Tartalomjegyzék: Levegőszűrő ↓ Hőszabályozó ↓ Szívócső ↓ Kipufogógáz kibocsátás ↓ Kipufogócső ↓ Szívócső ↓ Hangtompítók ↓
Nagy kép megnyitása új lapon »
13. ábra: 1. Hideg levegő bemenet. 2. Hőszabályozó. 3. Szűrőcső. 4. Szűrőfedél. 5. Szűrőház. 6. Motor forgattyúház elszívó szellőzőcsonkja. 7. Papír szűrőelem. 8. Perforált szűrőelem héjak. 9. A szűrőelem előtisztítója. 10. Lengéscsillapító fogantyú. 11. Meleg levegő beszívó cső a kipufogócsonk területéről. 12. Csillapító. 13. Kipufogócső. 14. Kipufogócső felfüggesztési párna. 15. Hangtompító felfüggesztés szíj. 16. Fő hangtompító. 17. A fő hangtompító első csöve. 18. bilincsek. 19. Kiegészítő hangtompító. 20. Kiegészítő hangtompító első csöve. 21. Bilincs a bemeneti csőnek a sebességváltóhoz való rögzítéséhez. 22. Gázfogadó. 23. Szívócsövek. 24. A fő hangtompító felső félteste. 25. A fő hangtompító hőszigetelése. 26. Fő hangtompítóház. 27. Bal oldali csőburkolat. 28. Bemeneti cső. 29. A fő hangtompító alsó félteste. 30. Perforáció a csöveken a gázenergia csillapítására. 31. Perforált válaszfal. 32. Bal cső. 33. Kivezető cső. 34. Vak válaszfal. 35. A kiegészítő hangtompító felső fele. 36. A kiegészítő hangtompító alsó félteste. 37. Elülső perforált cső. 38. Membrán. 39. Hátsó perforált cső. I - Fő hangtompító. II - Kiegészítő hangtompító.
Levegőszűrő
A levegőszűrő gondoskodik arról, hogy a karburátorba belépő levegő megtisztuljon a mechanikai szennyeződésektől. A motor egyfokozatú száraz típusú légszűrővel van felszerelve, cserélhető szűrőbetéttel, amely előtisztítóval rendelkezik. A levegőszűrő szezonálisan szabályozza a beszívott levegő hőmérsékletét.
A légszűrő háza 5 acéllemezből préselt. A szűrőházat négy csap segítségével a karburátor karimájára szerelik fel, és önzáró anyákkal rögzítik. A karburátoron a szűrő gumitömítéssel van lezárva. A szűrőházat felülről gumitömítéssel ellátott fedél 4 zárja le. A burkolat három anyával van rögzítve, amelyek távtartó kiemelkedésekkel ellátott tengelyekre vannak csavarozva. A test és a fedél fekete zománccal festett.
A szűrőelem speciális 7 szűrőkartonból készül, fém perforált 8 burkolatokba helyezve. A külső oldalon egy szintetikus vattából készült 9 szűrőelem van felhelyezve a levegő előzetes tisztítására (előtisztító), a szűrő porkapacitásának növelése.
A szűrőelem az 5 házba van beépítve, és a 4 fedél rányomja. A szűrőelem rugalmas peremei biztosítják az elem házzal és fedéllel való csatlakozásainak szorosságát.
A szűrőház alsó oldalán a motor forgattyúház elszívó szellőzésének 6 elosztója van hegesztve, amely a szűrőelem mögötti térrel csatlakozik.
Az üzem nem javasolja a szűrőelem tisztítását és helyreállítását, mivel ez károsíthatja a szűrőkartont, és ezért fennáll a motorhengerek kopásos kopásának veszélye.
Hőszabályozó
A 2. hőszabályozó egy műanyag házból áll, 12 csappantyúval, melynek helyzete a 10 fogantyúval változtatható. A termosztát a 3 levegőszűrő csövére van felszerelve, és rögzítőcsavarral van rögzítve. A termosztát házának alján egy 11 cső található a meleg levegő beszívására a kipufogócsonkon található terelőből. A 11-es cső hullámos tömlővel csatlakozik a terelőhöz. A termosztát házán egy 1 bemeneti nyílás található a hideg levegő számára a motorháztető alatt. A levegő bemeneti zajának csökkentése érdekében az 1. szívónyílás polipropilénből készül.
A környezeti levegő hőmérsékletétől függően a 12 csappantyút a 10 fogantyú három helyzetbe állítja: 1) FORRÓ – meleg levegő érkezik a kipufogócsonk területéről a hullámos tömlőn és a 11 elágazó csövön keresztül; 2) HIDEG – hideg levegő jut be az 1. szívónyíláson keresztül; 3) köztes pozíció.
Egyes járművek olyan termosztáttal vannak felszerelve, amely automatikusan meghajtja a 12 csappantyút a termosztát belsejében lévő hőerőelemből, és lehetővé teszi a levegő hőmérsékletének automatikus fenntartását a légszűrő bemeneténél. A megadott termosztát tetején egy további pneumatikus lengéscsillapító hajtás található, amelyet egy tömlő köt össze a bemeneti cső üregével. A hőerőelem működési tartománya +30 és +42°C között van. Amikor a motor alapjáraton jár, a szívócsőben megnövekedett vákuum miatt a pneumatikus hajtás a termosztát csappantyújára hat, és biztosítja a meleg levegő áramlását a légszűrőbe, ami a munkakeverék teljesebb égését éri el a motor hengereiben, és ennek következtében csökken a kipufogógázok toxicitása.
A jármű normál üzemi körülményei között a szűrőelemet 20 000 km-enként cserélni kell. Nagyon poros utakon történő üzemeltetés esetén a cserét minden 10 000 km-es járműfutás után el kell végezni.
Szívócső
A szívócső öntöttvasból van öntött, és két fém-azbeszt vagy ferronit tömítőtömítésen keresztül van rögzítve a hengerfej csapokhoz, amelyek közösek a kipufogócsővel.
A szívócsőnek van egy platformja a karburátor felszereléséhez, és négy csatornája van a munkakeveréknek a motor hengereibe való ellátásához. A csőnek van egy fűtőköpenye a munkakeverék számára, amely csatornákkal van összekötve a hengerfej hűtőköpenyével. A folyadék a szívócső fűtőköpenyéből egy tömlőn és csövön keresztül a motor hűtőrendszer szivattyújához kerül.
A hideg motoron képződő benzinkondenzátum a szívócsőbe préselt lefolyócsövön keresztül kerül kivezetésre és a cső szívókamrájához csatlakozik. A levegőszívás miatti üresjárati keverék észrevehető kimerülésének megelőzése érdekében a vízelvezető cső (0,8±0,1) mm átmérőjű kiömlőnyílással rendelkezik.
Kipufogógáz kibocsátás
A kipufogógázok a kipufogócsonkon, a 23 szívócsövön, a 19 kiegészítő hangtompítón és a 16 fő hangtompítón keresztül szabadulnak fel. A szívócső és a hangtompítók nem szétválaszthatók, a csövek egymásba tolásával kapcsolódnak egymáshoz, és 18 átmérőjű bilincsekkel vannak rögzítve. Ezenkívül a kettővel összekötendő cső egyik lapos vége van. Az összeszerelés során az említett réseket teljesen le kell fedni a benyomott csővel.
Kipufogócső
A kipufogócső öntöttvasból van öntve, és négy csővel rendelkezik a kipufogógázok négy hengerből történő eltávolítására. Az elosztó csapokkal van rögzítve a hengerfejhez fém-azbeszt vagy ferronit tömítéseken keresztül. Az elosztó alján van egy karima, amelyre a hangtompító bemeneti cső csatlakozik.
Szívócső
A fogadócső karimából, két csőből, két préselt félből hegesztett, mindkét oldalon azbeszt hőszigetelő tömítésekkel és vékonyfalú védőburkolatokkal lezárt gázfogadóból 22 áll. A beömlőcső négy sárgaréz anyával csapokkal van rögzítve a kipufogócsőhöz, valamint a hajtóműhöz 21-es bilinccsel rögzített konzolhoz. A szívócső és a gyűjtőcső közé acélszalaggal megerősített azbesztlemezből készült tömítőtömítést kell beépíteni. 1988 óta a tömítés elasztikus fémből készül. A tömítés és az anyák eldobhatóak.
Hangtompítók
A hangtompítók két egymáshoz hegesztett, préselt féltestből állnak. A hangtompítókon belül perforált csövek és válaszfalak találhatók, amelyek kamrákat alkotnak, amelyek mindegyike elnyomja egy bizonyos frekvenciatartomány zaját.
A 16 fő hangtompítónak két préselt 24 és 29 félháza, perforált csövei és 31 válaszfala van. A felső és alsó félház burkolata alá azbesztlemez vagy más szigetelőanyag van elhelyezve a hőszigetelés és a zajcsökkentés érdekében.
A fő hangtompító félházak és a belső perforált csövek rozsdamentes acélból készülnek a korrózióállóság növelése érdekében.
A 13 kipufogócső dekoratív, rozsdamentes acélból készült gázkivezető fúvókával rendelkezhet.
A 19 kiegészítő hangtompító a főtől eltérően 34 vak válaszfallal és 38 fojtómembránnal rendelkezik. A hangtompító perforált csövei koaxiálisan helyezkednek el.
Az összeszerelt csövekkel ellátott hangtompítók a karosszéria padlójához két 15 gumihevederrel vannak rögzítve a fő hangtompítótesthez és egy 14 gumipárnával a 13 kipufogócsőhöz.