Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 10. Model karburátora 21053-1107010.
1. Vyhrievací blok karburátora; 2. Škrtiaca klapka prvej komory; 3. Odbočka na nasávanie plynov z kľukovej skrine; 4. Páka pohonu čerpadla akcelerátora; 5. Vačka pohonu čerpadla akcelerátora; 6. Membrána čerpadla akcelerátora; 7. Režimy výkonu ekonomizéra palivového prúdu; 8. Teleso karburátora; 9. Režimy výkonu membrány ekonomizéra; 10. Elektromagnetický uzatvárací ventil; 11. Voľnobeh palivovej trysky; 12. Kryt karburátora; 13. Potrubie prívodu paliva; 14. Hlavný prúd vzduchu prvej komory; 15. Vzduchová klapka; 16. Trysky akceleračného čerpadla s ventilom prívodu paliva; 17. Membrána štartovacieho zariadenia; 18. Skrutka nastavenia spúšte; 19. Nastavovacia skrutka pre množstvo voľnobežnej zmesi; 20. Páka zámku druhej komory; 21. Vákuové prívodné potrubie k podtlakovému regulátoru rozdeľovača zapaľovania; 22. Nastavovacia skrutka kvality voľnobežnej zmesi; 23. Páka ovládača škrtiacej klapky; 24. Nastavovacia skrutka na mierne otvorenie škrtiacej klapky prvej komory; 25. Ovládacia páka sýtiča; 26. Tyč štartovacieho zariadenia; 27. Elektrický vodič koncového spínača ekonomizéra pre nútený voľnobeh; 28. Páčka sýtiča; 29. Hlavný prúd vzduchu druhej komory; 30. Emulzná trubica druhej komory; 31. Rozprašovač hlavného dávkovacieho systému druhej komory; 32. Palivový filter; 33. Ihlový ventil plavákovej komory; 34. Škrtiaca klapka druhej komory; 35. Plynová páka druhej komory; 36. Hlavný prúd paliva druhej komory; 37. Páka ovládača škrtiacej klapky druhej komory; 38. Plavák.
1. Vyhrievací blok karburátora; 2. Škrtiaca klapka prvej komory; 3. Odbočka na nasávanie plynov z kľukovej skrine; 4. Páka pohonu čerpadla akcelerátora; 5. Vačka pohonu čerpadla akcelerátora; 6. Membrána čerpadla akcelerátora; 7. Režimy výkonu ekonomizéra palivového prúdu; 8. Teleso karburátora; 9. Režimy výkonu membrány ekonomizéra; 10. Elektromagnetický uzatvárací ventil; 11. Voľnobeh palivovej trysky; 12. Kryt karburátora; 13. Potrubie prívodu paliva; 14. Hlavný prúd vzduchu prvej komory; 15. Vzduchová klapka; 16. Trysky akceleračného čerpadla s ventilom prívodu paliva; 17. Membrána štartovacieho zariadenia; 18. Skrutka nastavenia spúšte; 19. Nastavovacia skrutka pre množstvo voľnobežnej zmesi; 20. Páka zámku druhej komory; 21. Vákuové prívodné potrubie k podtlakovému regulátoru rozdeľovača zapaľovania; 22. Nastavovacia skrutka kvality voľnobežnej zmesi; 23. Páka ovládača škrtiacej klapky; 24. Nastavovacia skrutka na mierne otvorenie škrtiacej klapky prvej komory; 25. Ovládacia páka sýtiča; 26. Tyč štartovacieho zariadenia; 27. Elektrický vodič koncového spínača ekonomizéra pre nútený voľnobeh; 28. Páčka sýtiča; 29. Hlavný prúd vzduchu druhej komory; 30. Emulzná trubica druhej komory; 31. Rozprašovač hlavného dávkovacieho systému druhej komory; 32. Palivový filter; 33. Ihlový ventil plavákovej komory; 34. Škrtiaca klapka druhej komory; 35. Plynová páka druhej komory; 36. Hlavný prúd paliva druhej komory; 37. Páka ovládača škrtiacej klapky druhej komory; 38. Plavák.
Na vozidlách VAZ-21065 je nainštalovaný karburátor modelu 21053-1107010. Kalibračné údaje pre karburátor sú uvedené v tabuľke.
Karburátor má vyváženú plavákovú komoru, výfukový systém kľukovej skrine pre škrtiacu klapku a blokovanie druhej komory. Karburátor má dva hlavné dávkovacie systémy prvej a druhej komory, voľnobežný systém prvej komory s prechodovým systémom, prechodový systém druhej komory, ekonomizér núteného voľnobehu, ekonomizér režimu výkonu, mechanicky poháňané membránové akceleračné čerpadlo a membránový štartér.
Karburátor pozostáva z dvoch častí tela: telesa 8 a krytu 12 karburátora. Vo vstupnom hrdle prvej komory je inštalovaná vzduchová klapka 15 štartovacieho zariadenia. Na osi vzduchovej klapky je pevne namontovaná páka 28 s dvoma čapmi, z ktorých jeden je vybavený vratnou pružinou. Druhý kolík vstupuje do tvarovanej drážky páky 25 ovládania vzduchovej klapky. Nastavovacia skrutka 24 na mierne otvorenie škrtiacej klapky prvej komory a kolík páky 20 na blokovanie druhej komory spočíva na vonkajšom okraji páky 25.
V kryte 12 karburátora je inštalovaný ihlový uzatvárací ventil 33 na prívod paliva, plavák 38, palivový filter 32, potrubie 13 na prívod paliva do plavákovej komory. Na príliv krytu 12 je pripevnený kryt štartovacieho zariadenia s membránou 17, zmontovaný s vretenom 26. Elektromagnetický uzatvárací ventil 10 s voľnobežným prúdom paliva je obalený krytom.
V tele karburátora 8 sú zaliate veľké difúzory a sú nainštalované malé, ľahko odnímateľné difúzory, zaliate integrálne s rozprašovačmi hlavných dávkovacích systémov. V kryte 8 sú nainštalované postrekovače 16 urýchľovacieho čerpadla s guľovým ventilom, hlavné vzduchové trysky 14 a 29 s emulznými rúrkami 30 v emulzných studniach, sacie potrubie prechodového systému s palivovým prúdom. V emulzných jamkách sú obalené hlavné palivové trysky 36. V prílivoch telesa karburátora sa nachádza nastavovacia skrutka pre úplnosť uzavretia škrtiacej klapky 34 druhej komory, ako aj nastavovacia skrutka 19 množstva voľnobežnej zmesi. s elektrickým pohonom 27 koncového spínača ekonomizéra pre nútený voľnobeh. Nastavovacia skrutka 22 pre kvalitu voľnobežnej zmesi je zabalená v kryte.
K prílivu skrine 8, ktorá tvorí pracovnú dutinu urýchľovacieho čerpadla, je štyrmi skrutkami pripevnený kryt akceleračného čerpadla s pákou 4 pohonnej zostavy s membránou 6 čerpadla. K telu je skrutkami pripevnený aj kryt ekonomizéra výkonového režimu s pracovnou membránou 9. Na membránu pôsobí pružina. Palivová tryska 7 a ventil ekonomizéra pre režimy výkonu sú inštalované v tele karburátora pod membránou 9.
V spodnej časti telesa 8 sú na osiach namontované škrtiace klapky 2 a 34. Na osi škrtiacej klapky prvej komory sú namontované: páka ovládača škrtiacej klapky 23 s nastavovacou skrutkou 24 na mierne otvorenie tlmič a s pákou 20 na blokovanie druhej komory; páku 37 ovládača škrtiacej klapky druhej komory; vratná pružina a vačka 5 akceleračného čerpadla. Páka 35 škrtiacej klapky je namontovaná na osi škrtiacej klapky druhej komory.
Blokovanie druhej komory neumožňuje otvorenie škrtiacej klapky druhej komory v akomkoľvek režime chodu motora, ak vzduchová klapka nie je úplne otvorená. Blokovanie vylučuje činnosť druhej zmiešavacej komory pri studenom motore.
Poznámka.
1. Podmienená spotreba palivového prúdu je určená referenčným prúdom pomocou špeciálnej metódy. Počas prevádzky nepodlieha kontrole.
2. Označenie trysiek je určené prietokom, ktorý sa meria pomocou mikrometrov. Nastavenie mikrometrov sa vykonáva podľa referenčných prúdov.