Obsah: Hlava valca ↓ Sedadlá ventilov ↓ Ventily ↓ Uzávery deflektorov oleja vodiacich…↓ Pružiny a posúvače ↓ Nastavovacie podložky, upevňovacie…↓
Hlava valca
Hlava valca sa dôkladne umyje a olejové kanály sa vyčistia. Odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a z povrchu výfukových kanálov pomocou kovovej kefy.
Skontrolujte hlavu valcov. Na lôžkach čapu vačkového hriadeľa a v otvoroch zdvihátka ventilov by nemali byť žiadne otrepy alebo poškodenia. Trhliny na akomkoľvek mieste hlavy valcov nie sú povolené. Ak existuje podozrenie, že sa do oleja dostala chladiaca kvapalina, skontrolujte tesnosť hlavy valcov.
Ak chcete skontrolovať netesnosti, uzavrite otvory chladiaceho plášťa zátkami a načerpajte vodu pod tlakom 5 kgf/cm². Do 2 minút by z hlavy valca nemala unikať voda. Tesnosť hlavy valcov skontrolujete stlačeným vzduchom, na čo upcháte otvory v chladiacom plášti zátkami prístroja 67.7871.9510, hlavu valcov spustíte do kúpeľa s vodou zohriatej na 60-80°C a necháte 5 minút zohriať. Potom sa do hlavy privádza stlačený vzduch pod tlakom 1,5–2 kgf/cm². Počas 1-1,5 minúty by nemalo dôjsť k úniku vzduchu z hlavy valca.
Sedadlá ventilov
Na pracovných skoseniach sediel (kresba 46) v oblasti kontaktu s ventilmi by nemali byť žiadne dierky, stopy korózie alebo poškodenia. Ak sú pozdĺž vnútorného priemeru sedla v oblasti pracovnej hrany kovové nánosy, odstránia sa pomocou fréz A.94092 (pre výfukový ventil) a A. 94003 (pre sací ventil), dodržanie rozmerov ∅ 27,6 a ∅ 31 mm. Frézy sú namontované na vretene A.94058 a centrované vodiacimi tyčami zo sady A.94059.
Kresba 46. Profil sediel a hláv sacích (I) a výfukových (II) ventilov
Ventily sa kontrolujú na tesnosť dôkladným čistením sediel a ventilov, inštaláciou ventilov s pružinami do hlavy valcov a nalievaním petroleja do vstupných a výstupných kanálov hlavy valcov. Po 3 minútach držania by nemal byť pozorovaný žiadny únik kerozínu cez ventily.
Ak ventily nie sú tesné, pribrúsia sa k sedlám pomocou lapovacej pasty a tŕňa s gumenou prísavkou alebo špeciálnou vŕtačkou, pričom sa ventil striedavo otáča v oboch smeroch. Počas brúsenia sa odporúča inštalovať pod ventil uvoľňovaciu pružinu s nízkou elasticitou.
Po lapovaní sedlá a ventily dôkladne umyte od lapovacej pasty a vyfúkajte stlačeným vzduchom.
Ventily
Odstráňte uhlíkové usadeniny z ventilov. Kontrolujú, či nie je tyč deformovaná (priamosť tyče nie viac ako 0,015 mm) a či sú na hlave ventilu nejaké praskliny. Poškodený ventil je vymenený.
(Informácie sú zverejnené na webovej stránke: VAZbook.ru)
Skontrolujte stav pracovného skosenia ventilu. V prípade menšieho poškodenia je možné ho prebrúsiť pri zachovaní uhla skosenia 45°30'±5'. V tomto prípade by vzdialenosti od spodnej roviny hlavy ventilu k priemerom základne (∅ 34 a ∅ 30,5 mm) mali byť také, ako je znázornené na kresba 46.
Vodiace púzdra ventilov. Skontrolujte vôľu medzi vodidlami ventilov a driekmi ventilov meraním priemeru drieku ventilu a vodiaceho otvoru. Veľkosť medzery musí zodpovedať údajom tabuľky. 1. Ak je medzera väčšia ako povolená hodnota, vymeňte ventil. Ak sa nadmerná vôľa nenapraví výmenou samotného ventilu, vymení sa aj vodiace puzdro. Na túto operáciu použite tŕň A.60153/R*, zatlačte puzdrá s nasadeným poistným krúžkom, až kým nedosadne na telo hlavy valcov.
* Stupňový tŕň s priemerom 12,5 mm a dĺžkou 58 mm. Priemer centrovacej stopky je 7,75 mm.
Vodiace puzdrá sú dodávané ako náhradné diely s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,02 mm a s prídavkom na vnútorný priemer. Preto sa po zalisovaní otvory vo vodiacich puzdrách vystružujú výstružníkmi (A.90310/1 pre priechodky vstupných ventilov a A.90310/2 pre priechodky výstupných ventilov).
Potom sa ventily skontrolujú na tesnosť a v prípade potreby sa ventily zabrúsia do sediel.
Uzávery deflektorov oleja vodiacich puzdier
Uzávery deflektorov oleja nesmú mať žiadne oddelenie gumy od armatúr, praskliny alebo nadmerné opotrebovanie pracovnej hrany. Pri oprave motora sa odporúča vždy vymeniť uzávery deflektorov oleja za nové.
Poškodené uzávery musia byť vymenené s odstránenou hlavou valcov, aby nedošlo k ohnutiu driekov ventilov. Na zatlačenie uzáverov použite tŕň 41.7853.4016 (pozri kresba 40).
Pružiny a posúvače
Pružiny sa kontrolujú na elasticitu a prítomnosť trhlín. Elasticita ventilových pružín sa kontroluje dĺžkou pružiny vo voľnom stave (vonkajší 44,7 mm a vnútorný 35,2 mm) a pri zaťažení: 26+1,9-1,5 a 47.4+2,5-2,3 kgf pre externé (v tomto prípade by mala byť dĺžka 33,7 a 24,7 mm); 11 +1,1-0,7 a 29+1,6-1,4 kgf pre interné (dĺžka je 29,7 a 20,7 mm).
Skontrolujte stav pracovnej plochy posúvača. Nemali by na ňom byť žiadne otrepy ani škrabance. Ak je poškodený, posúvač sa vymení.
Nastavovacie podložky, upevňovacie skrutky hlavy valcov
Pracovné plochy podložiek musia byť hladké, bez zárezov, škrabancov alebo otrepov. Nemali by mať stupňovité alebo jednostranné opotrebovanie alebo kovové trenie. Sústredné stopy od zábehu s vačkami vačkového hriadeľa sú povolené.
Keď sa skrutky hlavy valcov používajú opakovane, naťahujú sa. Preto skontrolujte, či dĺžka skrutky nepresahuje 135,5 mm (s výnimkou výšky hlavy skrutky), a ak je väčší, vymeňte skrutku za novú.