Филтер за ваздух и пригушивачи за аутомобиле ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 (ВАЗ-2105)

Отворите велику слику на новој картици »

---

Филтер за ваздух

Филтер за ваздух осигурава да се ваздух који улази у карбуратор очисти од механичких нечистоћа. Мотор је опремљен једностепеним ваздушним филтером сувог типа са заменљивим филтерским елементом који има предчистач. Филтер за ваздух има сезонско подешавање температуре усисног ваздуха.

Кућиште филтера за ваздух 5 је утиснуто од челичног лима. Кућиште филтера је уграђено на прирубницу карбуратора помоћу четири клина и причвршћено самоконструирајућим наврткама. На карбуратору, филтер је запечаћен гуменом заптивком. Кућиште филтера је одозго затворено поклопцем 4 са гуменом заптивком. Поклопац је учвршћен са три навртке наврнуте на осовине са одстојничким избочинама. Тело и поклопац су офарбани црним емајлом.

Филтерски елемент је израђен од специјалног филтер картона 7, уметнут у метално перфорирано кућиште 8. Са спољашње стране се ставља филтер елемент 9 од синтетичке вате за претходно пречишћавање ваздуха (пречистач), чиме се повећава капацитет филтера за прашину.

Филтерски елемент је уграђен у кућиште 5 и притиснут поклопцем 4. Еластични рубови филтерског елемента обезбеђују непропусност спојева елемента са кућиштем и поклопцем.

На доњој страни кућишта филтера заварен је разводник 6 за издувну вентилацију картера мотора, који се спаја са простором иза филтерског елемента.

Постројење не препоручује чишћење и рестаурацију филтерског елемента, јер то може оштетити филтер картон, а самим тим и ризик од абразивног хабања цилиндара мотора.

Терморегулатор

Терморегулатор 2 се састоји од пластичног кућишта са пригушивачем 12, чији се положај може мењати помоћу ручке 10. Термостат је уграђен на цев ваздушног филтера 3 и причвршћен је вијком. На дну кућишта термостата налази се цев 11 за усисавање топлог ваздуха из дефлектора који се налази на издувном колектору. Цев 11 је повезана са дефлектором помоћу валовитог црева. Улаз 1 за хладан ваздух из простора испод хаубе постављен је на кућиште термостата. Да би се смањила бука усисног ваздуха, усис 1 је направљен од полипропилена.


У зависности од температуре околног ваздуха, клапна 12 се поставља помоћу ручке 10 у један од три положаја: 1) ТОПЛО - топли ваздух долази из области издувног колектора кроз ребрасто црево и цев 11; 2) COLD - хладан ваздух улази кроз довод 1; 3) средњи положај.

Нека возила су опремљена термостатом са аутоматским погоном клапна 12 од термоенергетског елемента уграђеног унутар термостата и који омогућава да се температура ваздуха на улазу у филтер за ваздух аутоматски одржава. На врху наведеног термостата налази се додатни пнеуматски погон клапне, повезан цревом са шупљином улазне цеви. Опсег рада термоенергетског елемента од +30 до +42°C. Када мотор ради у празном ходу, због повећаног вакуума у усисној цеви, пнеуматски погон делује на клапну термостата и обезбеђује проток топлог ваздуха у ваздушни филтер, чиме се постиже потпуније сагоревање радне смеше у цилиндрима мотора, а самим тим и смањење токсичности издувних гасова.

(Оригинал се може видети на веб-сајту vazbook)

У нормалним условима рада возила, филтерски елемент се мора заменити сваких 20.000 км. Када се вози на веома прашњавим путевима, замена се мора извршити на сваких 10.000 км пређене километраже.

Усисна цев

Усисна цев је ливена од ливеног гвожђа и причвршћена је за клинове главе цилиндра преко две метално-азбестне или феронитне заптивке, заједничке са издувном граном.

Усисна цев има платформу за уградњу карбуратора и четири канала за довод радне смеше у цилиндре мотора. Цев има грејни плашт за радну мешавину, који је каналима повезан са расхладним плаштом главе цилиндра. Течност се одводи из омотача за грејање усисне цеви кроз црево и цев до пумпе система за хлађење мотора.

Кондензат бензина који се формира на хладном мотору се одводи кроз одводну цев утиснуту у усисну цев и повезана са усисном комором цеви. Да би се спречило приметно исцрпљивање смеше у празном ходу услед усисавања ваздуха, дренажна цев има излазни отвор пречника (0,8±0,1) мм.

Отпуштање издувних гасова

Издувни гасови се испуштају кроз издувни колектор, усисну цев 23, додатни пригушивач 19 и главни пригушивач 16. Усисна цев и пригушивачи су неодвојиви, међусобно се спајају гурањем цеви једна у другу и обезбеђују се стезаљкама 18. Штавише, једна од дугачких цеви има две спојене дугачке цеви. Приликом монтаже потребно је у потпуности покрити поменуте прорезе са цевом која се увлачи.

Издувни колектор

Издувни колектор је изливен од ливеног гвожђа и има четири цеви за одвођење издувних гасова из четири цилиндра. Колектор је причвршћен завртњима на главу цилиндра кроз метално-азбестне или феронитне заптивке. Колектор има прирубницу на дну на коју је причвршћена улазна цев пригушивача.

Усисна цев

Прихватна цев се састоји од прирубнице, две цеви, гасног пријемника 22 завареног од две штанцане половине, обострано затворених азбестним топлотноизолационим заптивкама и танкозидним заштитним омотачем. Доводна цев је причвршћена за издувни колектор помоћу шрафова помоћу четири месингане навртке, а такође и за држач који је причвршћен за мењач помоћу обујмице 21. Између улазне цеви и разводника постављена је заптивна заптивка од азбестног лима ојачаног челичном траком. Од 1988. године заптивка је направљена од еластометала. Заптивка и матице су за једнократну употребу.

Пригушивачи

Пригушивачи се састоје од два утиснута полутела заварена заједно. Унутар пригушивача су перфориране цеви и преграде које формирају коморе, од којих свака потискује буку одређеног фреквентног опсега.

Главни пригушивач 16 има два штанцана полукућишта 24 и 29, перфориране цеви и преграду 31. Испод омотача горњег и доњег полукућишта ради термоизолације и смањења буке постављен је лим азбест или други изолациони материјал.

Полукућишта главног пригушивача и унутрашње перфориране цеви су направљене од нерђајућег челика како би се повећала отпорност на корозију.

Издувна цев 13 може имати декоративну млазницу за излаз гаса од нерђајућег челика.

Додатни пригушивач 19, за разлику од главног, има слепу преграду 34 и пригушну мембрану 38. Перфориране цеви пригушивача се налазе коаксијално.

Пригушивачи са склопљеним цевима су причвршћени за под каросерије са два гумена појаса 15 за тело главног пригушивача и гуменим јастуком 14 за издувну цев 13.