Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 35. Vezérlőeszközök: 1. Termisztor; 2. érintkező rugó; 3. Hengerfej; 4. Papír szigetelő kazetta; 5. Érzékelő test; 6. Érzékelő fedele; 7. Keret mutatótekercsekkel; 8. Mágnes a mutató visszaállítására a skála elejére; 9. Hőkompenzációs ellenállás; 10. Állandó mágnes; 11. Ellenőrző lámpa kültéri világításhoz; 12. Ködlámpa ellenőrző lámpa; 13. Tartalék ellenőrző lámpa; 14. Ellenőrző lámpa távolsági fényszórók; 15. Hátsó üveg fűtésének ellenőrző lámpája; 16. Sebességmérő; 17. A megtett távolság napi számlálója; 18. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő; 19. Voltmérő; 20. Üzemanyag-mérő; 21. Tüzelőanyag-tartalék ellenőrző lámpája; 22. Econometer; 23. A megtett út összegző számlálója; 24. Rögzítőfék figyelmeztető lámpa. 25 Akkumulátor lemerülésre figyelmeztető lámpa; 26. A fékfolyadék szintjét jelző ellenőrző lámpa; 27. Karburátor fojtó figyelmeztető lámpa 28. Riasztás figyelmeztető lámpa; 29. Olajnyomás figyelmeztető lámpa; 30. Ellenőrző lámpa – eredményjelző "Stop"; 31. Irányjelző lámpa; 32. műszercsoport megvilágító lámpa; 33. Aljzat a rögzítőfék ellenőrző lámpája relé-megszakítójának beépítéséhez; 34 Érzékelő a szintjelzőhöz és az üzemanyag-tartalékhoz; 35. Üzemanyagtartalék jelzőérintkező; 36 Érzékelő reosztát; 37. A reosztát mozgó érintkezője; 38. Kar úszóval; 39. Légszűrő olajnyomás-érzékelő; 40. Rugós mozgó érintkező; 41. Mozgatható érzékelő érintkező; 42. Rögzített érintkező (csatlakozva valamihez "súly"); 43. Membrán; 44. Fékfolyadék szintérzékelő; 45. Vezetékvégek a fékbetétek kopásérzékelőihez; 46. A rögzítőfék ellenőrző lámpájának kapcsolója; 47. Szerelőblokk; 48. Műszercsoport; 49. A rögzítőfék figyelmeztető lámpa relé-megszakítója; I. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő; II. Hangszer kombináció. III. A műszercsoport kapcsolási rajza (kilátás hátulról); IV. Üzemanyagszint-jelző; V. Olajnyomás figyelmeztető lámpa. VI. A fékrendszer ellenőrző lámpáinak beépítési áramköre, VII. A dugók feltételes számozásának sorrendje a műszercsoport blokkjaiban.
Az autó összes vezérlőkészüléke és vezérlőlámpája egyetlen egységbe van egyesítve - a 22.3801 típusú eszközök kombinációjába. A műszercsoport egy 16-os sebességmérőt, egy 22-es ökonométert, egy 19-es voltmérőt, egy 20-as üzemanyag-mérőt és egy 18-as hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérőt tartalmaz. Ezenkívül a vezérlőlámpák a bal oldalon külön részben találhatók. Az eszközök, a vezérlőlámpák és a kimeneti csatlakozók közötti elektromos csatlakozások nyomtatott huzalozással, fóliával bevont getinakból készült táblán történnek.
A 16 sebességmérő két csavarral van rögzítve a műszercsoport házához. Mutatós sebességjelzővel és két számlálóval rendelkezik: a megtett távolságból 23-at, napi 17-et összesítő, ennek leolvasott értékeit a műszerfalon elhelyezett fogantyúval lehet nullára állítani. A sebességmérő mechanizmusait egy flexibilis tengely hajtja meg a tengelykapcsoló házára szerelt hajtásról. A rugalmas tengely egy fordulata a megtett távolság 1 m-ének felel meg.
A műszercsoportba beépített ökonométer az üzemanyag-fogyasztás becslésére szolgál egy adott motor üzemmódban. Ez egy vákuummérő, amely a motor szívócsövében lévő vákuumot méri, amely közvetlenül összefügg az üzemanyag-fogyasztással. Minél kevésbé vannak nyitva a fojtószelepek a karburátorban, annál nagyobb a vákuum a szívócsőben, és annál kisebb az üzemanyag-fogyasztás. Ezzel szemben nagy motorterhelésnél a fojtószelepek szinte teljesen kinyílnak, a vákuum leesik (Az ökonométer tűje a skála sárga zónájába kerül), és az üzemanyag-fogyasztás nő.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő a TM-106 érzékelővel párhuzamosan működik. A készülék mechanizmusa egy műanyag levehető 7 keretből áll, amelyre tekercsek vannak feltekerve, valamint egy nyíllal és egy 10 tárcsás állandó mágnessel ellátott tengelyből. A keret hátsó felében egy kis 8 mágnes található, amely visszaadja a lemezt. mágnest egy nyíllal a skála elejére.
A tekercsek három tekercseléssel rendelkeznek, amelyek közül az egyik merőleges a másik kettőre. Így három, három tekercs által létrehozott mágneses fluxus hat a lemezmágnesre. Az érzékelő ellenállásától függően változik az áram nagysága a tekercs tekercsében, és ennek következtében változik a lemezmágnesre ható teljes mágneses fluxus iránya és nagysága. Ennek a mágnesnek a pólusai a teljes mágneses fluxus iránya mentén helyezkednek el, és ennek megfelelően a nyíl egy bizonyos szöggel eltér.
Ha az érzékelő ellenállása 640-1320 ohm, akkor a nyílnak a skála elején kell lennie, 77-89 ohm ellenállással - a piros zóna elején, és 40-50 ohm érzékelő ellenállással - el kell térni. a skála piros zónájának végéig.
A TM-106 hőmérsékletmérő érzékelő a hengerfejbe van csomagolva a motor hátsó oldalán. Az érzékelőben lévő érzékelő elem az 1 termisztor, amely a hőmérséklet változásával megváltoztatja az ellenállását. A termisztort egy rugó szorítja a ház aljára, azaz. az egyik oldala csatlakozik "súly". A másik oldal egy rugóval van összekötve egy műanyag burkolatban 6 rögzített dugóval.
A tüzelőanyag-mérőnek ugyanaz az eszköze, mint a hőmérsékletmérőnek. Eltér a tekercsek adataiban, a nyomtatott áramköri laphoz való rögzítési pontokban, valamint a lemezmágnes és a mutató kölcsönös elrendezésében. A mutatót az üzemanyagtartályba szerelt 24.3827 típusú érzékelővel együtt használják. Ez az érzékelő felkapcsolja az üzemanyag-tartalék 21 ellenőrző lámpáját is, ha 4-6,5 liter marad a tartályban.
Az érzékelő 36 huzalreosztáttal rendelkezik, amelyen a 37 érintkező úszóval vezérelve csúszik. Az üzemanyagszinttől függően az úszó emelkedik vagy süllyed, és mozgatja a reosztát mozgatható érintkezőjét, megváltoztatva az érzékelő ellenállását. 285-335 ohmos szenzorellenállásnál a mutató a skála elején, 100-135 ohmon - a skála közepén, 7-25 ohmon - a skála végén legyen.
A voltmérő működési elve megegyezik a fent leírt eszközökkel. Bekapcsolt gyújtásnál és kikapcsolt motornál a voltmérő az akkumulátor kapcsain, a motor beindítása után pedig a generátor által generált feszültséget mutatja. Ha járó motor mellett a nyíl a skála elején lévő piros zónában van (8-11 V), akkor ez az akkumulátor lemerülését jelzi a generátor hajtószíjának gyenge feszültsége vagy magának a generátornak a hibája miatt. A skála végén lévő piros zóna 15-16 V-nak felel meg. Ha a nyíl ebben a zónában van, akkor a generátor feszültségszabályozója hibás. Köztes mutató pozíció (piros zónák között) jelzi a generátor normál működését.
A 29 olajnyomás-jelző lámpát egy MM-120 típusú érzékelő kapcsolja be, amely a motor hengerfejébe van csomagolva a szívó- és kipufogóvezetékek oldaláról. Ha a kenőrendszerben a nyomás 0,2-0,6 kgf/cm2 alatt van, akkor az érzékelő 41 mozgatható érintkezőjét egy rugó rányomja a rögzített 42-re, a vezérlőlámpa áramköre zárva van, és ég a lámpa. Amint az olajnyomás meghaladja a 0,2-0,6 kgf/cm2 értéket, meghajlítja a 43 membránt, és a rugó ellenállását leküzdve a tolóval lenyomja a mozgatható érintkezőt az állóról. A vezérlőlámpa tápfeszültség áramköre megnyílik, és a lámpa kialszik.
Fékjelző lámpák
A rögzítőfék 24 ellenőrző lámpája kigyullad "pislogás", amikor a rögzítőfékkar alatt található 46-os kapcsoló zár. Ebben az esetben az áram a dugóból folyik "12" a műszercsoport fehér blokkja két áramkörön. Az egyik áramkör zárva van "tömeg" útközben: dugó "12" fehér blokk - ellenőrző lámpa 24 - dugó "L" relémegszakító 49 és a dugó zárt érintkezőin keresztül "+" - kék csíkos barna vezetéken keresztül a 46-os és a kapcsolóhoz "tömeg". Egy másik áramkör bezárul "tömeg" útközben: dugó "12" fehér pad - a relé-megszakító dugós tekercselése és a zárt érintkezőin keresztül a dugóhoz "+" - 46-os kapcsoló - "súly".
A megszakító relé tekercsén átfolyó áram felmelegíti. A relémegszakító bimetál lemeze a melegedéstől meghajlik, a relémegszakító érintkezői kinyílnak. Az áram mindkét áramkörben megszakad, és a 24 lámpa kialszik. A bimetál lemez lehűl és felveszi korábbi formáját. A megszakító relé érintkezői ismét záródnak, felkapcsolják a figyelmeztető lámpát, és a leírt ciklus percenként 60-120-szor megismétlődik, és a kézifék figyelmeztető lámpája felvillan.
1995 óta a rögzítőfék figyelmeztető lámpájának relémegszakítóját nem használják autókon, és a relémegszakító csatlakoztatásához nincsenek csatlakozók. Most azokat a vezetékeket, amelyeket korábban a dugókhoz csatlakoztattak "+" És "L" a relék rövidre zártak.
A 24 ellenőrző lámpával egyidejűleg a 30 lámpa is villog "Stop", amelyen keresztül folyik az áram a csatlakozóból "12" fehér pad, a diódákon keresztül a csatlakozóhoz "3" fehér blokk, majd barna vezetékeken keresztül kék csíkkal a 46-os és bekapcsoláshoz "tömeg".
A fékfolyadékszint 26 ellenőrző lámpáját a 44 érzékelő kapcsolja be, amely a fékhidraulikus hajtás főhengerének tartályában található, amikor a folyadékszint eléri a minimálisan megengedettet. Ebben az esetben az áram az áramkörön keresztül folyik: dugó "12" a műszercsoport fehér blokkja - 26-os lámpa - kék csíkos rózsaszín vezetékeken keresztül a 44-es érzékelőhöz - "súly". Ugyanakkor a 30-as lámpa is világít "Stop", az az áram, amely egy diódán keresztül párhuzamos áramkörben folyik.