Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 13: 1. Hideg levegő bemenet. 2. Hőmérséklet-szabályozó. 3. Szűrőfúvóka. 4. Szűrőfedél. 5. Szűrőház. 6. A forgattyúház elszívó szellőzőcsonkja. 7. Papír szűrőelem. 8. A szűrőelem perforált héjai. 9. Szűrőelem előtisztító. 10. Lengéscsillapító fogantyú. 11. Meleg levegő beszívó cső a kipufogócsonk területéről. 12. Csillapító. 13. Kipufogócső. 14. Kipufogócső felfüggesztő párna. 15. Hangtompító felfüggesztés szíj. 16. Fő hangtompító. 17. A fő hangtompító első csöve. 18. bilincsek. 19. Kiegészítő hangtompító. 20. Első cső kiegészítő hangtompító. 21. Nyomócső sebességváltóhoz való rögzítésének gallérja. 22. Gázfogadó. 23. Fogadó csövek. 24. A fő hangtompító felső félteste. 25. A fő hangtompító hőszigetelése. 26. A fő hangtompító burkolata. 27. A bal oldali cső burkolata. 28. Bemeneti cső. 29. A fő kipufogódob alsó félháza. 30. Perforáció a csöveken a gázok energiájának kioltására. 31. Perforált terelőlemez. 32. Bal cső. 33. Kivezető cső. 34. Süket válaszfal. 35. A kiegészítő hangtompító felső félháza. 36. A kiegészítő hangtompító alsó félháza. 37. Elülső perforált cső. 38. Membrán. 39. Hátsó perforált cső. I - Fő hangtompító. II - Kiegészítő hangtompító.
Légszűrő
A levegőszűrő megtisztítja a karburátorba belépő levegőt a mechanikai szennyeződésektől. A motor egyfokozatú száraz típusú légszűrővel van felszerelve, cserélhető szűrőbetéttel előtisztítóval. A levegőszűrő szezonálisan szabályozza a beszívott levegő hőmérsékletét.
Az 5 légszűrőház acéllemezből van préselve. A szűrőház négy csappal van felszerelve a karburátor karimájára, és önzáró anyákkal van rögzítve. A karburátoron a szűrő gumitömítéssel van lezárva. Felülről a szűrőház gumitömítésű fedéllel 4 zárva. A burkolat három anyával van rögzítve, amelyeket a távirányítós párkányokkal ellátott tengelyekre csavarnak. A tok és a borító fekete zománccal festett.
A szűrőelem speciális 7 szűrőkartonból készül, amely fém perforált 8 héjakba van behelyezve. Kívülről egy szintetikus gyapjúból készült 9 szűrőelem kerül felhelyezésre a levegő előzetes tisztítására (előtisztító), a szűrő porkapacitásának növelése.
A szűrőelem az 5 testbe van beépítve, és a 4 fedél szorítja. A szűrőelem rugalmas peremei biztosítják az elem és a burkolat közötti csatlakozások szorosságát.
Alulról a motor forgattyúház elszívó szellőzőjének 6 kollektora van hegesztve a szűrőházra, amely a szűrőelem mögötti térrel van összekötve.
A gyár nem javasolja a szűrőbetét tisztítását és helyreállítását, mivel ez károsíthatja a szűrőkartont, és ezért fennáll a motorhengerek kopásos kopásának lehetősége.
Termosztát
A 2 termosztát egy műanyag házból áll, 12 csappantyúval, melynek helyzete a 10 fogantyúval változtatható. A termosztát a 3 levegőszűrő csövére van felszerelve, és rögzítőcsavarral rögzíthető. Alulról a termosztát házában van egy 11 elágazó cső, amely meleg levegőt szív a kipufogócsonkon elhelyezett terelőből. A 11 leágazó cső hullámos tömlővel van összekötve a terelővel. A motortérből származó hideg levegő beömlő 1 a termosztát házára van helyezve. A levegőbemenet zajának csökkentése érdekében az 1 bemeneti nyílás polipropilénből készül.
A környezeti hőmérséklettől függően a 12 csappantyú a 10 fogantyúval a következő három pozíció valamelyikébe van állítva: 1) FORRÓ - meleg levegő belép a kipufogócső zónájából egy hullámos tömlőn és a 11-es csövön keresztül; 2) HIDEG - hideg levegő jut be az 1. szívónyíláson keresztül; 3) köztes pozíció.
Egyes autókban egy termosztát van felszerelve automatikus lengéscsillapítóval 12, amely a termosztát belsejében lévő hőerőelemből származik, és lehetővé teszi a levegő hőmérsékletének automatikus fenntartását a légszűrő bemeneténél. A megadott termosztát tetején van egy további lengéscsillapító pneumatikus szelepmozgató, amely egy tömlővel kapcsolódik a bemeneti cső üregéhez. A hőerőelem működési tartománya +30 és +42°С között van. Amikor a motor alapjáraton jár, a szívócsőben megnövekedett vákuum miatt a pneumatikus működtető a termosztatikus szelepre hat, és gondoskodik arról, hogy meleg levegő jusson a légszűrőbe, ami a munkakeverék teljesebb égését eredményezi a motor hengereiben, és ennek következtében a kipufogógázok toxicitásának csökkenése.
A jármű normál üzemi körülményei között a szűrőelemet 20 000 km-enként cserélni kell. Erősen poros utakon történő üzemeltetés esetén a cserét minden 10.000 km-en el kell végezni.
Szívócső
A bemeneti cső öntöttvas, a hengerfej csapokra van rögzítve két, a kipufogócsővel közös fém-azbeszt vagy ferronit tömítésen keresztül.
A bemeneti csőnek van egy platformja a karburátor felszereléséhez, és négy csatornája van a munkakeveréknek a motor hengereihez való ellátásához. A csőnek van egy köpenye a munkakeverék melegítésére, amely csatornákkal van összekötve a hengerfej hűtésére szolgáló köpennyel. A folyadékot a szívócső fűtőköpenyéből egy tömlőn és csövön keresztül a motor hűtőrendszerének szivattyújához vezetik.
A hideg motoron képződött benzinkondenzátum a szívócsőbe préselt és a cső szívókamrájához csatlakoztatott lefolyócsövön keresztül távozik. Az üresjáratban a levegőszivárgás miatt észrevehető sovány keverék kiküszöbölése érdekében a leeresztő csőnek van egy kiömlőnyílása, amelynek átmérője kb (0,8±0,1) mm.
Kipufogógáz kimenet
A kipufogógázok a kipufogócsonkon, a 23 kipufogócsövön, a 19 kiegészítő hangtompítón és a 16 fő hangtompítón keresztül szabadulnak fel. A kipufogócső és a hangtompítók nem szétválaszthatók, a csövek egymásba tolásával kapcsolódnak egymáshoz, és bilincsekkel vannak rögzítve. 18. Ezen túlmenően az egyik csatlakoztatott csőnek kiszélesedő vége van két hosszirányban átmérősen elhelyezett résszel. Összeszereléskor az említett réseket teljesen le kell fedni a behelyezett csővel.
Kipufogócső
A kipufogócső öntöttvas, négy csővel rendelkezik a kipufogógázok számára négy hengerből. Az elosztó csapokkal van rögzítve a hengerfejhez fém-azbeszt vagy ferronit tömítéseken keresztül. Az alsó részen lévő kollektornak van egy karima, amelyre a kipufogódobok kipufogócsöve csatlakozik.
Lefolyócső
Az ejtőcső karimából, két csőből, 22 gázbemenetből áll, két préselt félből hegesztett, mindkét oldalon azbeszt hőszigetelő tömítésekkel és vékonyfalú védőburkolatokkal lezárva. A kipufogócső négy sárgaréz anyával van szegezve a kipufogócsőhöz, valamint a hajtóműhöz 21-es bilinccsel rögzített konzolhoz. A szívócső és a gyűjtőcső közé acélszalaggal megerősített azbesztlemezből készült tömítőtömítést szerelnek fel. 1988 óta a tömítés elasztomerből készül. A tömítés és az anyák eldobhatóak.
Hangtompítók
A hangtompítók két egymáshoz hegesztett, préselt félhéjból állnak. A kipufogódobok belsejében perforált csöveket és válaszfalakat helyeznek el, amelyek kamrákat képeznek, amelyek mindegyike elnyomja egy bizonyos frekvenciatartomány zaját.
A 16 fő hangtompító két préselt 24 és 29 félhéjjal, perforált csövekkel és 31 válaszfallal rendelkezik. A felső és alsó félhéj burkolata alá azbesztlemezt vagy más szigetelőanyagot helyeznek el a hőszigetelés és a zajcsökkentés érdekében.
A fő hangtompító héjak és a belső perforált csövek rozsdamentes acélból készülnek a korrózióállóság javítása érdekében.
A 13 kimeneti csőnek lehet egy rozsdamentes acélból készült dekoratív szellőzőnyílása.
A 19 kiegészítő hangtompító a főtől eltérően üres 34 válaszfallal, 38 fojtómembránnal rendelkezik. A hangtompító perforált csövei koaxiálisan vannak elrendezve.
A hangtompítók csövekkel vannak rögzítve a karosszéria padlójához két 15 gumipánttal a fő hangtompító testéhez és egy 14 gumipárnával a 13 kipufogócsőhöz.