Схеми на електрическото оборудване на автомобили ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 (ВАЗ-2105)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

---

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

На автомобили VAZ-2105 и VAZ-2104 се използва еднопроводна верига за свързване на устройства за електрическо оборудване, т.е. Вторият проводник, свързващ консуматорите към източниците на захранване, е заземяването на автомобила. Тази схема позволява да се намали броят на проводниците и да се опрости тяхното инсталиране.


Номиналното напрежение на захранващите устройства е 12 V. Отрицателните клеми на захранващите устройства и консуматорите са свързани към маса. Този тип връзка намалява корозията на металните части на тялото поради електрохимична корозия.

Цялото електрическо оборудване на автомобилите може да бъде разделено на следните основни системи:

• 1) система за захранване, която включва батерия и генератор с регулатор на напрежението;
• 2) системата за стартиране на двигателя, която също включва батерията, след това стартера и съответните контакти на ключа за запалване;
• 3) системата за запалване, състояща се от бобина за запалване, разпределител и запалителни свещи, проводници с високо напрежение и съответните контакти на превключвателя за запалване;
• 4) система за осветление и светлинна сигнализация, която комбинира фарове, фенери и съответните превключватели и релета;
• 5) контролни устройства със сензори;
• 6) допълнително електрическо оборудване, което включва чистачка на предното стъкло и устройство за измиване на фаровете, устройство за измиване на предното стъкло и фарове, двигател на нагревателя, запалка и звукови сигнали.

Работата и активирането на всички системи се управляват от съответните ключове, прекъсвачи и релета.

Захранването на повечето потребители се осъществява чрез контактния ключ. Веригите, включени в различни ключови позиции, са показани в таблица 1.



Таблицата показва затварянето на контакта за контакта за запалване, използван преди 1986 г. От 1986 г. е монтирана контактна част, която вместо контакти "15/1" и "15/2" има един общ контакт "15", който се затваря с контакт "30/1", и няма контакт "P". Напрежението от батерията се подава към контактите "30" и "30/1".


Работата на някои модули на електрическото оборудване може да се наложи по всяко време, включително когато автомобилът е паркиран и запалването е изключено. Тези модули включват звуковите сигнали и стоп-светлините в задните светлини, гнездото 26 за преносимата лампа, вътрешното осветление 41 и веригата за захранване на пътепоказателите в режим на предупреждение за опасност. Захранващите вериги на тези устройства са свързани директно към линията генератор-акумулатор и могат да бъдат включени независимо от позицията на ключа в ключа за запалване.

При работа на превозно средство са възможни случайни къси съединения както в проводниците, така и в самите блокове на електрическото оборудване. Те предизвикват рязко увеличаване на тока в късо съединения участък от веригата и при невземане на предпазни мерки могат да доведат до бързо разреждане на акумулатора, прегряване на проводниците, разтопяване на изолацията им и пожар в тапицерията на автомобила.

Захранващите вериги на повечето електрическо оборудване на автомобили VAZ-2105 и VAZ-2104 са защитени от предпазители, разположени в монтажен блок 32. Той съдържа седемнадесет предпазителя, но два от тях са резервни.

предпазителят е тънка плоча от метал с ниска топимост, фиксирана към пластмасова основа.

Петнадесет предпазителя (черен цвят) са предназначени за максимален ток 8 A, а два (M5 и X7 - зелени) - за 16 A.

Преди да смените изгорял предпазител, добра идея е да проверите веригите, които защитава, за да отстраните проблема, който го е причинил да изгори. Не се допуска монтиране на самоделни или други предпазители, които не са предвидени в конструкцията на автомобила.


Най-голям брой предпазители са инсталирани в осветителната система, тъй като тя има най-обширната и обширна мрежа от проводници и следователно е най-податлива на повреди и късо съединение със "земята". За защита на фенерите е приета схема на кръстосана верига, т.е. Предпазител 14 предпазва крушките на страничните светлини в левия фар и десния заден фар, а предпазител 15 предпазва крушките на страничните светлини в десния фар и левия заден фар.

Таблица 2 показва целите, защитени с предпазители. От 1988 г. фаровете за мъгла в задните светлини не са защитени от предпазител N17, а от отделен предпазител, разположен в проводниците до ключа за фарове за мъгла. Също така от 1988 г. светлината на жабката е защитена не от предпазител N₂, а от предпазител N15.



Някои електрически системи, които изискват работа при аварийни ситуации, не са защитени с предпазители. По този начин системата за запалване на двигателя не е защитена с предпазители, за да се избегне въвеждането на допълнителен елемент в нея, който би намалил надеждността на системата при работа. Веригата за стартиране на двигателя също не е защитена, за да не се намали надеждността на стартирането. Освен това веригата за зареждане на батерията не е защитена с предпазители, тъй като генераторът е свързан към батерията с къс проводник и въвеждането на предпазител би усложнило веригата. Намотките на релето за включване на къси и дълги светлини също не са защитени с предпазители.

Двигателите за миене на фарове са допълнително защитени или чрез предпазител, разположен в захранващия проводник на двигателя, или чрез биметален предпазител, разположен в самия двигател.


За по-лесно обслужване на автомобила, освен предпазители, монтажният блок съдържа и спомагателни релета, които включват фаровете, чистачките и шайбите на фаровете и отоплението на задното стъкло. Вместо релето за звуков сигнал е монтиран джъмпер 35, т.к За включване на звуковите сигнали на автомобили VAZ-2105 и VAZ-2104 не е необходимо допълнително реле.

Монтажният блок е разположен в дясната задна част на двигателния отсек и чрез него се осъществява електрическото свързване на електрооборудването, разположено в двигателния отсек, с електрооборудването на купето и задната част на купето. Електрическите връзки вътре в монтажния блок се осигуряват от монтаж на печатна платка. Монтажният блок е покрит отгоре с прозрачен пластмасов капак, върху който срещу всеки предпазител и реле е поставен символ, указващ кои единици от електрическото оборудване са защитени или включени от даден предпазител или реле.

Превозните средства могат да бъдат оборудвани с монтажни блокове местно производство или произведени в Словения. Последните са неразглобяеми и не подлежат на ремонт. В случай на повреда на вътрешните връзки, те трябва да бъдат заменени с нови. Домашните монтажни блокове могат да бъдат разглобени и техните печатни платки могат да бъдат сменени. Разрешено е запояване на проводници за замяна на изгорели тоководещи пътеки на печатни платки, освен ако това не изисква разкачване на печатните платки.

При проверка на изправността на електрическата верига на автомобила не се допуска късо съединение на проводниците към земята, тъй като това може да доведе до изгаряне на тоководещите коловози на монтажния блок.

Когато ремонтирате автомобил и неговата електрическа система, е важно да изключите проводника от отрицателния полюс на акумулатора.

Проводниците, които пренасят ток от източниците на захранване към потребителите, работят при трудни условия в превозно средство. Изложени са на вибрации и големи температурни разлики. Те могат да влязат в контакт с бензин и масло. Следователно, гъвкави проводници за ниско напрежение от типа PVA се използват на автомобили VAZ-2105 и VAZ-2104. Тези проводници са с еластична поливинилхлоридна изолация, устойчиви на масло, бензин и работят в температурен диапазон от -40 до +105°C. Гъвкавостта на проводниците се осигурява чрез направата на проводимата сърцевина от голям брой меки медни проводници (от 19 за проводник с напречно сечение 1 mm до 84 за проводник с напречно сечение 16 mm²).

За да се улесни намирането на проводници в снопове, тяхната изолация е боядисана в различни цветове: бяло, синьо, жълто, зелено, кафяво, червено, оранжево, розово, сиво, лилаво и черно. Освен това върху повърхността на изолацията могат да бъдат нанесени надлъжни или спирални ивици от бял, червен или черен цвят.

Когато токът преминава през проводниците, напрежението пада и проводниците се нагряват. За да се гарантира, че нагряването и падането на напрежението не надвишават допустимите граници, е необходимо да изберете подходящото напречно сечение на тоководещите жила на проводниците. Колкото по-голяма е силата на протичащия електрически ток, толкова по-голямо трябва да бъде напречното сечение на сърцевината на проводника. Следователно автомобилите използват проводници с различни напречни сечения на сърцевината: 16; 6; 4; 2,5; 1 и 0,75 mm².

Най-дебелите проводници със сечение 16 мм свързват акумулатора и двигателя към масата, както и стартера към акумулатора. Тези проводници носят най-голям ток, когато двигателят се стартира от стартера. Проводникът, който свързва двигателя със земята, има един край, заварен към тялото, а другият е завинтен към корпуса на съединителя. Краят на проводника, свързващ батерията със земята, се закрепва с болт към армировката на горната напречна греда на рамката на радиатора и болтът се завинтва в гайка, заварена към армировката.

Акумулаторът и генераторът са свързани с проводник 6 mm², тъй като през този проводник също протича доста значителен ток при зареждане на акумулатора, както и когато двигателят не работи, когато всички консуматори се захранват от акумулатора. 6 mm² проводник също свързва генератора към черния клемен блок. Този проводник носи тока, който захранва повечето консуматори. В таблица 3 са показани проводници с напречно сечение 4, 2,5 и 1,5 mm.



Останалите проводници, които не са посочени в таблицата, носят относително малък електрически ток и имат напречно сечение на жилата от 0,75-1 mm.

Проводниците са свързани към блоковете на електрическото оборудване и са свързани помежду си чрез удобни бързо освобождаващи се щепсели. Изключение прави свързването на проводници към акумулатора, към болта "30" на генератора, към болта на захранването на стартера и към клемите за ниско напрежение на бобината за запалване. Тези критични връзки имат краища на проводници, захванати с гайки, за да осигурят максимална сигурност на връзката.

За защита на електрическите връзки от вода и мръсотия се използват защитни гумени капачки за покриване на накрайниците на проводниците за високо напрежение, датчика за температурата на охлаждащата течност и сензорите на индикаторната лампа за налягането на маслото, както и клемата "+" на акумулатора и клемата "30" на генератора. Задната част на страничните мигачи, която се намира под предните калници и е постоянно изложена на прах и мръсотия, също е покрита с гумена капачка.

За да се улесни инсталацията, всички проводници са свързани в пакет.

Проводниците в снопове са обвити с лепяща лента или затворени в пластмасови тръби. Сноповете са свързани помежду си и с много модули на електрическо оборудване с помощта на многотерминални щепселни съединители, което намалява възможността за смесване на проводниците по време на монтажа. Пластмасовите съединителни блокове са оборудвани с пружинни ключалки, които предотвратяват случайно разкачване на проводниците поради вибрации. Има общо шест снопа проводници. Три от тях са разположени в двигателния отсек и три в купето на автомобила.

В двигателното отделение има левия и десния кабелен сноп за калника и кабелния сноп на акумулатора. Кабелният сноп на левия калник е прекаран покрай предния щит към левия калник, а кабелният сноп на десния калник е прокаран по протежение на десния калник. Телените снопове са прикрепени към калниците с пластмасови скоби, а към предния щит със стоманени скоби, заварени към тялото. Закрепването на сноповете трябва да бъде такова, че да не са прекалено стегнати, но и да не висят, тъй като това може да доведе до разкъсване на проводниците по време на разклащане и късо свързване към земята.

В интериора на автомобила има и три снопа кабели: сноп кабели на арматурното табло, сноп кабели на арматурното табло и сноп кабели на задната част.

Окабеляването на арматурното табло минава под арматурното табло и има разклонения към превключватели, инструменти и други електрически компоненти. Захваща се за предната напречна греда с пластмасови скоби и скоби и допълнително с тиксо към кутията за всмукване на въздух на нагревателя. Двужилен накрайник (черно и бяло с черна ивица), идващ от снопа към "земята", се закрепва към монтажния болт на релето-прекъсвач на мигачите и аварийните светлини.

Задният кабелен сноп минава от монтажния блок надолу и след това обратно по дясната страна на пода на каросерията. Близо до колоната на задната врата има клон нагоре към вътрешното осветление.

По протежение на напречната греда на пода на каросерията пред задната седалка има разклонение към превключвателите за осветление на тавана, монтирани на лявата колона на вратата. В областта на рафта на задното стъкло има разклонение към нагревателния елемент на задното стъкло и към сензора за нивото на горивото и индикатора за резерв. Освен това на това място има още един клон към светлините на регистрационния номер, монтирани на капака на багажника. Този клон минава близо до дясната панта на капака на багажника и след това по дясната страна на капака до светлините.

Задният кабелен сноп е закрепен към тялото с помощта на стоманени скоби, самозалепваща лента и пластмасови връзки. Краищата на проводниците (черни), свързващи абажурите и светлините със земята, са прикрепени към тялото със самонарезни винтове. Накрайници за тел; свързващи индикатора за нивото на горивото и сензора за резерв към земята, са прикрепени под болтовете, закрепващи сензора и дясната задна светлина.

През годините на автомобилното производство са направени промени в електрическата схема, насочени към повишаване на надеждността на отделните възли или свързани с опростяване на диаграмите. Така през 1985 г. наблюдението на напрежението в бордовата мрежа с помощта на контролна лампа беше премахнато, тъй като волтметърът беше напълно достатъчен за тази цел. През 1986 г. бяха въведени стартерното реле и релето за запалване. В същото време започна да се използва по-надежден ключ за запалване. През 1988 г. някои превозни средства започнаха да се оборудват с безконтактна система за запалване и по-мощен генератор тип 37.3701.

Характеристики на схемата на електрическото оборудване на автомобили VAZ-2104

Електрическите вериги на предната част на автомобилите VAZ 2105 и VAZ-2104 са еднакви. Поради различната форма на задната част на каросерията на автомобилите VAZ-2104, само задният кабелен сноп и кабелният сноп на арматурното табло са леко променени.

Вместо една лампа за вътрешно осветление, разположена на покрива, са монтирани две лампи 41 на колоните на вратите и друга лампа 75 за осветяване на задната част на интериора. Задни светлини 71 с различен дизайн. Добавена чистачка и миячка на задното стъкло и съответния ключ на арматурното табло.

Точно както при VAZ-2105, задният пакет от проводници първо минава по протежение на дясната страна на пода на каросерията и има клон в дясната таванна светлина 41. След това, зад задната напречна греда на пода на каросерията, той се разделя на два клона: един към ляво и задно плафони, лява задна светлина 71 и към сензор за индикатор за нивото на горивото и резерва, а другият към помпата за миене на задното стъкло и дясната задна светлина. От дясната задна светлина лъчът върви нагоре по задната колона на каросерията и след това по дясната панта на задната врата до блоковете за електрическо оборудване, монтирани на задната врата. Това са чистачката на задното стъкло, светлините на регистрационния номер и размразителят на задното стъкло.

Захранващите вериги за чистачката и устройството за миене на задното стъкло са защитени от предпазител N1 на монтажния блок, а захранващата верига за плафона 75 е защитена от предпазител N11.