituri, dintre care unul este un suport pentru capetele inferioare ale plăcuțelor de frână. Excentricele 9 sunt folosite pentru a regla distanța dintre pantofi și tambur (vezi fig. 146), pe care se sprijină plăcuțele sub acțiunea arcurilor de cuplare 12 și 6.
În clădirea 7 (orez. 147) Cilindrul roții conține două pistoane 4, care sunt sparte de un arc 6 cu cupe de sprijin 2. Opritoarele sunt presate în pistoane, în canelurile cărora se sprijină capetele superioare ale saboților de frână. Ieșirea pistoanelor din cilindri este protejată de capace de cauciuc 5. Etanșeitatea cilindrului este asigurată de garniturile 3. În cilindru există un fiting 1 pentru pomparea antrenării frânei spate.
Când pedala de frână este eliberată, saboții de frână sunt retrași din tamburul de frână prin arcul 6 (vezi fig. 146) până când se oprește în excentricele de reglare 9. Când pedala de frână este apăsată în circuitul de antrenare a frânei din spate, se creează presiunea fluidului, sub influența căreia pistoanele cilindrului roții diverg și presează saboții de frână 8 pe tambur. În acest caz, arcul 6 este întins. Datorită forțelor de frecare dintre plăcuțe și tambur, plăcuțele se auto-aliniază în tambur, ceea ce asigură o uzură mai uniformă a căptușelilor pe toată lungimea.