A motor elrendezése egyszerű és könnyen karbantartható. A motor minden alkatrésze beállítást vagy karbantartást igényel (elosztó, gyújtógyertyák, karburátor, légszűrő, láncfeszítő, generátor, olajszűrő), könnyen hozzáférhető helyekre telepítve.
A motor hengerei függőlegesen vannak elrendezve egy sorban, a forgattyúház felső részével kombinálva, és egyetlen öntvényt képviselnek - 3. hengerblokk (2. ábra) Ez az elrendezés biztosítja a szerkezeti szilárdságot, merevséget, tömörséget, megbízhatóságot és csökkenti a motor tömegét. A hengerek teljes magasságában hűtőfolyadék-járatok vannak kialakítva, ami javítja a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk hűtését, és csökkenti a blokk egyenetlen felmelegedéséből adódó deformációit.
A hengerblokk alsó részében a 2. főtengely öt támaszra van felszerelve A tengely fő- és hajtórúdcsapjainak viszonylag nagy átmérője miatt a csapágyakra nehezedő fajlagos terhelések kicsik, így a főtengely és a csapágybetétek tartóssága meglehetősen nagy. A főtengely első és hátsó vége önfeszítő gumitömítésekkel van tömítve.
A hengerblokk elülső részében egy üreg található a 6 vezérműtengely lánchajtásának 4 elhelyezésére. Alulról a hengerblokkot egy préselt acél olajteknő zárja le 1. A hengerblokk és a vezérműtengely burkolat közé parafa-gumi tömítések is be vannak építve.
A 8 dugattyúk alumíniumötvözetből vannak öntve, és két összenyomással rendelkeznek (tömítés) és egy olajkaparó gyűrűt. Öntés közben két acéllemez van beépítve a dugattyúfejekbe. Kompenzálják a dugattyú egyenetlen termikus deformációját, amely akkor következik be, amikor a motor hengereiben felmelegszik a fémtömeg egyenetlen eloszlása miatt a dugattyúszoknyán belül.
7. hengerfej – minden hengernél közös. Öntöttvas vezetőperselyeket és szelepüléseket préselnek bele. A fej és a hengerblokk közé fém-azbeszt tömítés van felszerelve. A hengerfejre egy vezérműtengely van felszerelve egy speciális 5 házban, amelyet a főtengelyről egy kétsoros görgős lánc hajt meg félautomata feszítővel. A vezérműtengelytől a szelepekig történő hajtás az 5. rövid karokon (3. ábra) keresztül történik, tolókarok, rudak és lengőkarok nélkül. Ez a hajtás precíz szelepműködést biztosít nagy főtengely-fordulatszámon.
Motor kenőrendszer - kombinált (nyomás és fröccsenés alatt); tartalmaz egy teljes átfolyású 7 olajszűrőt egy papírszűrő elemmel, amelyen az összes olaj áthalad. Olajszivattyú 8 - fogaskerék.
A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, kényszerített folyadékkeringtetéssel és tágulási tartállyal. A rendszer speciális hűtőfolyadékkal van feltöltve, amely alacsony hőmérsékleten megfagy.
(Az eredeti forráson található: «VazBook.ru»)
Az üzemanyagrendszer a következőket tartalmazza: üzemanyagtartály, üzemanyag-szivattyú 6, légszűrő 4, szívócső 2, karburátor 3 és kipufogócsatorna. Pneumatikus gazdaságosítóval felszerelt berendezés (ökonosztát) a membrános gyorsítószivattyú pedig azonnali indítás után biztosítja a motor magas reakcióképességét, hatékonyságát, magabiztos indulását és stabil működését. A légszűrő száraz típusú, cserélhető papír szűrőbetéttel, melynek kívül egy szintetikus vattaréteg van az előzetes légtisztítás érdekében. A szűrő megbízhatóan működik, kiváló minőségű levegőtisztítást biztosít és nem igényel karbantartást.
A kipufogócsatorna egy 1. kipufogócsonkot és két puma kipufogódobot tartalmaz (elsődleges és másodlagos).
A motor fő illeszkedő részeinek méreteit és az üzem közben megengedett hozzájárulások határait a táblázat tartalmazza. 2.
