Főtengely
Vizsgálja meg a főtengelyt. A főtengely bármely helyén repedések nem megengedettek. A tömítések munkaéleihez illeszkedő felületeken karcolások, bevágások és nyomok nem megengedettek. A főtengely külső főcsapjaival két prizmára van felszerelve, és a kifutást jelzővel ellenőrizzük az ábrán látható helyeken. 10, a. Az ábrán látható számok a nyakak megengedett kifutásait és eltolódásait mutatják.
Intézkedés az átmérők a fő-illetve összekötő rúd nyakukat. Nyakuk kell csiszolni, ha kopott átmérő 0.005 mm-rel kisebb, mint a minimum méret a főtengely, valamint ha a ovality a nyakukat nagyobb, mint 0,03 mm vagy karcolásokat, illetve kockázatok őket. A furatátmérővel normál méretű nyakukat adott Tábla 2., illetve a átmérők javítási méret (csökken 0.25; 0,5; 0,75 és 1,00 mm) fent adtuk meg mp. 1.4.1.
(Az anyag a weboldalon található: «www.VAZbook.ru»)
A naplókat a legközelebbi javítási méretre lecsiszolják. A hajtórúd és a főcsapok tengelyei közötti távolságnak olyannak kell lennie, hogy a dugattyúlöket (66±0,125) mm-en belül legyen. A nyakfilé sugara 2,8-3 mm legyen.
A fő- és hajtórúdcsapok oválissága és kúpossága csiszolás után nem lehet több, mint 0,007 mm, és a hajtórúdcsapok tengelyeinek elmozdulása a hajtórúd és a főcsapok tengelyein áthaladó síktól legfeljebb ±0,35 mm (lásd az ábrát. 10, 5). Az ellenőrzéshez szerelje fel a tengelyt a külső főcsapokkal prizmára, és állítsa be a tengelyt úgy, hogy az 1. henger hajtórúdcsapjának tengelye a főcsapok tengelyein átmenő vízszintes síkban legyen. Ezután egy indikátor segítségével ellenőrizze a 2., 3. és 4. henger forgattyúscsapjának függőleges elmozdulását az 1. henger forgattyúscsapjához képest. A naplók csiszolása után gyémántpasztával vagy GOI pasztával polírozzuk le őket.
A csapok köszörülése és ezt követő megmunkálása után az olajcsatornák dugóit eltávolítják, majd a foglalatokat kihúzzák (a foglalatok átmérője 10-0,036 mm) A.94016/10 süllyesztős dugók, A.94016 tüskére helyezve. A főtengelyt és csatornáit alaposan megmossák, hogy eltávolítsák a maradék csiszolóanyagot, és sűrített levegővel kifújják. A műveletek elvégzése után új dugókat nyomnak be, és mindegyiket három ponton kilyukasztják.
A főtengely első arcán a fő- és hajtórúdcsapok redukciójának értéke van jelölve (például K 0,25; W 0,50).
Csapágybetétek
Ha karcolások, karcolások, hámlás vagy fokozott kopás tapasztalható, a betéteket ki kell cserélni. A béléseken semmilyen beállítási műveletet nem szabad végrehajtani. Ha a bélések ellenőrzésekor kiderül, hogy tovább használhatók, akkor ellenőrizni kell a köztük és a főtengelycsapok közötti rést. A rés számítással, a csapágyak átmérőinek, csapágyágyaknak és a csapágyak vastagságának mérésével határozható meg. Ha a hézag meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, ami 0,15 mm a fő csapok és 0,10 mm a hajtórúd csapok esetében, a betéteket a csapok köszörülése után megnövelt vastagságúra cserélik. A csapok megfelelő összeszerelésének és a megfelelő betétekkel való párosításának jele a főtengely szabad forgása.
Pecsétek
Két önhúzó olajtömítés biztosítja a tömítettséget a főtengely mindkét végén. Motorjavításkor ajánlatos mindkét főtengely tömítést kicserélni, állapotuktól függetlenül.
Tolóerő félgyűrűk
Csakúgy, mint a béléseknél, a félgyűrűknél sem végezhetők beállítási műveletek. Karcolás és rétegvesztés esetén cserélje ki a félgyűrűket újakra. A félgyűrűket akkor is ki kell cserélni, ha a főtengely axiális hézaga meghaladja a 0,35 mm-es maximálisan megengedett értéket. Az új félgyűrűket névleges vastagságra vagy 0,127 m-rel növelve 0,06-0,26 mm tengelyirányú hézagot kapunk.
A főtengely axiális hézagát egy mutató segítségével ellenőrzik, ahogy az ábrán látható rajz. 51, b.
Lendkerék
Ellenőrizze a korona fogak állapotát. Ha megsérülnek, a lendkereket ki kell cserélni.
A lendkerék felületein (11. ábra), amelyek a főtengellyel és a hajtott tengelykapcsoló tárcsával illeszkednek, nem lehetnek karcolások vagy sorja. A megengedett nem síkosság legfeljebb 0,1 mm.
Ha vannak karcolások a munkafelületet a 2 flywheels alatt a vezérelt kuplung tárcsa, grind ez a felület eltávolítása fém réteg nem több, mint 1 mm, de annak biztosítása, érdesség. Felület 1, fenntartása a méret R=(0.5±0.1) mm, így biztosítva, hogy a párhuzamosság, a felületek, 2, 2 relatív felszíni 3. A megengedett nem párhuzamosság mérve a szélsőséges pontok, felületek, 2, 2 nem haladhatja meg a 0,1 mm.
A hajtott tengelykapcsoló tárcsa támasztófelületének 2. kifutását és a tengelykapcsoló-rögzítés 2. síkját úgy ellenőrizzük, hogy a lendkereket egy ∅ 35 mm-es tüskére szereljük, és a rögzítőfuratban középre állítjuk, kiemelve a 3. síkot. Az A és B pontokban a jelző nem mutathat 0,1 mm-nél nagyobb kifutást.