Mechanizm hamulca tylnego koła jest typu bębnowego, z samonastawnymi klockami, które są napędzane przez cylinder hydrauliczny koła 7 (Ryż. 146).
Klocki hamulcowe 8 wraz z klockami 2, cylinderek hamulcowy i inne części mechanizmu hamulcowego są zamontowane na tarczy 11, która jest przymocowana do kołnierza belki tylnego mostu (patrz ryc. 79). Pakiet płytek mocowany jest do dolnej części tarczy za pomocą dwóch nitów, z których jeden stanowi podporę dla dolnych końców klocków hamulcowych. Mimośrody 9 służą do regulacji szczeliny między ślizgami a bębnem (patrz ryc. 146), na których podkładki opierają się pod działaniem sprężyn sprzęgających 12 i 6.
W budynku 7 (Ryż. 147) Cylinderek koła zawiera dwa tłoki 4, które pękają przez sprężynę 6 z miseczkami podtrzymującymi 2. W tłoki wciskane są ograniczniki, w rowki których spoczywają górne końce szczęk hamulcowych. Wyjście tłoków z cylindrów zabezpieczone jest gumowymi kapturkami 5. Szczelność cylindra zapewniają uszczelki 3. W cylindrze znajduje się złączka 1 do pompowania napędu tylnego hamulca.
Po zwolnieniu pedału hamulca szczęki hamulcowe są cofane z bębna hamulcowego za pomocą sprężyny 6 (patrz ryc. 146) aż zatrzyma się w mimośrodach regulacyjnych 9. Po naciśnięciu pedału hamulca w obwodzie napędu tylnego hamulca powstaje ciśnienie płynu, pod wpływem którego tłoki cylindra koła rozchodzą się i dociskają szczęki hamulcowe 8 do bębna. W tym przypadku sprężyna 6 jest rozciągnięta. Dzięki siłom tarcia pomiędzy klockami a bębnem, klocki samoczynnie wyrównują się w bębnie, co zapewnia bardziej równomierne zużycie okładzin na całej długości.