Nagy kép megnyitása új lapon »
35. ábra Vezérlőeszközök: 1. Termisztor; 2. Érintkező rugó; 3. Hengerfej; 4. Papír szigetelő kazetta; 5. Érzékelőház; 6. Érzékelő fedele; 7. Keret mutatótekercsekkel; 8. Mágnes a mutató visszaállítására a skála elejére; 9. Hőmérséklet-kiegyenlítő ellenállás; 10. Állandó mágnes; 11. Külső világítás visszajelző lámpa; 12. Ködlámpa visszajelző lámpa; 13. Tartalék jelzőlámpa; 14. Távolsági fényszóró visszajelző lámpa; 15. Hátsó ablakfűtés visszajelző lámpa; 16. Sebességmérő; 17. Napi távolságszámláló; 18. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő; 19. Voltmérő; 20. Üzemanyagszint-jelző; 21. Üzemanyagtartalék visszajelző lámpa; 22. Econometer; 23. A megtett távolság összegzője; 24. Rögzítőfék visszajelző lámpa. 25 Akkumulátor lemerülést jelző lámpa; 26. Fékfolyadék szintjelző lámpa; 27. Karburátor légcsappantyú visszajelző lámpa, 28. Vészjelző lámpa; 29. Olajnyomás figyelmeztető lámpa; 30. Ellenőrző lámpa - "Stop" tábla; 31. Irányjelző lámpa; 32. Műszercsoport megvilágító lámpa; 33. Aljzat a rögzítőfék visszajelző lámpa relé-megszakítójának beszereléséhez; 34 Üzemanyagszint és tartalék jelző érzékelő; 35. Üzemanyagtartalék riasztó érintkező; 36 Érzékelő reosztát; 37. Reosztát mozgóérintkező; 38. Kar úszóval; 39. Olajnyomás-érzékelő légszűrő; 40. A mozgó érintkező rugója; 41. Az érzékelő mozgatható érintkezője; 42. Rögzített érintkező (földelve); 43. Membrán; 44. Fékfolyadék szintérzékelő; 45. Huzalvégek a fékbetét kopásérzékelőihez; 46. Rögzítőfék visszajelző lámpa kapcsolója; 47. Szerelőblokk; 48. Műszercsoport; 49. Rögzítőfék visszajelző lámpa relé-megszakító; I. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő; II. Műszercsoport. III. A műszercsoport kapcsolási rajza (kilátás a hátsó oldalról); IV. Üzemanyagszint jelző; V. Olajnyomás-jelző lámpa. VI. Fékrendszer visszajelző lámpák kapcsolási rajza, VII. A csatlakozók hagyományos számozásának sorrendje a műszercsoport aljzataiban.
Az autó összes vezérlőkészüléke és vezérlőlámpája egyetlen egységbe van egyesítve - a 22.3801 típusú eszközök kombinációjába. A műszercsoport tartalmaz egy 16 sebességmérőt, egy 22 gazdaságosságmérőt, egy 19 voltmérőt, egy 20 üzemanyagszint-jelzőt és egy 18 hűtőfolyadék-hőmérséklet-jelzőt. Ezenkívül a vezérlőlámpák a bal oldalon külön részben találhatók. Az eszközök, a vezérlőlámpák és a kimeneti csatlakozók közötti elektromos csatlakozások nyomtatott huzalozással készülnek, fóliával bevont getinax lapon.
A 16-os sebességmérő két csavarral van rögzítve a műszercsoport házához. Mutatós sebességjelzővel és két számlálóval rendelkezik: egy 23-as összegzővel és egy napi 17-es megtett távolsággal, amelyek leolvasása a műszerfalon elhelyezett fogantyú segítségével nullára állítható. A sebességmérő mechanizmusait egy flexibilis tengely hajtja meg a tengelykapcsoló házára szerelt hajtásról. A rugalmas tengely egy fordulata 1 m megtett útnak felel meg.
A műszercsoportba szerelt üzemanyag-fogyasztás mérő az üzemanyag-fogyasztás közelítő meghatározását szolgálja adott motor üzemmódban. Ez egy vákuummérő, amely a motor szívócsövében lévő vákuumot méri, amely közvetlenül összefügg az üzemanyag-fogyasztással. Minél kevésbé vannak nyitva a fojtószelepek a karburátorban, annál nagyobb a vákuum a szívócsőben, és annál kisebb az üzemanyag-fogyasztás. Ezzel szemben nagy motorterhelés esetén a fojtószelepek szinte teljesen kinyílnak, és a vákuum csökken (az economizer tűje a skála sárga zónájába kerül), és az üzemanyag-fogyasztás nő.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő a TM-106 érzékelővel párhuzamosan működik. A készülék mechanizmusa egy műanyag levehető 7 keretből áll, amelyre a tekercsek fel vannak tekerve, valamint egy nyíllal és egy tárcsás állandó mágnessel 10 ellátott tengelyből. A keret hátsó felében egy kisméretű 8 mágnes található, amely a tárcsamágnest a nyíllal a skála elejére viszi vissza.
A tekercsek három tekercseléssel rendelkeznek, amelyek közül az egyik merőleges a másik kettőre. Így a lemezmágnesre három tekercs által létrehozott három mágneses fluxus hat. Az érzékelő ellenállásától függően változik az áram nagysága a tekercsben, ezért változik a lemezmágnesre ható teljes mágneses fluxus iránya és nagysága. Ennek a mágnesnek a pólusai a teljes mágneses fluxus iránya mentén helyezkednek el, és ennek megfelelően a nyíl egy bizonyos szögben elhajlik.
Ha az érzékelő ellenállása 640-1320 Ohm, akkor a nyílnak a skála elején kell lennie, ellenállása 77-89 Ohm, a piros zóna elején kell lennie, és 40-50 Ohm érzékelő ellenállással kell eltérnie a skála piros zónájának végéig;.
A TM-106 hőmérsékletmérő érzékelőt a motor hátsó oldaláról csavarozzák a hengerfejbe. Az érzékelő érzékeny eleme egy termisztor 1, amely a hőmérséklet változásával megváltoztatja az ellenállását. A termisztort egy rugó szorítja a ház aljára, azaz. egyik oldala a testen keresztül kapcsolódik a talajhoz. A másik oldal rugóval van összekötve egy műanyag burkolatban 6 rögzített dugóval.
Az üzemanyagszint-jelző ugyanolyan kialakítású, mint a hőmérséklet-jelző. Eltér a tekercselési adatokban, a nyomtatott áramköri laphoz való rögzítési pontokban, valamint a lemezmágnes és a nyíl egymáshoz viszonyított helyzetében. A jelzőt egy 24.3827 típusú érzékelővel együtt használják, amely az üzemanyagtartályba van beszerelve. Ez az érzékelő felkapcsolja a 21. üzemanyagtartalék-jelző lámpát is, ha 4-6,5 liter maradt a tartályban.
Az érzékelő 36 huzalreosztáttal rendelkezik, amelyen egy úszóval vezérelt 37 érintkező csúszik. Az üzemanyagszinttől függően az úszó emelkedik vagy süllyed, és mozgatja a reosztát mozgatható érintkezőjét, megváltoztatva az érzékelő ellenállását. Ha az érzékelő ellenállása 285-335 Ohm, akkor a mutató a skála elején legyen, ha 100-135 Ohm, akkor a skála közepén, ha pedig 7-25 Ohm, akkor a skála végén legyen.
A voltmérő működési elve megegyezik a fent leírt eszközökkel. Amikor a gyújtás be van kapcsolva és a motor nem jár, a voltmérő az akkumulátor kapcsainál, a motor beindítása után pedig a generátor által generált feszültséget mutatja. Ha járó motornál a nyíl a skála elején lévő piros zónában van (8-11 V), ez lemerült akkumulátort jelez a generátor hajtószíjának gyenge feszültsége vagy magának a generátornak a meghibásodása miatt. A skála végén lévő piros zóna 15-16 V-nak felel meg. Ha a nyíl ebben a zónában van, akkor a generátor feszültségszabályozója hibás. A nyíl köztes helyzete (a piros zónák között) azt jelzi, hogy a generátor megfelelően működik.
A 29 olajnyomás ellenőrző lámpát egy MM-120 típusú érzékelő kapcsolja be, amely a szívó- és kipufogóvezetékek oldalán a motor hengerfejébe van csavarva. Ha a kenőrendszerben a nyomás 0,2-0,6 kgf/cm² alatt van, akkor az érzékelő 41 mozgóérintkezőjét egy rugó nyomja a rögzített 42 érintkezőhöz, a vezérlőlámpa tápáramköre zárva van, és a lámpa világít. Amint az olajnyomás meghaladja a 0,2-0,6 kgf/cm²-t, meghajlítja a 43 membránt, és a rugó ellenállását leküzdve a toló eltolja a mozgó érintkezőt a rögzített érintkezőtől. A vezérlőlámpa tápáramköre megnyílik, és a lámpa kialszik.
Fékrendszer figyelmeztető lámpák
A rögzítőfék 24 jelzőlámpája akkor kezd "villogni", amikor a rögzítőfékkar alatt található 46 kapcsolót becsukják. Ebben az esetben az áram a műszercsoport fehér blokkjának "12" csatlakozójából két áramkörön keresztül folyik. Az egyik áramkör le van zárva a földre az út mentén: a fehér blokk "12" dugója - 24 vezérlőlámpa - a 49 relé megszakító "L" dugója és a zárt érintkezőkön keresztül a "+" dugóhoz - a barna vezeték mentén kék csíkkal a 46 kapcsolóhoz és a testhez. A másik áramkör a pálya mentén testre van zárva: a fehér blokk "12" dugasza - a relé megszakító tekercsének dugója és a zárt érintkezőin keresztül a "+" dugóhoz - 46 kapcsoló - "föld".
A relémegszakító tekercsén átfolyó áram felmelegíti azt. A relémegszakító bimetál lemeze melegedés hatására meghajlik, a relémegszakító érintkezői kinyílnak. Az áram mindkét áramkörben megszakad, és a 24 lámpa kialszik. A bimetál lemez lehűl és visszanyeri eredeti alakját. A villogó relé érintkezői ismét záródnak, felkapcsolják a jelzőlámpát, és a leírt ciklus percenként 60-120-szor megismétlődik, amitől a kézifék visszajelző lámpája felvillan.
1995 óta a rögzítőfék visszajelző lámpa relé-megszakítóját nem használják a járműveken, és a relé-megszakító csatlakoztatására nincsenek csatlakozók. Most a korábban a relé "+" és "L" dugóihoz csatlakoztatott vezetékek rövidre vannak zárva.
A 24 ellenőrző lámpával egyidejűleg villog a 30 "Stop" lámpa is, amelyen keresztül az áram a fehér blokk "12" csatlakozójából, a diódákon keresztül a fehér blokk "3" csatlakozójáig megy, majd a kék csíkos barna vezetékek mentén a 46 kapcsolóhoz és a "földhöz" megy.
A 26 fékfolyadékszint-jelző lámpát a fékhidraulikus hajtás főhengerének tartályában található 44 érzékelő kapcsolja be, amikor a folyadékszint eléri a minimálisan megengedett szintet. Ebben az esetben az áram az áramkör mentén folyik: dugja be a műszercsoport fehér blokkjának "12" -es lámpáját - a 26-os lámpát - a kék csíkkal ellátott rózsaszín vezetékek mentén a 44 - "föld" érzékelőhöz. Ugyanakkor a 30 "Stop" lámpa kigyullad, az áram, amelyen keresztül a diódán keresztül párhuzamos áramkörön megy keresztül.