Hlava motora
Dôkladne umyte hlavu valca a vyčistite olejové kanály. Odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a z povrchu výfukových kanálov pomocou kovovej kefy.
Skontrolujte hlavu valcov. Na lôžkach pod čapmi vačkového hriadeľa a v otvoroch pre zdviháky ventilov by nemali byť žiadne ryhy alebo poškodenia. Trhliny na akýchkoľvek miestach hlavy valcov nie sú povolené. Ak máte podozrenie, že sa do oleja dostala chladiaca kvapalina, skontrolujte tesnosť hlavy valcov.
Na kontrolu tesnosti zatvorte otvory chladiaceho plášťa zátkami a načerpajte vodu pod tlakom 5 kgf/cm2. Do 2 minút by z hlavy valcov nemala unikať voda. Tesnosť hlavy valcov môžete skontrolovať stlačeným vzduchom, na čo upchajú otvory v chladiacom plášti zátkami nástroja 67.7871.9510, hlavu valcov spustíte do vodného kúpeľa ohriateho na 60-80°C a necháme 5 minút zohriať. Potom sa do hlavy privádza stlačený vzduch pod tlakom 1,5-2 kgf/cm2. V priebehu 1-1,5 minúty by sa nemalo pozorovať leptanie vzduchu z hlavy valca.
Sedlá ventilov
Na pracovných skoseniach sediel (ryža. 46) v oblasti kontaktu s ventilmi by nemali byť žiadne jamky, korózia a poškodenia. Ak dôjde k prehýbaniu kovu pozdĺž vnútorného priemeru sedla, v zóne pracovnej hrany, potom sa odstránia frézami A.94092 (pre výfukový ventil) a A. 94003 (pre sací ventil), pri dodržaní rozmerov ∅ 27,6 a ∅ 31 mm. Frézy sú nasadené na vreteno A.94058 a centrované vodiacimi tyčami zo sady A.94059.
Ryža. 46. Profil sedadiel a sacích hláv (I) a promócie (II) ventily
Kontrolujú tesnosť ventilov, pri ktorých starostlivo čistia sedlá a ventily, inštalujú ventily s pružinami do hlavy valcov a nalievajú petrolej do vstupných a výstupných kanálov hlavy valcov. Pri držaní po dobu 3 minút by nemal byť pozorovaný žiadny únik petroleja cez ventily.
V prípade netesností ventilov ich obrúste k sedlám pomocou lapovacej pasty a tŕňa s gumenou prísavkou alebo špeciálnou vŕtačkou, pričom ventil striedavo otáčajte v oboch smeroch. Počas lapovania pod ventilom sa odporúča nainštalovať uvoľňovaciu pružinu s nízkou elasticitou.
Po lapovaní sa sedlá a ventily dôkladne umyjú od lapovacej pasty a prefúknu stlačeným vzduchom.
Ventily
Odstráňte karbónové usadeniny z ventilov. Skontrolujte, či nie je tyč deformovaná (nerovnosť tyče nie je väčšia ako 0,015 mm) a na hlave ventilu nie sú žiadne praskliny. Poškodený ventil je vymenený.
Skontrolujte stav pracovného skosenia ventilu. V prípade menšieho poškodenia je možné ho prebrúsiť pri zachovaní uhla skosenia 45°30'±5'. V tomto prípade sú vzdialenosti od spodnej roviny hlavy ventilu k priemerom základne (∅ 34 a ∅ 30,5 mm) by mala byť taká, ako je znázornené na obr. 46.
Vodidlá ventilov. Skontrolujte vôľu medzi vodidlami ventilu a driekmi ventilov meraním priemeru drieku ventilu a otvoru drieku ventilu. Veľkosť medzery musí zodpovedať údajom tab. 1. Ak je vôľa väčšia ako povolená hodnota, vymeňte ventil. Ak nadmernú vôľu nemožno napraviť samotnou výmenou ventilu, vymeňte aj vodiacu objímku. Pre túto operáciu použite tŕň A.60153 / R *, zatlačte puzdrá s nasadeným poistným krúžkom, kým sa nezastavia na telese hlavy valcov.
* Stupňovitý tŕň s priemerom 12,5 mm a dĺžkou 58 mm. Priemer strediacej stopky 7,75 mm.
Ako náhradné diely sa dodávajú vodiace puzdrá s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,02 mm as prídavkom na vnútorný priemer. Preto po zalisovaní vyvŕtajte otvory do vodiacich puzdier pomocou výstružníkov (A.90310/1 pre priechodky sacích ventilov a A.90310/2 pre výfuk).
Potom skontrolujte tesnosť ventilov a prípadne ventily prebrúste k sedlám.
Uzávery deflektorov oleja pre vodiace puzdrá
Na olejových tesneniach nie je povolená delaminácia gumy z armatúr, praskliny a nadmerné opotrebovanie pracovnej hrany. Pri oprave motora sa odporúča vždy vymeniť guferá za nové.
Na demontovanej hlave valcov je potrebné vymeniť poškodené uzávery, aby sa neohli drieky ventilov. Na lisovanie uzáverov použite tŕň 41.7853.4016 (pozri obr. 40).
Pružiny a tlačné tyče
Pružiny sú kontrolované na pružnosť a praskliny. Elasticita ventilových pružín sa kontroluje dĺžkou pružiny vo voľnom stave (Vonkajšie 44,7 mm a vnútorné 35,2 mm) a pri zaťažení: 26+1,9 -1,5 a 47,4+2,5 -2,3 kgf pre exteriér (pričom dĺžka by mala byť 33,7 a 24,7 mm); 11+1,1 -0,7 a 29+1,6 -1,4 kgf pre interné (pričom dĺžka je 29,7 a 20,7 mm).
Skontrolujte stav pracovnej plochy posúvača. Nemalo by mať ryhy ani škrabance. V prípade poškodenia sa posúvač vymení.
Nastavovacie podložky, skrutky hlavy valcov
Pracovné plochy podložiek musia byť hladké, bez zárezov, škrabancov a škrabancov. Nemali by mať stupňovité alebo jednostranné opotrebovanie, kovové trenie. Sústredné zábehové značky s vačkami vačkového hriadeľa sú povolené.
Pri opakovanom použití skrutiek hlavy valcov sa vytiahnu. Preto sa kontroluje, či dĺžka svorníka presahuje 135,5 mm (bez zohľadnenia výšky hlavy skrutky), a ak je to viac, vymeňte skrutku za novú.