Scheme de echipamente electrice pentru mașinile VAZ-2104 și VAZ-2105 (VAZ-2105)

Deschide imaginea mare într-o filă nouă »

---

---

Deschide imaginea mare într-o filă nouă »

---

La mașinile VAZ-2105 și VAZ-2104, se folosește un circuit cu un singur fir pentru conectarea dispozitivelor de echipamente electrice, de exemplu. Al doilea fir care conectează consumatorii la sursele de alimentare este împământarea vehiculului. Această schemă permite reducerea numărului de fire și simplificarea instalării acestora.

Tensiunea nominală a surselor de alimentare este de 12 V. Bornele negative ale surselor de alimentare și ale consumatorilor sunt conectate la masă. Acest tip de conexiune reduce coroziunea pieselor metalice ale corpului din cauza coroziunii electrochimice.

Toate echipamentele electrice ale mașinilor pot fi împărțite în următoarele sisteme principale:

• 1) un sistem de alimentare care include o baterie și un generator cu un regulator de tensiune;
• 2) sistemul de pornire a motorului, care include și bateria, apoi demarorul și contactele corespunzătoare ale comutatorului de aprindere;
• 3) sistemul de aprindere, format din bobina de aprindere, distribuitor și bujii, fire de înaltă tensiune și contactele corespunzătoare ale comutatorului de aprindere;
• 4) un sistem de iluminare și semnalizare luminoasă care combină faruri, felinare și întrerupătoare și relee corespunzătoare;
• 5) dispozitive de control cu senzori;
• 6) echipamente electrice suplimentare, care includ ștergătoare de parbriz și spălare faruri, spălare parbriz și faruri, motor de încălzire, brichetă și semnale sonore.

Funcționarea și activarea tuturor sistemelor sunt controlate de întrerupătoarele, întreruptoarele și releele corespunzătoare.

Alimentarea cu energie pentru majoritatea consumatorilor este furnizată prin comutatorul de aprindere. Circuitele incluse în diferite poziții ale cheilor sunt prezentate în Tabelul 1.



Tabelul prezinta inchiderea contactului pentru contactul folosit inainte de 1986. Din 1986 a fost instalata o parte de contact care, in locul contactelor "15/1" si "15/2", are un contact comun "15" care se inchide cu contactul "30/1", si nu exista contact "P". Tensiunea de la baterie este furnizată la contactele "30" și "30/1".

Operarea anumitor unități de echipamente electrice poate fi necesară în orice moment, inclusiv atunci când vehiculul este parcat și contactul este oprit. Aceste unități includ semnalele sonore și lămpile pentru luminile de frână din lămpile din spate, priza 26 pentru lampa portabilă, lumina interioară 41 și circuitul de alimentare pentru semnalizatoarele de direcție în modul de avarie. Circuitele de alimentare ale acestor unități sunt conectate direct la linia generatorului-baterie și pot fi pornite indiferent de poziția cheii în contact.

La operarea unui vehicul, sunt posibile scurtcircuite accidentale atât în fire, cât și în unitățile echipamentelor electrice în sine. Acestea provoacă o creștere bruscă a curentului în secțiunea scurtcircuitată a circuitului și, dacă nu se iau măsuri de protecție, pot duce la descărcarea rapidă a bateriei, supraîncălzirea firelor, topirea izolației acestora și incendiul în tapițeria mașinii.

Circuitele de alimentare ale majorității unităților de echipamente electrice de pe vehiculele VAZ-2105 și VAZ-2104 sunt protejate de siguranțe situate în blocul de montaj 32. Conține șaptesprezece siguranțe, dar două dintre ele sunt de rezervă.

siguranța este o placă subțire de metal cu punct de topire scăzut, fixată pe o bază de plastic.

Cincisprezece siguranțe (culoare neagră) sunt proiectate pentru un curent maxim de 8 A și doi (M5 și X7 - verde) - pentru 16 A.

Înainte de a înlocui o siguranță arsă, este o idee bună să inspectați circuitele pe care le protejează pentru a depana problema care a cauzat arderea acesteia. Nu este permisă instalarea siguranțelor de casă sau a altor siguranțe care nu sunt prevăzute de designul vehiculului.

Cel mai mare număr de siguranțe este instalat în sistemul de iluminat, deoarece are cea mai extinsă și extinsă rețea de fire și, prin urmare, este cel mai susceptibil la deteriorări și scurtcircuite cu "pământul". Pentru a proteja felinarele, se adoptă o schemă de circuit transversal, adică. Siguranța 14 protejează becurile luminii laterale din farul din stânga și din spate din dreapta, iar siguranța 15 protejează becurile din farul din dreapta și din farul din stânga spate.

Tabelul 2 prezintă scopurile protejate de siguranțe. Din 1988, lămpile de ceață din farurile din spate nu sunt protejate de siguranța N17, ci de o siguranță separată situată în firele de lângă comutatorul de ceață. Tot din 1988, lumina torpedoului este protejată nu de siguranța N₂, ci de siguranța N15.



Unele sisteme electrice care necesită funcționare în situații de urgență nu sunt protejate de siguranțe. Astfel, sistemul de aprindere a motorului nu este protejat de siguranțe pentru a evita introducerea unui element suplimentar în el care ar reduce fiabilitatea sistemului în funcțiune. De asemenea, circuitul de pornire a motorului nu este protejat pentru a nu reduce fiabilitatea pornirii. În plus, circuitul de încărcare a bateriei nu este protejat de siguranțe, deoarece generatorul este conectat la baterie printr-un fir scurt și introducerea unei siguranțe ar complica circuitul. De asemenea, înfășurările releului pentru aprinderea farurilor pentru faza scurtă și lungă nu sunt protejate de siguranțe.

Motoarele de spălare a farurilor sunt protejate suplimentar fie de o siguranță situată în firul de alimentare al motorului, fie de o siguranță bimetală situată în motorul însuși.

Pentru o întreținere ușoară a vehiculului, pe lângă siguranțe, blocul de montaj conține și relee auxiliare care pornesc farurile, ștergătoarele și spălatoarele farurilor și încălzirea lunetei. În locul releului de semnal sonor este instalat jumperul 35, deoarece Pentru a porni semnalele sonore ale mașinilor VAZ-2105 și VAZ-2104, nu este necesar un releu auxiliar.

Blocul de montaj este situat in partea dreapta spate a compartimentului motor si prin acesta are loc legatura electrica a unitatilor de echipamente electrice situate in compartimentul motor cu unitatile de echipamente electrice ale habitaclului si partea din spate a caroseriei. Conexiunile electrice din interiorul blocului de montare sunt asigurate de un ansamblu de placă de circuit imprimat. Blocul de montaj este acoperit de sus cu un capac transparent din plastic, pe care este aplicat un simbol vizavi de fiecare siguranță și releu, indicând care unități de echipamente electrice sunt protejate sau incluse de o anumită siguranță sau releu.

Vehiculele pot fi echipate cu blocuri de montaj de producție internă sau fabricate în Slovenia. Acestea din urmă sunt nedemontabile și nu pot fi reparate. În cazul deteriorării conexiunilor interne, acestea trebuie înlocuite cu altele noi. Blocurile de asamblare domestice pot fi dezasamblate și plăcile de circuite imprimate ale acestora pot fi înlocuite. Este permisă lipirea firelor pentru a înlocui pistele care transportă curent arse pe plăcile de circuite imprimate, cu excepția cazului în care acest lucru necesită deconectarea plăcilor de circuite imprimate.

La verificarea funcționalității circuitului electric al vehiculului, nu este permisă scurtcircuitarea firelor la masă, deoarece acest lucru poate duce la arderea căilor care transportă curent ale blocului de montare.

Când reparați un vehicul și sistemul său electric, este esențial să deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

Firele care transportă curent de la sursele de alimentare către consumatori funcționează în condiții dificile într-un vehicul. Sunt expuși la vibrații și la diferențe mari de temperatură. Pot intra în contact cu benzina și uleiul. Prin urmare, firele flexibile de joasă tensiune de tip PVA sunt utilizate pe vehiculele VAZ-2105 și VAZ-2104. Aceste fire au izolație elastică din clorură de polivinil, rezistentă la ulei, benzină și funcționând în intervalul de temperatură de la -40 la +105°C. Flexibilitatea firelor este asigurată prin realizarea miezului conductor dintr-un număr mare de fire de cupru moi (de la 19 pentru conductor cu sectiunea de 1 mm până la 84 pentru un conductor cu sectiunea de 16 mm²).

Pentru a facilita găsirea firelor în mănunchiuri, izolația acestora este vopsită în diferite culori: alb, albastru, galben, verde, maro, roșu, portocaliu, roz, gri, violet și negru. În plus, pe suprafața izolației pot fi aplicate dungi longitudinale sau spiralate de culori alb, roșu sau negru.

Când curentul trece prin fire, tensiunea scade și firele se încălzesc. Pentru a vă asigura că încălzirea și căderea de tensiune nu depășesc limitele admise, este necesar să selectați secțiunea transversală corespunzătoare a nucleelor purtătoare de curent ale firelor. Cu cât este mai mare puterea curentului electric care curge, cu atât secțiunea transversală a miezului de sârmă ar trebui să fie mai mare. Prin urmare, mașinile folosesc fire cu diferite secțiuni transversale ale miezului: 16; 6; 4; 2,5; 1 și 0,75 mm².

Cele mai groase fire cu o secțiune transversală de 16 mm conectează bateria și motorul la sol, precum și demarorul la baterie. Aceste fire transportă cel mai mare curent atunci când motorul este pornit de la demaror. Firul care conectează motorul la pământ are un capăt sudat pe corp, iar celălalt este prins cu șuruburi pe carcasa ambreiajului. Capătul firului care conectează bateria la pământ este fixat cu un șurub de armarea traversei superioare a cadrului radiatorului, iar șurubul este înșurubat într-o piuliță sudată de armătură.

Bateria și generatorul sunt conectate cu un fir de 6 mm², deoarece prin acest fir trece un curent destul de semnificativ la încărcarea bateriei, precum și atunci când motorul nu funcționează, când toți consumatorii sunt alimentați de baterie. Un fir de 6 mm² conectează, de asemenea, generatorul la blocul de borne negru. Acest fir transportă curentul care alimentează majoritatea consumatorilor. Firele cu secțiuni transversale de 4, 2,5 și 1,5 mm sunt prezentate în Tabelul 3.



Firele rămase, care nu sunt enumerate în tabel, transportă un curent electric relativ mic și au o secțiune transversală a miezului de 0,75-1 mm.

Firele sunt conectate la unitățile de echipamente electrice și sunt conectate între ele folosind conexiuni convenabile cu eliberare rapidă. Excepție este conectarea firelor la baterie, la șurubul generatorului "30", la șurubul de alimentare demaror și la bornele de joasă tensiune ale bobinei de aprindere. Aceste conexiuni critice au capete ale firelor prinse cu piulițe pentru a asigura securitatea maximă a conexiunii.

Pentru a proteja conexiunile electrice de apă și murdărie, se folosesc capace de protecție din cauciuc pentru a acoperi vârfurile firelor de înaltă tensiune, indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorii lămpii indicatoare a presiunii uleiului, precum și borna "+" a bateriei și borna "30" a generatorului. Partea din spate a semnalizatoarelor laterale, care se află sub aripile din față și este expusă în mod constant la praf și murdărie, este, de asemenea, acoperită cu un capac de cauciuc.

Pentru a facilita instalarea, toate firele sunt grupate.

Firele în mănunchiuri sunt învelite cu bandă adezivă sau închise în tuburi de plastic. Pachetele sunt conectate între ele și la multe unități de echipamente electrice folosind conectori cu mai multe terminale, ceea ce reduce posibilitatea ca firele să se amestece în timpul instalării. Blocurile de conector din plastic sunt echipate cu zăvoare cu arc care împiedică deconectarea accidentală a firelor din cauza vibrațiilor. Sunt șase mănunchiuri de fire în total. Trei dintre ele sunt amplasate în compartimentul motor și trei în interiorul mașinii.

În compartimentul motor se găsesc cablajul de cabluri din stânga și din dreapta pentru noroi și cablajul bateriei. Cablul de sârmă apărător de noroi din stânga este direcționat de-a lungul scutului din față către apărătorul de noroi din stânga, iar cablajul de sârmă al apărătorului de noroi din dreapta este direcționat de-a lungul apărătoarei de noroi din dreapta. Mănunchiurile de sârmă sunt atașate de apărătoare de noroi cu cleme de plastic, iar de scutul frontal cu console de oțel sudate pe caroserie. Fixarea fasciculelor trebuie să fie astfel încât acestea să nu fie prea strânse, dar nici să nu atârne, deoarece acest lucru poate duce la uzura firelor în timpul scuturării și scurtcircuitarea lor la masă.

Există, de asemenea, trei pachete de fire în interiorul mașinii: pachetul de fire de pe panoul de bord, pachetul de fire de pe tabloul de bord și pachetul de fire din spate.

Cablajul tabloului de bord trece pe sub tabloul de bord și are ramuri către comutatoare, instrumente și alte componente electrice. Este atașat la traversa frontală cu cleme și capse din plastic și, suplimentar, la cutia de admisie a aerului încălzitorului cu bandă adezivă. Vârf cu două fire (alb-negru cu dungă neagră), care vine de la fascicul la "sol", este fixat de șurubul de fixare al releului-întrerupător de semnalizare și avarie.

Cablajul din spate merge de la blocul de montaj în jos și apoi înapoi de-a lungul părții drepte a podelei caroseriei. Lângă stâlpul ușii din spate are o ramură în sus către lumina interioară.

De-a lungul barei transversale a podelei caroseriei din fața banchetei din spate există o ramură către comutatoarele de plafon instalate pe stâlpii ușii din stânga. În zona raftului lunetei există o ramură către elementul de încălzire a lunetei și către senzorul indicator al nivelului de combustibil și al rezervei. În plus, în acest loc există o altă ramură la luminile plăcuței de înmatriculare instalate pe capacul portbagajului. Această ramură trece lângă balamaua dreaptă a capacului portbagajului și apoi de-a lungul părții drepte a capacului până la lumini.

Cablajul din spate este fixat de corp folosind cleme de oțel, bandă adezivă și legături din plastic. Capetele firelor (negre) care conectează abajururile și luminile la pământ sunt atașate de corp cu șuruburi autofiletante. Vârfuri de sârmă; care conectează indicatorul de nivel al combustibilului și senzorul de rezervă la sol, sunt atașate sub șuruburile care fixează senzorul și lumina spate dreapta.

De-a lungul anilor de producție de automobile, s-au adus modificări schemei de circuite având ca scop creșterea fiabilității unităților individuale sau legate de simplificarea schemelor. Astfel, în 1985, monitorizarea tensiunii din rețeaua de bord cu ajutorul unei lămpi de control a fost eliminată, deoarece un voltmetru era destul de suficient în acest scop. În 1986, au fost introduse releul de pornire și releul de aprindere. În același timp, a început să fie folosit un comutator de aprindere mai fiabil. În 1988, unele vehicule au început să fie echipate cu un sistem de aprindere fără contact și un generator mai puternic de tip 37.3701.

Caracteristicile diagramei echipamentelor electrice ale mașinilor VAZ-2104

Circuitele electrice ale părții din față a mașinilor VAZ 2105 și VAZ-2104 sunt aceleași. Datorită formei diferite a părții din spate a caroseriei la mașinile VAZ-2104, doar cablajul din spate și cablajul panoului de instrumente au fost ușor modificate.

În loc de o lampă de iluminat interioară situată pe acoperiș, pe stâlpii ușii sunt instalate două lămpi 41 și o altă lampă 75 pentru iluminarea părții din spate a interiorului. Faruri spate 71 cu un design diferit. S-au adăugat ștergătoare și spălătorie a lunetei și comutatorul corespunzător pe tabloul de bord.

La fel ca la VAZ-2105, pachetul de fire din spate trece mai întâi de-a lungul părții drepte a podelei caroseriei și are o ramură în plafoniera din dreapta 41. Apoi, în spatele barei transversale din spate a podelei caroseriei, se împarte în două ramuri: una la plafonul din stânga și din spate, lampa din spate stânga 71 și la nivelul lunetei din spate a combustibilului și altul a fost rezervat senzorului de lumină din spate, nivelul de combustibil și celălalt indicatorul din spate la pompa și nivelul de combustibil din spate. De la lumina din dreapta spate, fasciculul urcă de-a lungul stâlpului din spate al caroseriei și apoi de-a lungul balamalei drepte a ușii din spate până la unitățile de echipamente electrice instalate pe ușa din spate. Acestea sunt ștergătorul de lunetă, luminile plăcuței de înmatriculare și degivrarea lunetei.

Circuitele de alimentare pentru ștergătorul și spălatorul lunetei sunt protejate de siguranța N1 a blocului de montare, iar circuitul de alimentare pentru plafoniera 75 este protejată de siguranța N11.