A motor felépítése egyszerű és könnyen karbantartható. A motor minden alkatrésze beállítást vagy karbantartást igényel (gyújtáselosztó, gyújtógyertyák, karburátor, légszűrő, láncfeszítő, generátor, olajszűrő), könnyen hozzáférhető helyekre telepítve.
A motor hengerei függőlegesen vannak elhelyezve egy sorban, egyesítve a forgattyúház felső részével, és egyetlen öntvényt képviselnek - hengerblokk 3 (rizs. 2), Ez az elrendezés biztosítja a szerkezeti szilárdságot, merevséget, tömörséget, megbízhatóságot és csökkenti a motor tömegét. A hűtőfolyadék csatornák a hengerek teljes magasságában vannak kialakítva, ami javítja a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk hűtését, és csökkenti a blokk egyenetlen melegítéséből adódó deformációját.

A hengerblokk alsó részébe öt csapágyra egy 2 főtengely van beépítve.A tengely fő- és hajtórúdcsapjainak viszonylag nagy átmérője miatt a csapágyakra nehezedő fajlagos terhelések kicsik, így a főtengely és csapágyhéjai kellően nagy tartóssággal rendelkeznek. A főtengely első és hátsó vége önbefogó gumitömítésekkel van tömítve.
A hengerblokk előtt a 6 vezérműtengely lánchajtásának 4 befogadására szolgáló üreg található. Alulról a hengerblokkot acél préselt olajteknő zárja le 1. A hengerblokk közé parafa-gumi tömítéseket is beépítenek, ill. a vezérműtengely fedelét.
A 8-as dugattyúk alumíniumötvözetből vannak öntve, és két összenyomással rendelkeznek (tömítés) és egy olajkaparó gyűrűt. Öntés közben két acéllemez van beépítve a dugattyúfejekbe. Kompenzálják a dugattyú egyenetlen termikus deformációját, amely akkor következik be, amikor a motor hengereiben felmelegszik a fémtömeg egyenetlen eloszlása miatt a dugattyúszoknyán belül.
7. hengerfej – minden hengernél közös. Öntöttvas vezetőperselyeket és szelepüléseket préselnek bele. A fej és a hengerblokk közé fém-azbeszt tömítés van felszerelve. A hengerfejre egy vezérműtengely van felszerelve egy speciális 5 házban, amelyet a főtengelyről egy kétsoros görgős lánc hajt meg, félautomata típusú feszítővel. A vezérműtengelytől a szelepekig történő hajtás az 5 rövid karokon keresztül történik (rizs. 3) toló, rudak és lengőkarok nélkül. Egy ilyen hajtás biztosítja a szelepek pontos működését nagy főtengely-fordulatszámon.

Motor kenőrendszer - kombinált (nyomás és permetezés alatt); tartalmaz egy teljes átfolyású 7 olajszűrőt egy papírszűrő elemmel, amelyen az összes olaj áthalad. Olajszivattyú 8 - fogaskerék.
A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, kényszerített folyadékkeringtetéssel és tágulási tartállyal. A rendszer speciális hűtőfolyadékkal van feltöltve, amely alacsony hőmérsékleten lefagy.
Az áramellátó rendszer tartalmaz: egy üzemanyagtartályt, egy benzinszivattyút 6, egy légszűrőt 4, egy bemeneti csövet 2, egy karburátort 3 és egy kipufogóút. Pneumatikus gazdaságosító berendezés (ökonosztát) a membrános gyorsítószivattyú pedig azonnali beindítás után nagy gyorsulást, gazdaságosságot, magabiztos indítást és a motor stabil működését biztosítja. A légszűrő száraz típusú, cserélhető papírszűrő elemmel, kívül szintetikus gyapjúréteggel a levegő előtisztítására. A szűrő megbízhatóan működik, kiváló minőségű levegőtisztítást biztosít és nem igényel karbantartást.
A kipufogócsatorna 1. kipufogócsonkot és két puma kipufogódobot tartalmaz (fő és kiegészítő).
A motor fő illeszkedő részeinek méreteit és az üzem közben megengedett hozzájárulások határait a táblázat tartalmazza. 2.
