Sadržaj: Glava cilindra ↓ Sjedišta ventila ↓ Ventili ↓ Poklopci usmjerivača ulja vodilica ↓ Opruge i potiskivači ↓ Podloške za podešavanje, vijci za…↓
Glava cilindra
Glava cilindra se temeljito opere i očiste uljni kanali. Metalnom četkom uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje i s površine ispušnih kanala.
Pregledajte glavu cilindra. Na ležištima rukavaca bregastog vratila i u otvorima za podizače ventila ne bi trebalo biti neravnina ili oštećenja. Nisu dopuštene pukotine na bilo kojem mjestu glave cilindra. Ako postoji sumnja da je rashladna tekućina ušla u ulje, provjerite nepropusnost glave cilindra.
Za provjeru curenja, zatvorite otvore rashladnog plašta čepovima i pumpajte vodu pod pritiskom od 5 kgf/cm². Ne bi trebalo biti curenja vode iz glave cilindra unutar 2 minute. Nepropusnost glave motora možete provjeriti komprimiranim zrakom, za što začepite rupe na rashladnom plaštu čepovima uređaja 67.7871.9510, glavu motora spustite u kupku vode zagrijane na 60-80°C i ostavite da se grije 5 minuta. Zatim se komprimirani zrak dovodi u glavu pod tlakom od 1,5–2 kgf/cm². Ne bi trebalo biti curenja zraka iz glave cilindra unutar 1-1,5 minuta.
Sjedišta ventila
Na radnim ivicama sjedala (slika 46) u području kontakta s ventilima ne bi trebalo biti rupa, tragova korozije ili oštećenja. Ako postoje metalne nakupine duž unutarnjeg promjera sedla, u području radnog ruba, tada se uklanjaju rezačima A.94092 (za ispušni ventil) i A. 94003 (za usisni ventil), zadržavajući dimenzije ∅ 27,6 i ∅ 31 mm. Glodala su postavljena na vreteno A.94058 i centrirana vodilicama iz seta A.94059.
Crtež. 46. Profil sjedišta i glave usisnih (I) i ispušnih (II) ventila
Nepropusnost ventila provjerava se temeljitim čišćenjem sjedišta i ventila, ugradnjom ventila s oprugama u glavu motora i ulijevanjem kerozina u usisne i izlazne kanale glave motora. Nakon držanja 3 minute, ne smije se primijetiti curenje kerozina kroz ventile.
Ako ventili nisu zategnuti, bruse se na sjedišta pomoću lapping paste i trna s gumenom vakuumskom čašicom ili posebnom bušilicom, okrećući ventil naizmjenično u oba smjera. Tijekom brušenja preporuča se ispod ventila ugraditi oprugu za otpuštanje niske elastičnosti.
Nakon lepljenja temeljito operite sjedišta i ventile od paste za lepljenje i ispuhajte ih komprimiranim zrakom.
Ventili
Uklonite naslage ugljika s ventila. Provjeravaju je li šipka deformirana (ravnost šipke ne više od 0,015 mm) i ima li pukotina na glavi ventila. Oštećeni ventil se mijenja.
Provjerite stanje radnog skošenja ventila. U slučaju manjih oštećenja, može se brusiti, održavajući kut skošenja od 45°30'±5'. U tom slučaju, udaljenosti od donje ravnine glave ventila do promjera baze (∅ 34 i ∅ 30,5 mm) trebaju biti kao što je prikazano na slici. 46.
Čahure za vođenje ventila. Provjerite zazor između vodilica ventila i stabljika ventila mjerenjem promjera stabla ventila i provrta vodilice. Veličina praznine mora odgovarati podacima stol. 1. Ako je razmak veći od dopuštene vrijednosti, zamijenite ventil. Ako se preveliki zazor ne ispravi samo zamjenom ventila, zamjenjuje se i čahura vodilice. Za ovu operaciju upotrijebite osovinu A.60153/R*, utiskujući čahure s pričvršćenim prstenom dok se ne nasloni na tijelo glave cilindra.
* Stepenasti trn promjera i duljine od 12,5 odnosno 58 mm. Promjer drške za centriranje je 7,75 mm.
Vodilice se isporučuju kao rezervni dijelovi s vanjskim promjerom uvećanim za 0,02 mm i s dodatkom za unutarnji promjer. Zbog toga se nakon prešanja rupe u vodećim čahurama razvrtaju razvrtačima (A.90310/1 za čahure ulaznog ventila i A.90310/2 za čahure izlaznog ventila).
Zatim se ventili provjeravaju na curenje i, ako je potrebno, ventili se bruse na sjedištima.
Poklopci usmjerivača ulja vodilica
Kapice usmjerivača ulja ne smiju imati nikakvo odvajanje gume od spojnica, pukotine ili prekomjernu istrošenost radnog ruba. Prilikom popravka motora preporuča se uvijek zamijeniti poklopce usmjerivača ulja novima.
(Članak je kopiran s web stranice VAZbook.ru)
Oštećene kapice moraju se zamijeniti s uklonjenom glavom cilindra kako bi se izbjeglo savijanje stabljika ventila. Za prešanje kapica upotrijebite trn 41.7853.4016 (vidi sl. 40).
Opruge i potiskivači
Opruge se provjeravaju na elastičnost i prisutnost pukotina. Elastičnost opruga ventila provjerava se duljinom opruge u slobodnom stanju (44,7 mm vanjski i 35,2 mm unutarnji) i pod opterećenjem: 26+1,9-1,5 i 47.4+2,5-2,3 kgf za vanjske (u ovom slučaju duljina bi trebala biti 33,7 odnosno 24,7 mm); 11 +1,1-0,7 i 29+1,6-1,4 kgf za unutarnje (duljina je 29,7 odnosno 20,7 mm).
Provjerite stanje radne površine gurača. Na njemu ne bi trebalo biti neravnina ili ogrebotina. Ako je oštećen, potiskivač se mijenja.
Podloške za podešavanje, vijci za pričvršćivanje glave cilindra
Radne površine podloški moraju biti glatke, bez ureza, ogrebotina ili neravnina. Ne bi smjeli imati stepenasto ili jednostrano trošenje ili trljanje metala. Dopušteni su koncentrični tragovi od uhodavanja bregastog vratila.
Kada se vijci glave motora više puta koriste, oni se rastežu. Stoga provjerite ne prelazi li duljina vijka 135,5 mm (isključujući visinu glave vijka), a ako je veći, zamijenite vijak novim.