Főtengely
Vizsgálja meg a főtengelyt. A főtengelyen bárhol repedések nem megengedettek. A karcolások, bevágások és kockázatok nem megengedettek a tömszelencék munkaéleihez illeszkedő felületeken. A főtengelyt szélsőséges főcsapokkal szerelik fel két prizmára, és a kifutást jelzővel ellenőrzik az ábrán jelzett helyeken. 10, a. Az ábrán látható számok a nyakak megengedett verését és keverését mutatják.
Mérje meg a fő és a hajtórúd csapok átmérőjét. A csapokat akkor kell csiszolni, ha az adott főtengely-méretnél 0,005 mm-rel kisebb átmérőjűre kopott, és akkor is, ha a csapok oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, vagy karcolások és karcolások vannak rajtuk. A normál méretű nyak átmérőit a táblázat tartalmazza. 2, és javítási méretek átmérők (0,25-tel csökkentve; 0,5; 0,75 és 1,00 mm) fentebb megadva mp. 1.4.1.
Csökkentéssel csiszolja le a nyakakat a legközelebbi javítási méretre. A hajtórúd és a fő csapok tengelyei közötti távolságnak olyannak kell lennie, hogy a dugattyúlöket belül legyen (66±0,125) mm. A nyak filéjének sugara 2,8-3 mm legyen.
A fő- és hajtórúdcsapok oválissága és kúpossága a köszörülés után nem lehet több 0,007 mm-nél, és a hajtórúdcsapok tengelyeinek elmozdulása a hajtórúd és a főcsapok tengelyein áthaladó síktól nem lehet több. mint±0,35 mm (lásd az ábrát. 10.5). Az ellenőrzéshez szerelje fel a tengelyt extrém főcsapokkal a prizmákra, és állítsa be úgy a tengelyt, hogy az 1. henger hajtórúdcsapjának tengelye a főcsapok tengelyén átmenő vízszintes síkban legyen. Ezután a jelző ellenőrzi a 2., 3. és 4. henger forgattyúscsapjának függőleges irányú elmozdulását az 1. henger forgattyús csapjához képest. A nyak csiszolása után gyémántpasztával vagy GOI pasztával polírozzuk le.
A nyak csiszolása és ezt követő kidolgozása után az olajcsatornák dugóit eltávolítják, majd a fészkeket kihajtják (aljzat átmérője 10-0,036 mm) dugókat süllyesztõvel A.94016/10, tedd fel az A.94016 tüskére. A főtengelyt és csatornáit alaposan átmossák, hogy eltávolítsák a csiszolóanyag-maradványokat, és sűrített levegővel fújják át. A műveletek elvégzése után új dugókat nyomnak be, és mindegyiket három ponton verik ki középső lyukasztóval.
A főtengely első orcáján jelölje meg a fő- és a hajtórúd-csapok redukciójának mértékét (például K 0,25; Ш 0,50).
Csapágyhéjak
Karcolások, karcolások, rétegvesztés vagy fokozott kopás esetén a béléseket ki kell cserélni. A béléseken nem szabad szerelési műveleteket végezni. Ha a bélések ellenőrzésekor kiderül, hogy további felhasználásuk lehetséges, akkor ellenőrizni kell a köztük és a főtengelycsapok közötti rést. A rés számítással meghatározható a nyakak átmérőinek, a bélés alatti ágyásoknak és a bélés vastagságának mérésével. Abban az esetben, ha a rés meghaladja a maximálisan megengedett értéket, amely 0,15 mm a fő és 0,10 mm a hajtórúdcsapok esetében, a csapok köszörülése után cserélje ki a béléseket megnövelt vastagságúra. A nyakak megfelelő összeszerelésének és a megfelelő bélésekkel való párosításának jele a főtengely szabad forgása.
Olajtömítések
Két önzáró olajtömítés biztosítja a tömítettséget a főtengely mindkét végén. A motor javítása során ajánlatos mindkét főtengely olajtömítést kicserélni, állapotuktól függetlenül.
Tolóerő félgyűrűk
Csakúgy, mint a béléseken, a félgyűrűknél nem végezhetők illesztési műveletek. Kopás és rétegvesztés esetén a félgyűrűket újakra cserélik. A félgyűrűket akkor is ki kell cserélni, ha a főtengely axiális hézaga meghaladja a megengedett legnagyobb értéket - 0,35 mm. Az új félgyűrűket névleges vastagsággal vagy 0,127 m-rel növelve kell kiválasztani, hogy 0,06-0,26 mm-es axiális hézagot kapjunk.
A főtengely axiális hézagát egy mutató segítségével ellenőrzik, amint az ábrán látható rizs. 51b.
Lendkerék
Ellenőrizze a korona fogak állapotát. Sérülés esetén a lendkereket ki kell cserélni.
lendkerék felületek (rizs. tizenegy), a főtengellyel és a tengelykapcsoló tárcsával párosulva, nem lehetnek karcolások és sorja. A megengedett síkság nem több, mint 0,1 mm.
Ha karcolások vannak a lendkerék 2 munkafelületén a tengelykapcsoló tárcsa alatt, akkor ezt a felületet megmunkálják, eltávolítják az 1 mm-nél nem nagyobb fémréteget, és biztosítják az érdességet. 1. felület, csapágyméret D= (0,5±0,1) mm és a 2. és 2. felület párhuzamosságának biztosítása a 3. felülethez képest. A megengedett párhuzamosság a 2. és 2. felület szélső pontjain mérve nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
A tengelykapcsoló hajtott tárcsa 2 csapágyfelületének és a tengelykapcsoló 2 rögzítési síkjának kifutását úgy ellenőrizzük, hogy a lendkereket egy ∅ 35 mm-es tüskére szereljük, és a rögzítőfurat mentén központosítjuk, kiemelve a 3. síkot. Az A és B pontokban a a jelző nem mutathat 0,1 mm-nél nagyobb ütemet.